而二手车交易市场中，有商户将下线出租车进行翻新，调过里程表后，冒充私家车高价出售。“下线”车的另一个流向则是被买去改装，然后继续当出租车营运，当然是克隆车。今年上半年仅成都一地就已经查获克隆出租车93辆，其来源大多为二手车市场购买的下线出租车，甚至车上的全套出租车“装备”市场内也可购买。

公里数才跑了17000多，这个车最少有99新，今天开到二手车商那里报价才给我报2万元，兄弟这价格也实在太低了吧，为什么会开这么低的价格给我呢？车子落地差不多花了11万元左右，为什么会贵4S店那么多呢，首先这个车买的是营运险，这个比私家车要贵1万多元左右，再加上滴滴合作店也收取了5000元的服务费。

车贩子收车要用现金、存放车的场地要租金、库存车要占用资金、有的人买车还要分期付款。最近这几年传统行业生意不好做，手里有资金的老板纷纷寻找投资渠道，考虑来考虑去投资其他渠道有风险，一般他们会找一家规模不错的车行说：我给你投资钱，但是售出一台车的利润我们四六分账或者五五分账。

冯先生和销售人员约定2月6日，去现场看车，如果确定车辆与销售人员介绍的情况相符，那么当天就可以交尾款并办理过户。“去看的时候，发现那个小中巴是2017年的车，而且是一直放在租赁公司的营运车辆。”冯先生说，后来这家二手车交易公司负责人说，要扣4000元的过户费和上门费等费用，只能退6000元。“要买的二手车一天没用，也没办理过户，这过户费为什么要让我来承担？