最新数据显示，2022年我国乘用车市场新能源渗透率已达27.6%，较2021年增长12.6%。这也导致新能源二手车市场快速下滑。供图视觉中国

对于想要在2023年取得开门红的中国车企来说，“新能源”是不可忽视的关键词。

乘用车市场信息联席会议最新统计数据显示，2022年12月，新能源乘用车批发销量达75万辆，环比下降48.9%。 2022年全年新能源乘用车累计批发649.8万辆，环比下降96.3%； 我国乘用车市场新能源渗透率达到27.6%，较2021年增长12.6%。

回顾2022年中国车市走势，5月份前后密集出台的一揽子新政策发挥了至关重要的作用，有效推动了汽车消费市场的复苏。 其中，支持新能源汽车认购和使用、加快激活二手车市场两项新政策被认为最具代表性。

据公安部统计，截至2022年底，我国新能源汽车保有量已达1310万辆。 根据汽车市场发展的客观规律分析，当新车市场逐渐饱和时，二手车必将迎来快速发展。 如今，随着新能源汽车销量和保有量不断上升，如何做大做强新能源二手车市场，成为众多市场主体必须回答的问题。

激活市场首先要清理流通拥堵点

据乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树分析，预计2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，新能源汽车渗透率将达到36%。 同时，随着车辆消费群体中新增购买者和置换用户的比例不断下降，似乎打通二手车流通的拥堵点瓜子二手车交易市场，特别是保证新能源二手车的健康发展手车市场，将更快提上日程。

业内人士分析，无论是鼓励车主加速新能源汽车替代燃油车，还是鼓励原有新能源车主更换升级，都有一个不变的前提，那就是原有二手车必须高效、快速地销售。

中国汽车流通商会专家认为，随着新能源汽车技术和汽车品牌结构的变化，以及新政的不断调整，消费者以旧换新、二手车零售的需求不断扩大市场活跃度和交易规模日渐升级。 这个比例很快就会超过首购比例。 以2014年左右我国新能源汽车的推广为起点，估计新能源汽车的更新换代浪潮已经正式到来。

“在整个汽车流通中，二手车在盘活存量方面占据着关键地位。” 来自成都的二手车经销商任浩文对此深有感触。

三年前，任浩文做出了一个大胆的决定：专攻新能源二手车。 在国外新能源汽车产销量指数级下降的背景下，他的展厅逐渐扩大，他的库存也从最初的十几辆逐渐下降到50多辆。

他说，2020年下半年以来，他的店里已经销售了近千辆新能源二手车，现在有80多辆不同类型、不同价格的二手新能源车。

任浩文感叹，从了解电池性能和市场价值，到为客户设计充电桩、计算电流，新能源二手车与以前的二手车车型完全不同。 “虽然这是一个很好的风口，但二手车协会却面临着一些新的问题，这可能是一些二手车经销商不愿涉足新能源二手车的原因。”

专营新能源二手车改革以来，任浩文带领团队与瓜子二手车等线上平台合作。 在他看来，考虑到新能源汽车供需的区域不匹配，想要做好生意，不能局限于本地。 需要利用一个大的平台来收集和销售全省的汽车。

“我们将从极速拍卖中竞拍上海、深圳等其他省市的新能源汽车，同时我们也会通过瓜子二手车平台将汽车销往全省各地。” 任浩文认为，一方面，目前还没有新能源二手车。 冷门，必须实现全省供需匹配，扩大市场； 另一方面，消费者在购买新能源二手车时担心电池、发动机等车况问题。 瓜子二手车提供7天免费服务。 退车原因等担保服务可以帮助卖家打消疑虑。

打造成熟的新能源二手车流通体系

令行业分析师和二手车经销商期待的是市场温度的逐步升温和日益明显的市场趋势。

瓜子二手车大数据显示，在2022年一系列新政策的推动下，新能源二手车网上交易量空前增长，占整个网上二手车交易的7%以上，保有渗透率超过3.7%。 值得注意的是，目前新能源二手车交易类型以纯电动汽车为主，平均车龄不足三年瓜子二手车交易市场，前10名品牌车型占交易总量的60%。

保值率方面，2022年新能源汽车3年保值率趋势榜单中，主流TOP20车系3年保值率区间为55.3%-73.4%，平均值为59.7% 。 与此同时，燃油车中排名前20位的自主品牌平均三年保值率约为65%。 虽然新能源二手车平均保值率仍低于燃油车，但改善趋势日益显着，总体处于消费者可接受的范围内。

汽车行业独立分析师白德指出，多年来，新能源汽车的技术进步比燃油汽车快得多，尤其是更符合用户需求和市场趋势的智能功能。 由于新能源二手车普遍年龄较大，故障率相对较低，因此新能源二手车的保值率必然会变得更加稳定。

瓜子二手车大数据发现，2022年，市场上全车系1300余辆二手车故障率为8%，新能源汽车平均故障率为0.8%，平均故障率为8%。燃油车占比约9%。 其中，宏光、、比亚迪汉、比亚迪元等产品凭借销量高、故障率极低的优势，稳居新能源二手车市场第一。

“现在的新能源汽车用户每天都会上网查资料，对产品、技术的了解可能比我们还多。如果你想服务好客户，提车时准确定价，你必须做更多的功课。” 任浩文叹了口气。

对于这些经验不足、畏惧新能源二手车赛道的二手车商来说，瓜子二手车等线上平台为他们提供了必要的参考。

“鉴于新能源二手车总量较少、车源分散，此前的二手车交易体系各方面都要做出相应的调整。” 瓜子二手车负责人告诉记者，作为国外二手车在全省流通的大平台，瓜子二手车在行业内率先搭建了检验、定价、网上交易等标准化服务。 、新能源汽车7天无理由退车。 还在App首页重点位置推出新能源专区，为全省消费者开展重点促销活动。

“车商利用瓜子等线上平台实现新能源二手车线上销售，平台效应开始显现，撮合效率开始加速，新能源二手车交易增速可以引领整个市场。 ” 他表示，各地涌现了一批专门与瓜子二手车平台合作、专注经营二手新能源车的新车经销商。

20世纪80、90年代，澳大利亚《柚子法案》等一系列法律法规的颁布，使二手车状况的透明化和服务的标准化首次成为行业共识，让日本二手车市场在20世纪80年代迅速发展。那时。 现在，构建成熟的新能源二手车流通体系，保护车主的合法权益，需要瓜子二手车、各地二手车经销商以及车企、电池企业等相关平台的共同努力。派对。

有业内人士认为，2023年将是新能源二手车突破的一年。 随着新能源二手车流通体系的成熟和建立，新能源汽车及动力电池市场的分级消费和循环消费将很快成为现实。

中青报·中青报记者 徐亚杰