修复老红旗在情感方面的感受当然也尤其深刻，因为我是中国人，即便我能修复任何国家的任何车型，在那之前，我也必须先修复中国生产的经典车，那就是中国的豪华轿车红旗。让老红旗的修复难度远超国外的经典车。

自2003年进入汽车行业不久，力帆集团创始人尹明善就抛出“汽车论斤卖”的观点。然而，时过不久，当地消费者发现力帆摩托质量比较差，使用寿命短……此后，日系品牌摩托车卷土重来，力帆等只能在夹缝中求生。力帆汽车“论斤卖”与时代发展的大势背道而驰，被市场淘汰也是必然的。

这意味着首批力帆品牌二手车将进入莫斯科等城市的二手车市场。力帆股份是今年二手车出口政策落地后试水出口的诸多企业中的一家。二手车出口政策终于落地，多家车企、二手车电商平台纷纷响应，使得二手车出口业务升温。在罗磊看来，像力帆、长城等企业已经建立销售渠道，二手车出口会方便一些。

这些二手车千万别买。以下这些二手车千万不要去买，买了之后你一定会后悔，因为这些车基本上都是报废价格，而卖给你可能要1到2万块钱。如果你是一个小白，其实我更多建议大家去买一个新车，现在的新车优惠幅度相当的大，咱们没必要死磕二手车，点个关注，分享更多购车经验。

按照力帆股份的说法，接下来将对公司业务发展重心进行调整，摩托车排在第一位。力帆股份方面表示，无论是汽车还是摩托车，都是力帆的主业，不会放弃任何一边，但是在不同的时机下，会对重心有所调整。在传统乘用车和新能源车市场的接连受挫，如今选择摩托车业务，或许也是力帆股份为了生存的一种挣扎。

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和瓜子要消灭中间商，自己开严选店卖车不同，58二手车是坚持只做信息撮合，永远不碰二手车的交易。瓜子是要取代中小车商，58是要靠中小车商才能活，58还是瓜子的重要股东，58与瓜子诉求相反。整个二手车产业链可能20%的利润，但是车商是无法完全切走的，瓜子做的比较重，也很难超过10%。

二手车商不相信新能源为了避免赔本，很多二手车商将新能源汽车拒之门外。“砸手里”还是“赔本卖”，这让二手车商很头疼。在此背景下，许多二手车商家轻易不会收入二手新能源汽车，除非这类二手新能源汽车既畅销、其价格又相对稳定。二手新能源汽车的流通成了难题。