而此次，58同城又花重金，将优信拍的二手车业务收入麾下。那么对于58同城来讲，在二手车电商整体市场陷入困局，收购持续亏损的优信拍，是何用意？到底，58同城收购优信拍的底气何在？看起来，收购优信拍，是58城在二手车电商领域下的重要棋子。

AT往后的互联网第二梯队中，58同城是有可能成为下一家逐步验证了开放模式可行性的平台。在资本寒冬，58同城又一只手伸向了二手车行业，是基于什么逻辑，与开放模式又有什么联系？换句话说，58同城是要做开放中立的平台，它和所有二手车电商平台和中小车商都是战略协同的。58同城和两家都结盟，相当于覆盖了二手车交易赛道的全链条。

为促进我市二手车行业规范经营，现将二手车经营备案步骤简化告知：1、备案必须为企业，企业经营范围里体现“汽车销售”或“二手车经销”。

2、钻了法律的漏洞，因为目前国家规定个人二手车交易，无需缴纳增值税，个人车商的存在对于需要缴纳0.5%增值税的正规二手车公司而言显然有些不公平。当然，不仅仅是为了打压个人车商，其实新规对于有着正规二手车经营公司手续的“大车商”而言也能起到很好的约束作用。虽然新规也说明了只要二手车持有满一年，即可不受交易限制，但是他们不能再像以往一样一年换好几台车，放肆地买卖...

2017年11月，瓜子二手车升级为车好多集团，当天还发布了毛豆新车网，遵循的是时下盛行的以租代购模式，车好多集团作为母公司，全资持有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌，实行双品牌运作。相比之下，脱胎于优信二手车的优信集团自2011年问世以来到IPO前，共进行四轮融资，总金额为9.1亿美元，两大头部玩家融资额合起来不及车好多集团的一半。

首先第一个原因是因为想在北京买车的一般都是要在北京落地扎根的人，所以他们一般不会选择买二手车，而如果不是北京地区的人，在北京买一辆二手车，会特别的难过户，甚至还会多很多麻烦，所以一般北京的二手车商都会吧价格压得特别低，所以售价自燃也就很低了，但是却还是没有人买。

被罚的瓜子二手车当即喊冤。这不是瓜子二手车第一次因广告而惹上麻烦，而每次麻烦上身，背后几乎都有同行的身影。瓜子二手车的反击，来得很快。今年9月，人人车又把瓜子二手车告了，理由和以前如出一辙。而这次的起因，是因为瓜子二手车在《中国新说唱》中使用了“二手车行业领军者”等广告语。优信创始人戴琨就曾表示，如果没有瓜子二手车这样一个对手，优信的广告费用可能会少投一半。

那我们在来说下买二手车有哪些缺点:特别提醒下:买二手车心态要平和，不要根据新车标准去看二手车，一定要物有所值。

USS是全球最大的几家二手车拍卖企业之一，也是日本首屈一指的拍卖服务机构，其遍布全日本的拍卖行和遍布全球的出口网络，的确有太多值得我们中国二手车出口要学习和参考的。▶日本二手车出口的发展▶日本二手车年出口量的推移▶日本二手车出口手续小胖说：为啥还有日本的二手车出口到欧洲呢？从日本二手车出口的交易数据结构看，还是有一定的集中度和特点的。

自2022年10月1日起，对已备案汽车销售企业从自然人处购进二手车的，允许企业反向开具二手车销售统一发票并凭此办理转移登记手续。将对从事新车销售和二手车销售的企业，经营范围统一登记为“汽车销售”，按有关规定做好备案。为及时、准确、全面地完成销售企业、交易市场等市场主体备案信息更新工作，商务部发布《全国汽车流通信息管理企业用户使用手册》，二手车销售企业可参照手...