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在这个系列的第一篇发表以后，我收到了这些同事的认同，但还有一些不一样的声音。有些人坚定不移的觉得SUV/MPV就是当下最适宜美国国情的车种，由于国情怎么怎么云云，对此我真的颇有兴趣反驳。皮夹握在我们各自的手里，作出如何的选择都仅仅每位人自己的事。

但我坚信，一定有一些和我一样热爱车辆、热爱驾驶、享受驾驶的人，在更多的为了家庭和实用性考虑的同时，抵制退让。

车对于我们来说，不只是是代步工具。

我想这是我们和这些反对声音之间最大的区别。

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这是这个系列的第三篇，但前几天我刚才更新的那篇是第一篇。后边为何少了一篇，由于原来第二篇写的比第一篇需要早。那是我和旅行车的初次接触，那辆车承载了我的诗和远方，承载了我说走就走的直率。其实它也曾一次次的把我撂在路上并且差点没谋害我，但也正是从那辆车开始，我真正感受到了旅行车的奇特鲜味。请戳：

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明天的主人公，是目前国外马路上能见度最高的真正意义上的旅行车。

尽管这些司机自己也搞不清究竟哪些才算旅行车，但这辆车确确实实的让你们看见了，只要车辆好，售价也合适，旅行车在国外虽然是可以十分受欢迎的！

它就是-福特杰德。

首先，福特杰德长那样（不管何种车挂上法国车牌就是耐看啊啊啊）：

之后，一分钟带你迅速了解福特杰德：

-不是MPV不是MPV不是MPV；

-2013年新上市，美国专供，之后由于太受欢迎返销台湾；

-新车一直在售；

-2013年到2016年都是只有1.8自然吸气，但却有AT和CVT两种变速箱可以选择；

-2020款之前经常都有六座车型，222布局，后边是两个独立坐椅；

-2017年开始有配备1.5T，就是那种火花塞增多的1.5T，但是底盘和本田是一样的但功率比凯美瑞低；

-没有国六了，不会有下一代了，立马停产了。

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在刚决定想买一辆旅行车的时侯，杰德虽然是我的首选。成因很简略，这是我们在国外可以抢到的福特&福特系的几乎惟一的纯正旅行车。作为资深的英国车迷，&Honda就是正道。

我在这个系列的第一篇文章中说过，旅行车是最才能兼具家用需求和驾驶乐趣的车种。才能保留汽车的操控性和驾驶乐趣，是旅行车相比起SUV和MPV车最大的特点。

但也许我心中也明白，在国外当前的市场环境下，我们可以选择的旅行车似乎是十分少的，因此我对“车子开上去怎样样”的要求虽然非常低。不夸张的说，对于整个动力系统，我的要求只是是“能走就行”了。

（墙纸一张，特地没煮沸印，抢走不谢）

对于动力这块，我的要求是有多随便呢？倘若能有3.0的保时捷C300可选那我其实不介意，但哪怕只有1.6自吸的雪佛兰科鲁兹，虽然我也不是不可以接受。我的底线只在于，这辆车不要有SUV和MPV车这样蠢笨的驾驶感受即使及格了。只要开上去还是个汽车的样子，我就知足了。

这么看来，杰德十分符合我的需求；

除了这般，在大部份人看来，杰德也可以是一辆十分称职的家用车。

丰田普锐斯本身就是一辆特别适于日常家用代步的车型，不仅三厢车先天的缺点装载能力渣渣，其他哪些都好；

而福特杰德，扒了皮似乎就是一辆旅行版的帕萨特。

（满大道都是的丰田普锐斯，原来就是杰德的三厢版车型）

作为一辆家用车，杰德的特点十分显而易见：

-首先是耐用！杰德配备的底盘是和八代卡罗拉一模一样的R18A底盘，但是这是一台技术比较落后的SOHCVTEC机器，但它的品质好到你想把它开坏都难；

-之后是节油！省燃油省下的人民币而且实实在在的，徒步游回去一圈2000英里的路程，百英里7升和10升的差异就显露下来了。这样一趟旅程出来，7升油耗的车能比10升的省下400块钱。

-之后，对于早已持有了杰德的车主来说是个特点，那就是杰德变态的保值率。杰德的保值，在整个福特系底下应当仅次于奥德赛。扫视全省的市场，十万以下基本没有哪些太像样的。

耐用、省油、保值、不坏，但是还非常能装，同时具有这几点特性，杰德绝对是十分称职的家用车。至于它的动力性，操控性等等，只好说是不过不失马马虎虎。140匹的机器，能嗨得上去吗？不存在的。底盘只是标准的十几万的家用车设定，特别福特。

