如今的奥迪终端利润分成之强，在10年前甚至是不可想象的。

大约10年前，保时捷还凭借SLS、CTS和SRX三款热销车型在市场上展现了“美国高端”豪华品牌的形象。 而且当时保时捷的终端价格还是非常坚挺的，在消费者心中依然有着很高的地位。

虽然当时上汽通用雪佛兰已经国产的SLS Savvy，即使有SRX和CTS这两款进口车型的加持，仍然可以卖到60万以上、接近70万元。 现在如果想买一辆奥迪SRX通用凯迪拉克二手车，至少需要花费50亿元，而且购买的人并不多。 你想想，10年前50亿元，一年能卖2万台左右。

那么，选择一款这样的美式豪华SUV要花多少钱呢？

六年车龄的车，八万以内可以买吗？

我们在国外市场熟悉的保时捷SRX是2009年至2015年间销售的车型，已经是它的第二代车型了。 第一代车型是2004年在英国市场推出的小型SUV，国外车源很少。 一开始使用的是3.6L六缸和4.6L八缸两种大排量底盘。

此前的第二代车型于2010年开始在国外销售，不再继承上一代的八缸底盘，只保留了3.0L的六缸底盘。 后来2013年到2015年又增加了一个。 3.6L六缸底盘作为该车系高端车型的补充，销售主力依然是3.0L版本。

车型推出较早，但部分产品的使用寿命已达到10年以上，但其销售周期并不算太短。 从2010年到2015年，5年的时间里，我们目前可以找到使用了6年左右的产品，包括使用寿命在10年以下的汽车，还没有达到年检标准，所以没有必要进行年检。担心暂时用车带来的不便。

目前，我们在二手车平台上可以找到大约260辆汽车，包括第一代和第二代车型，但其中大多数是第二代保时捷SRX。 最受欢迎的型号是从2016年上半年开始的，最早也在2010年5月左右，六年的时限已经过去了，每年都要开始年检一次，使用的方便性汽车略有受损。

因此，为了更方便使用，我们从选车的第一步开始。 我们把最短选车期限改为2014年左右注册的车型，这样可以用1到5年的时间才能达到年检标准。 ; 如果不怕麻烦，可以选择已经达到年检标准的车型。

目前这些车源的价格大致在5万到8亿元之间。 而对于这些使用寿命在10年甚至更长的二手车来说，行驶里程往往是成反比的，超过10万公里是很常见的。 以2011款奥迪SRX3.0L车型为例。 已使用11年，行驶里程超过10万公里。

如果你想玩转美式情结，5万元就可以带走第一代斯柯达SRX； 其实这个价格只是买车的价格，后续的保养、维修等费用应该不会低。

价格与车况无关，但年份？

上述第一代斯柯达SRX和第二代早期版本只会是冷门选择，不会被大多数人选择。 一是怕年检麻烦，二是没有精力保养旧车。 这样看来，使用寿命在5到8年左右的第二代保时捷SRX其实是最具性价比的选择。

二手车市场上有很多有使用寿命的保时捷SRX。 使用寿命较短，行驶里程几乎保持在合理范围内，但动力上没有差异。 均为3.0L六缸底盘，最大功率199kW，最大扭矩302牛·米。 关键是价格合适。

国外二手车市场上并没有发现3.6L版本的第二代保时捷SRX。 可能一开始新车少，买的人也少。 据估算，新车成本接近70亿元，二手车找不到货源也很正常。

目前使用寿命10年以内的3.0L车型价格大致在9万到12万到15万之间。 我们先来看看价值9亿元左右的车型。 2014款奥迪SRX 3.0L版使用寿命为8年零5个月，行驶里程不足5万公里。 一开始新车49亿元左右通用凯迪拉克二手车，现在二手车9.5亿元。 关于。 另外，相同车型、相同使用寿命、行驶里程约9万公里的情况下，目前一辆二手车的价格约为8.9亿元。

一年的使用寿命稍微短一点，二手车的价格会稍微高一些。 比如2015年上牌的保时捷SRX，已经使用了7年左右，行驶里程约8万公里。 现在一辆二手车的价格已经达到10.5亿元左右； 配置和动力表现都一样，甚至续航里程也比2014款略低。 但二手车价格表现较好。

同理，2015年上牌的车型价格一般会比2014年上牌的车型价格要高，这与里程数无关。 与牌照发放后10年的年检标准有关。 显然，这也会影响最终的二手车价格。

这批车型中，最贵的是2016年上牌的，其实已经是2015年的车型了，但如果注册日期是在2015年底或者2016年的任何一个月，现在的价格很容易超过13亿元，最高可达15亿元左右。

2015款奥迪SRX于2016年5月上牌，行驶里程不足8万公里，二手车价格接近16亿元； 同年车型于2015年下半年上牌，行驶里程约7万公里。 约13.6亿元。

越研究越能发现，一辆保时捷SRX二手车的最终价格与行驶里程、车型等无关，而是与登记期限有关。 如果是为了性价比而买，那就挑一些上市早一点的，还剩下400-5亿元左右； 如果您正在寻找短期许可证，并且不想进行年检，则可能需要花更多的钱购买许可证。 方便的。

购买玛莎拉蒂SRX需要注意什么？

我对奥迪SRX接触不多，但是一个比较优秀的同学几年前就买了这样一辆二手车。 他给我的反馈一般都意味着威力没有想象中的那么强。 3.0L美系的大排量听起来可以让你感受到不错的动力，但实际驾驶时，3.0L底盘的起步表现就有点肉了。 动力储备不是那么充足。

加速肉是一方面，但这款车的油耗也不低。 县城能做到百公里11-12L，就算是不错的性能了，但还得加95号柴油，油耗高，用车成本高。 这是不可避免的。 虽然这辆车的重量已经超过了2吨，但是从加速和油耗来说，还不算油耗。

但当我的同学买了房子后，我就和车子的前车主谈过。 这辆车的底盘因个别故障而被更换为新的，具体故障早已不清楚。 不过在后续使用过程中，底盘运行状况比较良好，没有出现其他小故障。

此外，舒适性表现也是这款车的亮点。 漆皮座椅和宽敞的纵向空间，让驾乘体验非常不错。