柬埔寨“血奴”事件将58同城推入了火山口。 尽管公司官方回应称未找到相关招聘信息，但58同城仍深受网友批评。 也就是说，58同城的口碑并不好。

先贤财经注意到，在资本市场上，58同城自2013年在美股上市、2020年私有化后退市后，从未停止过寻求重新上市的脚步。

不过，与之前的“整体上市”不同，58同城正在进攻“拆分上市”。

2021年以来，有消息称58同城旗下子公司瞄准IPO，包括安居客、天鹅到家、快狗打车等。 天鹅到家和快狗打车目前都非常有前景。

58同城目前正计划将旗下多个业务板块进行分拆，“拆散”，以寻求新的发展。 思路非常明确：从“大而全”到“精而专”。

正如不少观察家所描述的那样，大多数人并不看好58同城的此举，因为一旦58同城拆分业务，各子业务在行业中的竞争力将不复存在。

就我们网约车业务而言，2021年9月的数据显示，货拉拉的市场份额为49.6%，滴滴货运为3.9%，快狗为3.4%。 份额小得可怜，逆袭的机会微乎其微。

总体来看，58同城“被迫”分拆的情况呈下降趋势。 先贤财经认为，58同城还没有想清楚业务分拆的问题。

整体经营属于经营，分拆属于投资。

2005年，中国成立了两个分类信息网站：一个是赶集网，由杨浩勇于3月推出；另一个是赶集网，由杨浩勇于3月推出； 另一个是姚劲波当年年底创立的58同城。

同城58是什么意思？

它可能有多种含义，种类繁多，可以比作“赶集”。

1974年的杨浩勇和1976年的姚金波在“相爱相杀”10年后的2015年“握手言和”。 58同城宣布战略投资赶集网，成为赶集网第一大股东。

两者合并可以消除不必要的竞争，实现国内分类信息网站的统一。 表面上看，姚劲波成了最大赢家。

七年后，杨浩勇和姚劲波的发展势头出现逆转。

有一个细节发人深省。

2014年底，赶集好柴上线。 2015年9月，更名为“瓜子二手车直销网”。 也就是说，赶集网的二手车业务在被58同城收购之前刚刚成立。

总之上海58同城瓜子二手车，瓜子二手车是目前58同城分拆出来的第一个也是最成功的业务！ 杨浩勇和姚劲波的职业方向也发生了重大变化。

当时58同城的策略还是不错的。

2015年，杨浩勇辞去赶集网CEO一职，全身心投入瓜子二手车业务，称瓜子将是他第二个十年最重要的项目。

从这个逻辑来看，杨浩勇不仅清楚未来的方向，而且非常坚定。

当时，杨浩勇及其管理团队拥有瓜子二手车54%的股权，58同城持有瓜子二手车46%的股权。

拐点已经出现。 中国汽车工业经过20多年的快速增长，2018年下半年开始走下坡路，2019年也有人开始绝望。

姚劲波和他的58名队友可能在关键时刻失去了冷静。

2019年，58同城将车好多集团（瓜子二手车母公司）的多数股权出售给第三方，套现7.136亿美元。 这个时候“甩卖”肯定卖不到好价钱！

公开报道认为，58同城仍持有瓜子少数股权。

2021年6月，瓜子二手车再次获得3亿美元融资，市场估值已突破100亿美元。

根据《2020世茂深港国际中心·胡润全球富豪榜》显示，杨浩勇2020年身价100亿元，而姚劲波身价80亿元，明显超越他。

从姚劲波和杨浩勇2005年开始经营分类信息网站来看上海58同城瓜子二手车，他们确实同时看到了良好的发展轨迹； 10年后，杨浩勇决心在小众领域寻求突破，而姚劲波显然晚了半拍。 即使遇到重大转折，也显得不够冷静。 瓜子二手车失去多数股权就是一个典型案例。

留给58同城的时间已经不多了，因为虽然它的板块很多，但很难有一个好的赛道。 即便有瓜子这样能够成为细分领域领头羊的机会，姚劲波能否抓住还是一个问号。

运营分类信息网站和实现单点突破是两种完全不同的模式。 业务分拆确实是个好主意，但这么多年过去了，除了瓜子还算成功之外，58同城很难再拿出来了。 项目。

姚劲波，如何拯救58同城？