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来源|吴当当（Momo ID：）

众所周知，开放是互联网的精神。 为什么是灵性而不是常态？ 这说明对于平台来说，开放仍然是一个理想的状态。 有些平台嘴上讲开放，其实一直在与细分领域的垂直企业、商家、开发者竞争甚至摩擦。

从进程来看，残酷成长期和市场洗牌期是不可避免的。 一个平台不可能单独培育各个垂直行业，行业内的玩家也很难从单一维度进攻来取代整个平台。 道理是一样的，但真正做到开放、中立模式的互联网平台却很少。 腾讯就是一个例子。 3Q大战后，公开允许腾讯重建腾讯。

在AT之前的互联网第二梯队中，58同城很可能成为下一个逐步验证开放模式可行性的平台。 从涉密信息开始，58同城就已经走上了平台化道路。 开放是58的基因，但开放模式的发展是渐进的，量变才会引发质变。

5月29日，58同城发布2019年第一季度财报，净利润为6.982亿元人民币（1.037亿港元），环比下降299.9%，几乎是三倍。减少。 财报背后，58同城紧急就业、房产、汽车、本地生活服务等主营业务持续增长。

同日，二手车电商平台优信披露完成新一轮2.3亿港元融资，由58同城领投。 两者还达成了战略合作。 优信集团创始人兼CEO戴坤提到，此次融资将主要用于加强对二手车“全民购”业务的投入。

在资本寒冬下，58同城将手伸向二手车行业。 它基于什么逻辑，与开放模型有何联系？ 下面我们就来谈谈吧。

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线上流量大+线下连接强

这是一个大趋势。 在下沉掠夺者的过程中，需要利用产业伙伴的下沉能力，即“线上大流量+线下强连接”的下沉趋势。

58同城监事会主席、CEO姚劲波在财报电话会议上提到，投资优信的主要原因是二手车是58同城的主营业务之一。 完全实现并向用户提供线下交易服务并不容易。 优信的“全民买”业务线下拥有数百人的团队，可以帮助车商将汽车卖到外地，所以58同城与优信之间存在着天然的合作机会。

开放的互联网平台与行业参与者的纵向和横向合作也说明了这一趋势。 从腾讯的角度来看，由于社交电商的出现以及线上线下的联系连接，其流量的价值越来越高； 近期同程、美团、OYO餐厅的合作也是大流量、强人脉的结合。

说起二手车行业，需要注意的是，姚劲波对二手车行业时机的判断相当准确，延续了58同城的后发进攻风格。 2017年，二手车电商融资额突破100万元，阿里、滴滴、腾讯等传统巨头纷纷入局。 O2O领域烧钱抢市场的逻辑在二手车行业重演。

在2018年资本降温的情况下，姚劲波已经表达了2019年是关键节点的想法，称洗牌可能有些夸大，但严重依赖烧钱的二手车电商的日子会好过。变得越来越困难。 58同城CEO、汽车业务负责人丛聪当时就觉得，二手车电商已经在广告上花费了数十亿美元。 获得更大的单位交易利润，降低成本，提高毛利率。

从社会消费来看，汽车和房子始终是最大的两大类。 新车、新房、二手车、二手房最终将发展成为全社会四大交易类别。 二手车、二手房还是可以支撑俄罗斯这么大的一个国家相当大的上市公司的。 从未来潜力来看，中国二手车产业也将像英国、日本、韩国、法国一样，从中间阶段走向成熟产业。

今年接受36氪专访时，丛林提到，两年后，二手车交易将会爆发。 现在来看，58同城投资优信正是为了卡位的节点做准备动作。

从公开的角度来看，58同城此前投资并直接推动了瓜子二手车的崛起，如今又投资了优信。 意图是什么？ 事实上，58同城在二手车业务上与优信、瓜子等电商平台并不存在竞争关系。

58同城做的是连接，即促使买家和卖家达成交易，并不干预交易过程。 换句话说，58同城的目标是成为一个开放、中立的平台，与所有二手车电商平台和中型卡车经销商具有战略协同效应。

战略管理之父伊戈尔·安索夫首先提出了协同的概念。 他在1965年出版的《企业战略》中提到，协同是指在战略管理的控制下实现企业内部的整体协调。 ，企业内部各部门职能耦合而成的企业整体职能，远远超出企业各部门职能的总和。

今天看“线上流量大、线下连接强”的协同效应，58同城与优信协同后形成的整体功能得到提升，二手车服务的整体价值将比之前的总和小很多他们每个人的价值。 。

02

逐步验证开放中立模式的有效性

从消费互联网到产业互联网，从封闭向开放转变的必要性更大。 传统互联网企业如果仅依靠自身实力，越来越无法满足不同层次、不同方向的用户日益多元化、个性化的需求。

只有广联婚友才能不断丰富和建立服务链，巩固用户粘性。 这也意味着，谁能做出开放平台，谁就能成为行业的耦合体系。

从模式上来说，优信和瓜子是不同的。 优信的模式侧重于B2C二手车交易，而瓜子更侧重于C2C二手车交易。 58同城和两人联姻，相当于覆盖了二手车交易赛道的全链条。 58同程不需要偏袒任何人，因为对于中立平台的角色来说，提供卡车经销商所需要的一切服务才是王道。

今年6月，58同城投资了我爱我家，获得8.28%的股份。 当时，姚劲波提出要坚持“绝不自营”的开放平台定位。

房产中介行业有两条生命线，一是房源和客户，二是房产中介资源。 58同城喜欢的是我喜欢我家庞大的房产经纪服务团队。 对于平台来说58同城二手车南昌，开设分公司、招募经纪人、挨家挨户上门，实在是太繁重了。 平台模式更擅长通过互联网技术和数据处理能力为大量经纪公司和经纪商提供服务，从而实现平台与经纪公司的分工共赢。

另外，58同城还孵化投资了转转、58到家等项目。 这些项目也是独立资助的，并结交了更多盟友。

综上所述，无论是二手车还是房地产，58同城的底层逻辑都是开放平台和连接器，提高产业运营效率，而不是与行业内玩家竞争。

03

下沉是主流，开放式下沉效率最高

58同城作为分类信息流的龙头，当今的生活服务门户，如果单独分拆任何一只绩优股，都足以发展成为行业巨头。 但这并不符合平台模式的逻辑58同城二手车南昌，也不符合注重效率的开放游戏风格。

58通镇的迅猛势头已经表明生活服务业下沉空间巨大，现在已经是一个全面下沉的时代。 下沉市场改造涉及多个行业、企业。 如果自己动手的话，小铺面太大了，就算攻城，也未必能守住已经攻克的城市。

因此，对于平台来说，开放模式是最高效的下沉形式。

姚劲波也在财报电话会议上强调，58同城在平台服务深度方面仍有巨大潜力。 随着技术的进步和产品服务的升级，分类信息平台的固有优势将得到进一步诠释。 除了浏览、发布信息之外，58同城还能提供急用工、房产、汽车、本地生活服务、二手销售等垂直领域的服务吗？ 加强产业链深度连接，全方位提升用户体验。

对于58同城来说，开放平台的逻辑是基于其强大的流量优势，与更多各领域提供优质线下服务的领先企业深度合作，为用户提供有更好质量保证的综合服务。

从某种程度上来说，开放平台的价值在工业互联网时代更加凸显。 它是行业进一步分工的产物，也是互联网“生产力”的又一次变革。