十年前，购买一辆中国品牌汽车无疑是一种“英雄”行为。 当时，中国品牌还处于“尝试”甚至“实践”阶段。 虽然他们已经开始自主研发，但基础毕竟不稳固。 来的型号太旧了，所以性能不能令人满意。 教授还记得十年前父亲对朋友说过的话：“一切都好，但不要买中国品牌。”

但是……它们很便宜而且很饱！ 很多中国消费者选择了中国品牌，至少成为“有车一族”，解决了没有车的问题。 今天我们要给大家讲的故事美人豹二手车一万以下，是关于这些10年前购买中国品牌汽车的车主的。 10年后中国品牌汽车会出现哪些问题？ 中国品牌真的不靠谱吗？

嗯，这些车主确实很难找。

首先，当时购买中国品牌的车主并不多。

另外，大部分人都换了车……

但这并不能阻止教授找到他们......

奇瑞品牌首款SUV奇瑞瑞虎于2005年3月正式上市。当时，CR-V在中国SUV市场占据主导地位，以其城市SUV的定位以及舒适性和低油耗的特点给中国消费者留下了深刻的印象。 当时城镇居民人均可支配收入只有10493元，所以当时买车并不容易。

奇瑞瑞虎以9.98万的起售价成功吸引了消费者的关注。 它搭载了人们津津乐道的三菱发动机，还配备了多碟CD、电动天窗和座椅等当时被认为是豪华车配备的功能。 火热的瑞虎一炮而红。

我们这次找到的车主李先生是2010年购买的2.0L 4AT版本，虽然已经有10年的历史了，但也只开了10万公里。 选择它的原因是便宜又好开，买来作为家里的第二辆车，也是老婆的车。

它的小缺陷其实并不像互联网那么夸张。 比如倒车雷达主机有问题，更换主机后就可以正常使用； 发电机皮带断了，但这其实对于十年车龄的车来说是正常现象，或者是有一种烦人的噪音，影响不大。 只是因为现在车子比较旧了，所以看起来小问题也不少。

最大的问题就是车身生锈，这也是当时大多数中国汽车的痛点。 由于当时镀锌板技术尚未成熟，即使是合资车型，生锈也是不可避免的。 这在瑞虎身上更为严重，翼子板、门框属于重灾区，但4S店此前表示这是质量问题，可以免费除锈重新喷漆，或者剪掉并更换它。

虽然小问题很多，但这台10年的瑞虎也很耐用。 毕竟三大件都没有问题。 实际油耗仅为8L/100公里，对于这样一款老车来说，这已经是不可思议的了。 李先生不想卖，这辆旧车确实卖不了高价。 二手车商只给出了5000元的收购价，比一辆车的价格还要便宜。 他还不如为他保留它。 我儿子刚刚考完驾照，正在练习。

因此，出于使用需要和购买意义，李先生决定将这辆还处于良好使用状态的奇瑞瑞虎开到报废。

哈弗H5是2010年推出的，从某种定义来看，它更像是2005年之前的SUV产品，因为它的定位是越野SUV。 它也是一款少有的非承载式车身，拥有强大的分时四驱系统，可以在中控面板上切换2H、4H、4L驱动模式。 这比当时还是两档的帕杰罗先进。 后来的车型甚至还配备了差速锁，这在今天看来简直令人难以置信！

强大的兼职四驱，四驱车型的起售价仅为12.58万，比三菱帕杰罗和吉普牧马人还要实惠，所以我们采访的张先生在2017年购买了一辆四驱豪华车型。 2011年了，但还是花了很多钱。 快速锁定。

有得也有失。 张先生表示，哈弗H5在城市​​里使用起来很差。 沉重的方向盘就像搅拌着的水泥。 硬质悬架时刻提醒着你，这是一辆非承载式车身的SUV。 2.4L三菱发动机听起来不错。 相当唬人，但每次到红绿灯时，它都只能减速一拍，高速时的加速能力可谓是不存在。

在当今舒适、涡轮增压无处不在的时代，张先生选择仍然拥有它。 用他的话说，“像这样亲民的硬派SUV几乎没有，它陪伴我走遍了大江南北，在西藏看到了牦牛，在内蒙古看到了大草原，还运了一卡车的牛。”海南的椰子。”

他真的很怀念当时的中国品牌。 虽然技术不达标，但他们创意十足，能推出这么“好玩”的车型。 但如今的中国品牌，为了赚钱，早已放弃个性，推出千篇一律的无聊SUV。 所以对于自己的下一辆车，张先生打算换成一辆越野性能同样出色的日产途达，但价格却达到了22万多。

两位车主代表了两种不同的消费需求，李先生的实用主义和张先生的个性。 过去十年，中国品牌即使还处于起步阶段，也能够充分满足自己。

这也是第一个野生生长时期。 正是在这一时期美人豹二手车一万以下，奇瑞、吉利、长安迅速抢占了市场份额，奠定了目前第一阵营的地位。 正因为处于起步阶段，他们的做法比较狂野，发动机也可能不够好，所以他们就直接外包三菱发动机，慢慢用自研产品来弥补。 城市SUV、越野SUV，甚至跑车？ 中国品牌愿意尝试。 吉利美豹，中国的酷宝，其名气不亚于今天的前途K50等跑车。

至于质量问题，则是他们的痛点。 小问题确实比合资品牌多，而且主要集中在电器元件上。 更严重的是车身的防锈处理比较差。 可以说，十个中国品牌有六个生锈了，四个正在生锈路上。 好在三大项都没有什么大问题，甚至有人开过40万公里的里程，这是一般人20年的里程。

但时代在进步，需要进步。 如今的中国品牌不亚于甚至优于国外品牌。 三大板块都取得了重大进展，也值得全球研发体系给予更多的认可； 在新能源车型部分，中国品牌和国外品牌处于同一起点，比拼软件部分谁能做得更好； 互连部分更加出色。 开着中国品牌的汽车，使用来自中国的用车系统，甚至可以语音叫外卖，打开家里的空调。 这是10年前汽车制造商想都不敢想的事情。 只是如今的中国品牌，为了迎合大众消费者，逐渐忽视了那些小众消费者。

车龄10年对于汽车来说已经是高龄了。 不管保养得多么仔细，长年累月也只会经常出现一些小故障。 而这些中国品牌车型的车主也能够接受他们的缺点。 毕竟在最初，它确实满足了车主的用车需求，而且物有所值。 至于如今的中国品牌汽车，说实话，并不比国外品牌差。 至少教授的父亲现在接受了中国品牌，这可以帮助老一辈消除偏见，这表明了中国品牌的努力。