7月14日，备受瞩目的以新能源、新技术、新趋势、新增长为主题的“智·迎未来”中国汽车行业趋势高峰论坛在长春国际会议中心（宴会厅）隆重召开。长春市政府副秘书长卢福建发表精彩致辞，并对与第十四届中国（长春）国际汽车博览会同期举行的中国汽车行业趋势高峰论坛进行了高度评价。
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这是一条以技术创新驱动产品创新和品牌创新的突破路径，也正是江淮汽车向上突破的路径。据了解，江淮汽车在产品上的科技创新始终引领行业，早在2014年江淮轻型商用车在全面布局国Ⅳ产品的同时，便提前启动了对国V技术及产品的规划布局。
他满怀信心地表示：“2017年，江淮汽车在哈萨克斯坦的销量再翻一番没有任何问题。
3的交付则是一个好消息，因为这意味着他们可以购买到更加实惠的特斯拉电动汽车。新车含税价为29.27万，现在的二手车报价是11.98万，相当于开近4年便宜了17.29万。2020款的车，整体配置还是很丰富的。
不同于新能源汽车新车市场的火热，新能源二手车市场十分冷清。新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。李先生（化名）告诉新京报记者，2018年4月他以5万元左右的价格购买了北汽新能源EC180灵动版车型，而现在他这辆二手车最多只能卖2万元。
然而令王珂没想到的是，他在二手车市场转了一圈后发现，没有车商愿意收购二手新能源电动车。经济导报记者在调查中发现，在济南二手车市场上，大多数车商都不愿意涉足二手新能源车领域。”当得知要卖二手新能源车时，绝大多数车商表示：不收！
曾在深圳经营二手车生意的陈诚表示，走进二手车市场的用户中，大部分人的目标依然是燃油车，即便是一线新能源品牌，也不好卖。“一、二线城市的新车确实要比二、三线城市卖得好，但是二手车不行。北方某三线城市二手车商向《豹变》表示，他们干脆不做新能源车业务，“没人要，不收。
