中国汽车流通商会发布《2021年12月中国汽车保值率研究报告》。 开展保值率研究致力于体现品牌产品力、知名度、美誉度等综合实力，为未来回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而增加经营风险，提高经营效率。

新政：大力鼓励节能降耗技术

2021年12月，住房城乡建设部发布关于2021年至2023年将非循环技术纳入乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分管理有关事项的通知，鼓励先进节能降耗技术。 如果制动能量回收系统和高效空调两项技术突出，则将被免分。 在推动碳达峰和碳中和的同时，一直鼓励采用先进技术。

热点：便民便企新举措

新制定、修订的《机动车登记条例》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《道路交通安全违法行为记分管理办法》，是公安、交警部门积极适应新形势下的新要求。经济社会发展新形势下，“为群众办实事”的重要成果。

修订后的《机动车登记条例》在监管层面落实此前的改革措施，推进制度化、法制化，将于2022年5月起实施。

在二手车方面，《条例》进一步强化了二手车异地交易登记等改革措施，明确了多项规定。 机动车电子档案的制作、上传和使用，有章可循、有法可依。

车流量骤降，头晕目眩

随着12月份新车置换的恢复，二手车的来源也有所下降。 12月同比下降与全年季节性趋势相符。 但与2020年相比，2021年12月单月保有量仍存在显着差异，大幅降幅不足，车商经营风险始终较低。 连锁化、品牌化的二手车经销商能够抵御市场变化的风险。

SUV保值率提升

多年来，卡车在二手车交易中的份额远低于SUV，但从保值角度来看，SUV更具优势。 卡车中，中小型卡车保值率较高。 其中豪华品牌较多，二手车价格上品牌折扣较多。 主流自主品牌和合资品牌很少涉足这一细分市场。 大型车销量萎缩的同时，保值率却上升。 这种现象需要汽车经销商在“数量”和“价格”之间做出选择。

12月大型车保值率75%，紧凑型车63.2%，小型车68.9%，中小型车74.3%，大型SUV 63.7%，紧凑型SUV 63.8%，中型SUV 67%，中小型SUV为78%，MPV为76.9%。

奢侈品牌保值率再创新高

在豪华品牌阵营中，法拉利的保值率还是很高的，两年车辆保值率“突破100”。 保时捷、、Macan等热门车型的价格普遍较高。 保时捷是在电气化领域最活跃的传统制造商之一。 即使产品更新换代很快，但在销售过程中仍采用“降价促销”的老办法，短期内保值率下降。

法拉利12月保值率为100.1%，在市场上遥遥领先。 雷克萨斯12月保值率为91.2%，高于11月。 德国前三名中，宝马仍以79.5%领先，保时捷74%，凯迪拉克71.1%。

宝马12月保值率上升，从11月的62.1%上升至63.5%，凯迪拉克和讴歌分别为63.4%和62.7%，特斯拉为61.5%，保时捷则从11月的59.8%上升至12月。 60.8%，奔驰60.4%，与11月持平。 捷豹和林肯分别高于60%、58.7%和55.7%，DS仅为39.4%。

合资品牌保值率下降

主流合资品牌保值率同比下降，品牌间差异并不显着。 二手车降价已成为普遍现象。 日系品牌部分车型价格过高，成为制约二手车交易的困境。

本田品牌保值率连续两个月上升，但仍是其细分市场的领先者。 12月份保值率为86.9%。 丰田从11月份的80%下降到82%，奥马科从66.2%下降到76.1%。 其中奔驰威霆二手车柴油版，三菱12月保值率为72%； 雪铁龙、本田12月保值率为69%。 大众汽车12月保值率为68.1%，较11月的66.7%有所上升； 同为别克的12月保值率为58.7%。 雪铁龙和现代12月份保值率分别为64.9%和63.8%，延续了此前的上升趋势。

美国品牌方面，雪佛兰12月保值率为64.5%，丰田为62.1%，高于11月的61.2%； Jeep 12月保值率为58.3%，低于11月的57.6%。 法系品牌方面，福特占59.1%，雪铁龙占54.8%，雷诺占55.9%。

