而那些同样未实现盈利、仍在吆喝营销的二手车电商，又能存活多久？这正是二手车电商当前的尴尬。二手车电商缘何会扛不住？不要相信网上卖旧车的价格会更高，想高价处理二手车，要省心省力是不可能的，多问几个渠道：4S店、传统二手车市场、多个电商平台再出手。

继去年平安付与万里通的整合，平安普惠与陆金所的整合后，平安集团大刀阔斧的业务整合又开始了。针对近期市场上平安好车“被曝关闭”、“业务调整或甩包袱”等传闻，昨日平安产险官方回应称

平安集团继以10亿建立平安好车搭建互联网二手车交易平台之后再次强势出击，计划用时三年斥资50亿建立“平安车商贷”：专为好车定制的经销商融资产品。反观目前的二手车金融融资渠道，最常见的就属于到银行申请。而平安好车正是抓住经销商对于融资的需求，通过平安集团自身的金融优势，以互联网金融的思维方式，来逐步打造自己的汽车产业生态链。从10亿再到50亿，足以见得平安好车...

二手车电商的热潮虽然不曾减少，但是未来，汽车生活服务无疑将成为最具潜力的大战场。融服务打破传统汽车金融格局的创新企业。险，银行，投资等领域掌握的用户信用数据情况，将其无缝整合进好车平台业务当中。保险，维修，美容等一系列服务。平安好车可以通过这些清晰的了解到用户的需求，从而让互联网金融与汽车生活服务相结合。

而C2B模式的出现无疑能够很好的解决这种现象，以之为代表的平安好车也一直以“帮卖二手车”为出发点，帮助用户卖出高价。之所以能卖出高价，一方面是平安好车精准的检测评估体系。除此之外，平安集团内部的庞大数据也能为好车提供更加完善的车况信息，基于大量真实成交数据及各地二手车市场的交易数据，好车能够精准分析每辆车的当前市场价值。未来，平安好车还将推出更多的针对个人车...

单单分析平安好车这个个案，业内认为，其失败的原因还包括团队人员问题，如高层大多数来自投行及国企，缺乏互联网基因及二手车线下运营经验，又被传内耗严重;扩张问题，平安好车在二手车电商尚未在一二线城市渗透足够的情况下，就盲目地向农村等不毛之地疯狂扩张，浪费了时间和资源。平安好车都死了，二手车敢问路在何方?代表公司包括瓜子、人人车和好车无忧。

借此，平安集团作为最早进入二手车市场的金融机构，正一步步将其优势的金融产品植入到二手车交易的生态链。“平安车商贷”一经推出，可谓是对整个二手车金融市场都是一个震动。而如果二手车商选择了平安车商贷，那么以上问题都将彻底得到颠覆性的解决。相信凭借这些，平安集团能够彻底颠覆二手车经销商现有融资模式，最终进一步引导二手车行业实现产业规范与交易市场的腾达。

这样的发展速度，无不说明中国的新车市场和二手车市场，都有着深不可测的发展潜力。得益于新车市场的高速发展，二手车市场也获得了足够的关注，由此引来了二手车市场的发展机遇。而诸如平安好车一类“背靠大树好乘凉”的企业，针对原有二手车买卖没有标准，难以良好，缺乏监管等问题，平安好车借助母公司的资源，提供从验车、拍卖、成交的一条龙服务，买车步骤简洁流畅。

易观智库的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》中的数据，2015年二手车平台的交易份额的前三名分别是车易拍，优信拍和平安好车，三家占比达到71.正如一家没有进入二手车市场领域一家互金公司所说的，二手车金融周期长、线下投入大，基本无法利用大数据做信审。瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌就曾表示，透过交易，汽车金融、保险以及其他车后服务将会成为瓜子的主要盈利业务...

对于汽车来说，无论是购买还是出售，用户都是谨慎的，更不用说二手车了。而平安好车本身就是以个人车主为车源，时间一长便能建立起自己的品牌效应，从而进一步在二手车领域发展。平安好车作为后起之秀，依靠平安集团的强大实力和创新思维打了漂亮的一仗，成为了二手车电商行业中的“高富帅”。