近日电动汽车阵营又出一则重磅新闻，比亚迪汽车终与安徽合肥牵手，有关项目即将在八月底开工建设；新能源汽车行业巨头与“赌城”联袂，这会给自主品牌和安徽汽车行业格局带来哪些变化呢？

在解析这个问题之前首先要缕清两件事，首先是合肥为什么被叫做“赌城”？原因当然不是合肥真正有“赌博”，而是合肥近几年的战略眼光着实令人叹服，很多重大项目在不被其他区域看好的前提下，最终都落户合肥。但这不是一种任性和鲁莽，更不是只能“捡垃圾”，而是基于战略分析其未来前景做出的决策。其中比较有知名度的有京东方、长鑫储存、蔚来汽车、国轩高科等知名项目，合肥“风投”能力让这座曾经没有什么知名度的城市抢尽了风投。

那么又为什么说比亚迪落户合肥是终了夙愿呢？这就要了解一下比亚迪的创始人王传福了。

提到比亚迪汽车能联想到的城市自然会是深圳，因其总部就在深圳，在这个城市的街头上不论乘用车还是商用车型，没有其他品牌会比比亚迪新能源汽车更常见；然而王传福其实是安徽人，是安徽省巢湖市无为人，不过现在的巢湖属于合肥代管市，无为划为芜湖市。这几个城市个人还是挺熟悉的，巢湖令人深刻的只有半汤温泉、芜湖除了安师大就是方特，而无为知名度最高的其实是“板鸭”，和报菜名里的“板鸭筒子鸡”是一种，但安徽知名的美食是符离烧鸡，桶子鸡属于豫菜……闲白就不多聊了，一个人成功之后最想做的是什么呢？

当然是回报自己的家乡，王传福也不例外；只是无为划归芜湖之后，比亚迪想要在无为建厂确实会有阻力，因为芜湖还有个知名的汽车制造商，它叫做“奇瑞”。这是个地方国企，销量表现还算在自主品牌第二阵营，其他方面就不多做评价了。简而言之，比亚迪最终能落户合肥也算了结了王传福的一个愿望，对于安徽省的汽车工业而言也会有很大的助力安徽新能源企业名录安徽新能源企业名录，合肥再一次赌赢了。

比亚迪汽车有什么魅力？

比亚迪公司的业务不仅限于整车制造，如果仅仅是这样的话，不如把资源倾向于合肥江淮、江淮大众、蔚来汽车等企业；比亚迪之所以能吸引合肥，核心在于该公司的业务包括燃油动力、新能源汽车的乘商用车制造，各类动力电池研发与制造、电机、电控、芯片（MCU&IGBT）、汽车电子、云轨云巴（轨道交通）、消费类电子研发与代工等等业务，其中三电技术水平有明显领先优势，商用车型与轨道交通出口表现强劲，在IT代工领域对标富士康等知名代工企业。

比亚迪拥有的研发专利累计超过2.35万件，这是一个真正的研发型企业，在新能源汽车阵营中有举足轻重的地位；现阶段也已经是大众汽车集团（与其子品牌）、戴姆勒奔驰、福特汽车、丰田汽车等知名外企的电池或平台供应商，在自主品牌中也是长城、长安、北汽等车企的供应商或战略合作企业。

抓住比亚迪对于安徽汽车工业而言必然是一个契机，芜湖奇瑞在燃油车阵营中尚有不错的销量表现，只是在产品品控方面有些不尽人意，在电动、插电混动、增程电驱三方面就显得比较弱了；江淮汽车的乘用车一度几乎失去存在感，近期才在电动汽车阵营有所提升，但江淮牌的电动汽车似乎还是以B端市场为主，比如共享出行方面。江淮大众的合作没有擦出什么火花，毕竟大众汽车主品牌也已经够呛，这个品牌带来的更多是负面的形象；那么也只有江淮代工的蔚来汽车似乎能打造出一个高端品牌形象，只是新势力品牌的潜能想要完全开发出来还需要很长的时间。

所以合肥1-5月的新能源汽车产量累计只有4.56万辆，而比亚迪六月单一品牌新能源汽车销量就突破了四万辆；抓住这样一个企业似乎也是抓住了未来，因为未来汽车一定是“电驱”，未来10年的汽车行业都会围绕着能源变革来转型，在这个阶段中的合肥与比亚迪也许能以比亚迪丰富的研发成果，打造出一条为未来储备的新能源汽车供应链，从制造到仓储、从运输到打开一条全新的经济带，也许曾经规划的“淮海经济特区”也能够以陆续进驻合肥的比亚迪、长安、吉利等车企助力打通吧。

结语：合肥不愧为“赌城”，安徽的汽车工业应当可以更上一层楼；然而这里要思考的不仅是合肥的战略眼光，而是为什么会有这样的格局，这个问题的答案值得其他安徽城市借鉴吧。

最后再聊个题外话，徽州城市很多名字都很有味道，合肥的命名就显得差了点意思了，其命名时以淝河相汇而得名。合肥曾经成为泸州（庐江郡），个人感觉这个名字要比合肥更有味道，你觉得呢？