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和其它的旅行车相比，2020款之前的杰德，有一个十分有意思的版本：六座车型。（2020款这个名子可真是嘲笑，由于它正式在未能到来的2020年停产）

与其说是六面包车，不如说它是四座车。杰德这些狭小的车身，后备箱里能坐出来一个正常的人类？简直开玩笑。因此第三排坐椅直接撂倒就好。好在第三排坐椅撂倒后来是液晶的，不影响放行李。福特这方面做的非常棒，第三排坐椅从来就没碍过事儿。

但它的第二排就有点意思了：

两个独立的坐椅，可以单独调节前后位置奔驰c300旅行车二手车，可以单独调节椅背视角。因为选用了竖着的导轨，因此虽然两个坐椅之间的缝隙大小只是可以调节的。

把第二排坐椅调到最后，杰德的后座头部空间简直炸裂。总之在常规的五座车型上，第二排坐三个人只是挤，还不如索性舒舒服服的坐两个人。

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另外，关于动力总成的部份。同样是R18A的机器，但杰德却提供两种变速箱可以选择，一种是丰田精典的垂直轴5AT，另一种是近些年来的福特车应用比较多的CVT。根据官方的定价，CVT车型是比AT车型贵的。两种变速箱最显著的差异主要在于油耗，CVT可以比AT每百英里节省0.5升柴油。

（配置单里的手动XX版代表的就是5AT变速箱的车型）

另外，从2017年开始，杰德还有配备和本田一样的1.5T+CVT的车型了。这批车辆也经历了“机油门”的事件，同样经历了召回。

我觉得1.5T的杰德不是这么的值得买，成因有三：

-1.5T的杰德年份都很近，售价异常坚挺，说白了就是性价比太低；

-1.5T杰德的最大功率只有156匹马力，比1.8自然吸气的只多了十几匹，和配备同款机器的本田177匹、雅阁193匹有十分大的差异；

-论耐用性和牢靠性的话，我还是更倾向于选择R18A。

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（混动杰德，国外没有，有的话一定比奥尔良烤翅还香）

作为一款新车价格不过十几万的旅行车，杰德肯定会有它的症结。一般来讲，假如一辆普普通通的十几万的车节油耐用不爱坏甚至机械素养贼好，这么它的车内配置一定很低，这是福特马自达的标准做派。

杰德，也确实是这么的。

这辆车的低配车“自动舒适版”配置就十分的惨，惨到几乎没有哪些配置可言，哪些天窗仿皮坐椅仿皮方向盘坐椅加热何种的，它都没有。

这个版本的杰德带的配置，基本上蓝鸟都有。不过好在杰德全系都标配了手动冰箱，这是惟一比凯美瑞强的地方。因此对于杰德这个车来说，我墙裂推荐订购虽然算不上多奢华的“豪华版”，配置至少够用奔驰c300旅行车二手车，不会让你感觉在开一辆大奥德赛。

（值得一提的是，杰德的后座玻璃是原厂搭载的隐私玻璃）

保值是杰德的特点，只是劣势。从持有车辆的整个周期来看，无论你入手的是新车还是旧车，持有一辆保值的车总能让你在最后出手的时侯少亏点钱。但杰德的问题就偏偏在此：

这车实在是太特么保值了，跟蓝鸟有一拼。

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这辆车的最低配车型目前4S店的终端价格只是11万多，落地的话也就13万；

但在二手车市场上，假如你想花9万块钱以下买一辆车况够好的杰德，那简直就是痴人说梦。（哪些叫“车况够好”？就是车况符合它的车龄应当有的成色，虽然车龄最长的杰德也才只是六岁，对于车况的要求严苛一点是应当的）

不考虑年份、不考虑配置、也不考虑色调，假如你想买一辆二手杰德，最至少要打算出9万块钱，假如用这个价位可以抢到CVT奢华版的，那简直就是撞大运了。

没错，这玩意儿的价钱就是这样惊悚。

杰德目前的抵押车走势还得6万块钱呢，正规手续能过户的能低到7、8万？这事儿有没有疑点，你仔品味品？

（杰德有几种色调真是美哭，例如这个，例如黑色，都是非常有个性的选择）

然而反过来说，买杰德的新车真是实惠到坍塌。

在人人都说旅行车太贵的明天，花十几万就可以抢到一辆节油好开耐用保值的台湾旅行车，这些觉得简直不要太棒。

虽然最后我还是没有买一辆杰德。

成因很简略：我不喜欢大道上有人开着和我一样的车-.-

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「我和旅行车」系列连载：