自主品牌保值率普遍下降

自主品牌方面，广汽雪佛兰保值率下降主要是由于荣威M8、GS8等车型的下滑。 GS8、M8新车型的发布将推动品牌的提升。 斯柯达保值率连续几个月下滑。 品牌换装了新的狮子标志和家族车型，焕然一新的国民潮流外观。 国潮产品的持续创新和精准定位，会带来持续关注，保值率也会提高。 。 上汽官方认证二手车月底在8个城市举办用户活动。 认证汽车的价格为汽车经销商提供了参考，起到了积极的引导作用。 自主品牌中，拥有二手车认证的品牌一直较少。

五菱依然是自主品牌中保值率最高的品牌，12月份保值率为71.7%； 另一个保值率超过70%的品牌是领克，12月份保值率为71.44%。 雪佛兰12月保值率为68.48%，较11月的66.04%大幅提升。 长安、哈弗、宝骏的保值率分别在65%、65.65%、64.86%、64.79%左右。 萨博和WEY分别为62.67%和62.66%。 荣威、蔚来、荣威、吉利分别达到或超过60%、61.1%、60.88%、60.31%、60%。 红旗、比亚迪、奇瑞分别为59.61%、58.08%、57.53%； 我们必须继续努力。

新能源汽车保值率持续提升

新能源市场中，2021年12月的一个重要扰动就是即将推出的新能源车险。 此前，尚无针对新能源汽车的保险产品。 此次新保险产品的推出，标志着新能源汽车消费“配套”更加完善。 保险是车辆使用成本的重要组成部分。 第一次买车时，保险费就已经与新车的价格绑定，成为影响消费者买车决定的因素之一。 随着国外新能源汽车保有量突破700万辆大关，保险产品已成为不可或缺的配套设施，将有助于更多新能源汽车在个人市场的普及。

到2021年底，新型纯电动汽车续航里程达到1000公里，二手车一般续航里程也达到300公里及格水平，可以满足基本通勤需求。 续航里程直接影响二手车的价格。 插电式混合动力汽车在二手市场上以自主品牌为主。 两年车龄车源中，奇瑞和斯柯达占一半以上。 这两个品牌对于细分市场的保值率影响很大。 12月，插电式混合动力车型两年保值率为52.1%，纯电动汽车两年保值率为42.9%，均小幅下滑。

本月新能源汽车整体保值率参差不齐。 重点车型方面，宏光连续两个月排名第一。 ，85.8%，法拉利83.5%，奇瑞汉DM 82.3%，蔚来ES 80.3%。

新能源汽车两年保值率方面，兰博基尼插电式混合动力保值率为95.4%，保时捷5系插电式混合动力排名第二，但也只有67.4%，特斯拉占比为66.8%，凯迪拉克A6L插电式混合动力为65.5%，奇瑞元新能源为63.7%，另外两款占比超过60%的车型是蔚来ES8和奇瑞唐新能源。

不仅是中国汽车流通商会，省工商联汽车流通协会也发布了保值率报告，同时也公布了部分车型的保值率。 合资小型车市场排名前五的车型分别是福特蒙迪欧、本田思域、奔驰C级、宝马3系和宝马A4L。 奥德赛、蓝鸟两年保值率超过80%，C级、3系两年保值率超过74%。 A4L为68.8%。

合资中小型车市场，保时捷E级、宝马5系、丰田皇冠、奥迪A6L、保时捷CT6保值度位居前五，其中E级、5系、皇冠均位居保值前五名。超过70%。 合资MPV市场中，雪佛兰GL8、本田思域、艾力绅、奔驰V级、威霆位列前五，GL8、奥德赛、艾力绅保值率均超过80%。

在进口中小型SUV市场中，保时捷G级、丰田陆地巡洋舰、保时捷保时捷、雷克萨斯GX、雷克萨斯RX位列前五。 其中，G级的两年保值率达到110.88%，陆地巡洋舰的两年保值率为95.88%，保时捷的两年保值率为84.5%。 进口MPV市场中，雷克萨斯LM、丰田埃尔法、威尔法、普瑞维亚位列前五。 他们都来自福特。 LM和的两年保值率超过100%，Wilfa也达到97.51。 %。

写在最后

从12月份保值率数据来看奔驰威霆二手车柴油版，虽然大部分品牌呈现下降趋势，但随着芯片供应问题逐渐缓解，二手车价格将逐渐回升。 对于普通消费者来说，保值率数据对购车有很大帮助； 大多数情况下，保值率高的品牌更受市场欢迎，可靠性更高，质量更稳定。