和瓜子要消灭中间商，自己开严选店卖车不同，58二手车是坚持只做信息撮合，永远不碰二手车的交易。瓜子是要取代中小车商，58是要靠中小车商才能活，58还是瓜子的重要股东，58与瓜子诉求相反。整个二手车产业链可能20%的利润，但是车商是无法完全切走的，瓜子做的比较重，也很难超过10%。

并在日后成为二手车电商行业里的头部力量。杨浩涌也在58同城赶集合并后，在15年将赶集好车业务拆分出来，日后在二手车掀起巨浪的“瓜子网”就此诞生。二手车电商平台最初是模式之争，各家争论其模式才是最有益于二手车发展。

在二手车行业也是如此，瓜子“没有中间商赚差价”的口号正是来源于此。初期，二手车2C电商的模式大多类似。瓜子、人人车、大搜车这些电商时代的中间商们，在开展金融等其他业务时，也是时候想一想这个问题了。二手车电商也是如此。

和瓜子做C2C模式不同，大搜车官方数据显示，从2014年开始，大搜车从SaaS领域入手，通过“车牛”、“大风车”等，已经将90%的线下车商纳入到了自己的SaaS系统。而且，在瓜子、优信“广告凶猛”时期选择不加入烧钱大战的大搜车，今年也计划在广告方面“碾压”对手，“（希望）到了哪儿（广告）都比它多，店比它多，车源比它丰富”。大搜车的经验很简单，我开2000家店...

作为“二手车第一股”，优信二手车也传出降薪消息，涉及一般员工与高管，降薪从20%到40%之间，并暂时实行至今年5月31日。对此，优信二手车官方回应称，公司不裁员、未停工、现金流健康。优信表示，虽然疫情对二手车行业有较大影响，但公司决定不裁员。