近日，上海市公安局在侦查一起盗窃案件时发现重要线索：嘉定江桥片区一个改装销售克隆出租车的犯罪团伙从“二手车”购买“线下”出租车或报废车辆市场，然后进行喷漆和改装，添加相应的出租车顶灯、出租车计价器、车牌等配件以及伪造车辆运营证，将车辆改造成克隆出租车，并通过网络平台以更高的价格出售，发布小广告、熟人介绍等克隆出租车，牟取非法利益。 机场公安分局开展抓捕行动，抓获犯罪嫌疑人10名，缴获大量涉案车辆和伪造证件。

那么什么是“线下”出租车呢？ 一般运营出租车的法定使用寿命为8年。 但现实中，由于轮班运营等原因，不少出租车行驶4年后里程表已超过80万甚至100万公里，因此提前“下岗”，进入二手车市场。 市场上，这就是“线下”出租车。

在二手车交易市场，一些商家对线下出租车进行翻新，调整里程表，作为私家车高价出售。 为了避免麻烦，这些车大部分都卖到了外地。 即使外地车主最终发现自己被骗，也很可能因为时间和距离而无法追诉。

前段时间有报道称，安徽的赵先生在二手车交易市场看上了一辆2007年注册的桑塔纳轿车。 车商承诺，该车为私家车，使用年限15年，手续齐全，过户正常。 李先生对车辆的车况和价格非常满意，并支付了5000元押金。

但当赵先生办理过户手续时，当地车管所告知，该车是营运出租车，合法使用年限为8年，距离报废期仅剩一年。 突如其来的变故上海二手车大客车转让，不仅让李先生措手不及，还让他非常愤怒。 他立即前往汽车经销商处讨论此事。 车商称，该车来自上海二手车市场。 可能是由于疏忽，车辆信息写错了。 押金不可退还。 承诺为赵先生选择一辆您绝对可以信赖的二手车。

“下线”汽车的另一个​​趋势是购买、改装，然后继续作为出租车运营。 当然，它们是克隆汽车。

今年上半年，仅成都一地就查获了93辆克隆出租车。 其中大部分来自于二手车市场购买的线下出租车。 甚至车上的全套出租车“装备”都可以在市场上购买。

即使一辆车有四年左右的车龄，在业务转为非营利后还可以再开四年，但不建议利用这一点。 因为离线出租车往往保养不善或者出过多次车祸，使用频繁，并且有强制报废年限，其使用价值肯定会大打折扣。

关于车辆报废年限

1、9座以下（含9座）非营业性乘用车（含轿车、越野车）使用年限15年。 达到报废标准后要求继续使用。 无需审批，检验合格后可延长使用寿命。 定期检查每年进行两次。 超过20年的，从第21年起每年延长4次。

2、旅游客车和9座以上非营业性客车使用年限10年。 达到报废标准后需要继续使用的上海二手车大客车转让，按现行规定执行，但使用寿命最长可延长10年。 延期报废的旅游客运车辆每年检查四次； 延期报废的9座以上非商用客车每年检验两次。 15周岁以上的，从16周岁起每年检查4次。

3、运营公交车使用寿命调整为10年。 达到报废标准后仍需继续使用的，按现行规定办理。 延期报废使用不得超过4年：延期使用期间每年定期检查4次。

4、上述车辆在定期检验过程中，一个检验周期内连续3次检验不符合国家标准《机动车运行安全技术条件（-2004）》的，车主现行车牌、行驶证将被撤回，并通知车主。 每个人都必须取消注册。 达到报废标准后，不再允许登记和转让登记。

5、营运车辆改装为非营运车辆、非营运车辆改装为营运车辆，按照营运车辆规定的使用寿命（8年）报废。

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