“按斤卖”可能会在短期内取得一定的效果，但并不是长久之计。汽车是高科技与成熟技术相结合的综合产品，需要不断创新。力帆的“按重量销售”违背了汽车行业的发展规律，忽视了汽车技术的迭代升级，甚至损害了整个汽车行业的形象。无异于成为害群之马，势必早早被市场淘汰。

“汽车企业想要做大做强，就要面临‘创新’的风险，甚至要经历一场‘范式革命’的‘生死观’。”李万里强调，创新的范围极其广泛，包括发展模式、技术路径、资本运作、产业链整合、制造业向“+服务”延伸、品牌建设和经济效益预期等，如果其中一个失败了实施过程中，全军将被歼灭。

2019年刚刚过去，车市整体下滑的态势再次陪伴我们度过了一整年。对此，业内普遍认为“寒冬”将持续3-5年，新一轮行业洗牌已经开始……

在此背景下，经济日报-中国经济网特别挑选了一些极具代表性的企业进行案例分析。其中，既有自主品牌，也有合资企业……无一例外，面对当前的“大浪”，这些企业都经历了极其严重的发展甚至生存问题。我们希望通过这种方式，探究问题的根源，总结经验和规律，助力行业的健康发展。

本系列原创文章今日发布第三篇，分析力帆汽车“按斤卖产品”的经营理念是否失败。

“我是2017年10月买的轩朗，当时裸车的价格是12万多元，前两天我去二手车市场，车商给我的报价只有2.5万元。”两年，相当于优惠10万元”。正在维修自己“最爱的车”的北京力帆汽车车主刘先生在接受经济日报-中国经济网记者采访时无奈表示：“坦白说，价格与我的心理预期相差甚远，但更让我担心的是，如果这家店不再为力帆汽车提供售后服务，以后车辆出故障了去哪里修？”

力帆轩朗维修中

力帆汽车维修人员坦言：“力帆和店家的合同还没到期，我们可以继续做维修，但北京应该没有其他维修点了。厂家现在处境很困难，预计合同到期后很难续约，因此建议车主尽快出售（他们的‘车’）。”

财报显示，2019年1-9月，力帆汽车总营收66.86亿元，同比下降19.5%；现金流为-7.82亿元，同比下降256.18%；净亏损26.33亿元，相比2018年同期利润1.34亿元，同比下降2064.5%。

力帆北京旗舰店已转型为捷途4S店

经济日报-中国经济网记者在走访中发现，地图上的力帆汽车北京旗舰店现已改为捷途汽车4S店。该店工作人员告诉记者，该4S店仍归原业主所有，并于2019年2月底停止经营力帆。“厂家还欠很多经销商未付货款，基本处于停业状态，我们店无法维持”并且必须寻找其他出路。”

此前有媒体报道称，位于重庆两江新区的力帆汽车生产基地的保安室已被疏散，门被锁上。据力帆员工透露，三厂自2019年以来一直处于半停工状态，拖欠工资已近两个月。

力帆工厂

面对重重困难，力帆显然对汽车业务不再感兴趣。力帆股份在半年报中明确表示，公司正准备调整业务发展重点，将摩托车放在首位，其次是新能源汽车。

2003年进入汽车行业不久，力帆集团创始人尹明善就提出了“车是按重量卖的”观点。他说：“今年汽车价格是每公斤100元，五年后是每公斤40元。”他认为，目前汽车的利润非常高，力帆进入乘用车市场后，将以相对便宜的价格获得市场认可。 。

力帆近年销量

2006年，力帆推出了首款轿车——力帆520，新车售价不足5万元，在当时引起了关注。月销量一度达到5000台。 2013年，力帆全年销售汽车15.34万辆，成为汽车行业的一匹黑马。然而，美好的时光并没有持续多久。 2016年以来，力帆汽车进入下滑趋势，目前举步维艰。力帆产销报告显示，2019年1-10月，力帆共销售传统乘用车2.2万辆，同比下降73.5%力帆的二手车怎么样，10月仅售出29辆；新能源汽车共销售2458辆，同比下降65.42%，10月仅售出29辆。已售出 423 套。

力帆新能源近年销量

对此，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东认为：“力帆汽车制造核心能力还存在短板，新能源汽车是未来战略，拿来‘救急’是没希望的。” ' 现在。”

事实上，尹明善“按斤卖”的经营理念贯穿其不同的产业形态。创业初期经营图书时，尹明善坚持薄利多销的原则，将一本书的利润压缩到两分钱，但超过3000万册的销量为他带来了第一桶金黄金；跑摩托车时，尹明善明确表示：“力帆的摩托车一斤20元。”

凭借低廉的价格，力帆一度在越南市场压倒日系品牌，帮助自主品牌将市场份额提升至80%左右。然而不久之后，当地消费者发现力帆摩托车质量差，使用寿命短……从此，日系品牌摩托车卷土重来，力帆等只能在夹缝中求生存。

无论是摩托车还是汽车，力帆长期以来的“按斤卖”政策或许会在短期内取得一定成效，但并非长久之计。业内人士表示，汽车是高科技与成熟技术相结合的综合产品，需要不断创新。所谓“按斤卖”，不仅忽视了自己产品的技术，也否定了自己品牌的价值，更容易给消费者留下质量差的印象。也有观点认为，力帆“按斤卖”违背了汽车行业的发展规律，忽视了汽车技术的迭代升级，甚至损害了整个汽车行业的形象。这无异于害群之马。

力帆创始人尹明善

任何产品一旦配置在汽车上，其价值就会大大提升，因为它们要与汽车一起应对高温、寒冷、高压、高湿，并且随时可能承受剧烈运动。与此同时，随着“新四化”的不断深入，人工智能等智能设备越来越多地部署在汽车上，不少车企不遗余力地加大投入，这是无法衡量的。通过“重量判断”。汽车“按斤卖”违背了时代发展的大趋势力帆的二手车怎么样，被市场淘汰在所难免。

“汽车企业要想做大做强，就要面临‘创新’的风险，甚至要经历‘范式革命’的‘生死观’。”中国专家学术委员会专家表示。国际工程咨询公司原工业和信息化部产业政策司副巡视员。李万里委员强调，创新的范围极其广泛，包括发展模式、技术路径、资本运作、产业链整合、制造业向“+服务”延伸、品牌建设和经济效益预期等。实施过程。 ，全军覆没。

最后，北京力帆汽车车主刘先生担心维修保养问题。根据商务部2017年发布的《汽车销售管理办法》第二十一条规定：“供应商应当及时向社会公布，公告已停产或者停产的车型，保证零部件供应。”以及至少10年的相应售后服务。”我们相信力帆汽车将对其数十万车主负责。同时我们也提醒车主们今后买车时一定要擦亮眼睛……