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1、2017年4月全国重点省市二手车交易数据分析

整体成交量持续回升，省内价格分布不均。

2017年4月，全国各省市二手车交易总量持续回升。成交量较3月份平均增长8%。总体增速放缓。交易量基本恢复到正常交易水平。省内成交价格波动不大。但一线城市与二线、三线及更下游城市的差距拉大，限迁负面影响加剧，全国二手车流通依然困难重重。

浙江省二手车交易量排名第一，交易存量增加二手车数据分析，交易价格下降，当地行业竞争加剧；广东省和江苏省位居第二和第三位，区域内交易相对活跃。然而，广东省二手车相关政策的进一步恶化，导致跨区域的二手车交易更加困难。二手车交易成本增加，导致交易价格“虚高”；福建省二手车交易量整体下降，优质车源出现流出迹象；山东省继续保持稳定，是目前二手车交易最为平衡的地区。一;四川、河南两省交易存量有所增加，价格波动不大二手车数据分析，该地区需求持续增长，二手车交易潜力依然存在；目前辽宁省二手车保有量和交易价格已接近瓶颈期，区域内活跃度有所下降；上海地区成交量猛增，价格有所下降。市场上批量租赁车辆交易集中，影响了整体价格。湖北地区成交量有所下降，供需变化导致价格小幅上涨。全国其他省市中，北京成交量变化较大。该地区成交量猛增近20%，但成交价格却下降4%左右，且本地成交比例上升，也与外迁受阻有关。其他地区则相对稳定，接近均衡阶段。

总体来看，目前国内各省市二手车交易量“各自为战”。省内流通情况比较好。人口红利对于促进二手车消费具有重要价值。明显的代表是河南、四川、山东等省份。行动限制未解除，预计5月后淡季压力较大。

2、2017年4月全国重点城市二手车交易数据分析

一线城市清库存减压，利润促销成唯一

全国大部分一线城市二手车整体交易量出现小爆发式增长，平均交易量增幅超过12%，成都、北京、西安、东莞超过20% %。江、浙、沪、京津冀、珠三角等地区相对较为明显。然而，交易价格普遍下跌。 4月份，让利促销方式被大量二手车商家采用。目前来看效果还是比较好的。同时不可否认的是，新车的不断降价促进了二手车性价比的提升。二手车变得相对便宜。趋势。

二手车搬迁限制带来的负面影响也是造成一线城市清关压力的原因之一。 2008年之前二手车销售环境的艰难，导致一些以旧换新的客户更加关注二手车的价格。二手车商不得不面对零售终端的竞争。压力大，利润压缩，周转加速。

3、2017年4月全国二手车交易品牌数据分析

大众喘口气，丰田发力，别克增长动力减弱，自主品牌加速进军市场

从二手车交易品牌来看，大众品牌的优势依然较为明显，但准新车占比不再如早期产品优势；丰田品牌在二手车市场依然稳定，后期美誉度有所提升；别克品牌增速放缓，市场存量可能逐渐减少；本田相对稳定，东风本田车型占比有所增加；宝马品牌二手车市场份额提升，年轻用户流失率高；现代品牌受一定新车市场影响，二手车交易量增速明显放缓；奥迪二手车的业绩有所下滑。增速低于宝马；福特品牌二手车整体增速较高，但细分车型有所下滑；日产系列多车型优势保持稳定，单一市场优势不明显；雪佛兰品牌主要依靠科鲁兹的支持，其他车型表现不佳。好的。

从整体车系分析，德系车市场份额最大，但优势不再明显；自主品牌已稳步超越日系车型排名第二，且这一趋势还将持续；日本车虽然排名第三，但是不如美国车。该车与其他车型相比具有较大的优势；其他车系的市场份额变化不大。

单款车型中，雪佛兰科鲁兹超越福特福克斯、别克凯越位列第一，增幅明显；福克斯库存优势持续释放，但预计未来不再具备登顶优势；别克凯越因租赁市场淘汰车辆而开始减少，且下降较为明显；本田雅阁成交量下滑，与后期产品库存不足、车型单一有很大关系；宝马5系排名第五，宝马3系排名第十。两款产品进入市场，优势显现；大众朗逸、丰田凯美瑞、别克凯越批量处置的租赁公司也有类似情况；奥迪A6L公车对后期库存的影响将严重影响二手车交易量；宝来新车交易量的下滑，未来可能会逐渐跌出前十。

按车型年份来看，排名前20的车型有别克5款、现代4款、奥迪2款、宝马3款、大众1款、日产1款，与3月份持平，但福特下降1款车型方面，丰田增加了1款，哈弗、保时捷出现。

从前20名细分车型的环保表现分类来看，2014年国V排放标准的车型有6款，占比30%； 2008年至2013年国IV排放标准车型14款，占比70%；低于国IV排放标准的车型消失。国V排放标准二手车市场份额增长5%。

从厂商品牌占比来看，排名变化不大。合资品牌占比有所下降，自主品牌整体有所提升。但由于自主品牌过于分散，排名细分并未体现。各品牌分散度进一步加强。前者前20名中二手车占比下降了3.51%。

4、2017年4月全国库存二手车价格阶段数据分析

二手车不再“便宜”，出售的车型也越来越高端

4月份全国二手车交易数据分析显示，5万元以下二手车占比持续下降，均价小幅上涨； 5万元至10万元之间的二手车市场存量依然最大，均价小幅上涨，需求旺盛； 10-20万元二手车市场份额有所提升，超越5万元以下二手车，成为第二位，充分说明二手车的“高端”； 20万元至30万元的二手车没有变化，相对稳定，价格在30万元至200万元之间。价值1至200万元的二手车保值增值，价格下降。 1至200万元二手车经营风险加大。库存周期明显延长，库存减少，价格小幅上涨。

5、2017年4月全国二手车交易车龄数据分析

准新车减少、次新车增加、旧车改装

环保限迁政策影响尚未解除，各地仍各行其是，导致二手车车龄结构不合理；一年内近新车较少，2-6年二手车占比持续增加，整体市场份额超过65%； 7-8年二手车整体保有量小幅下降，交易出现萎缩迹象； 8年以上二手车持续下降，市场供需均遭遇障碍。许多中高端二手车要么报废，要么浪费。

二手车进口限制政策并未如预期放开，预计5月份将有所改善。但时隔8年多，迄今为止具体影响和变化仍存在很大障碍。

六、2017年4月二手车交易颜色及车型

黑白仍是主流，SUV持续崛起

4月份二手车交易中，白色占二手车交易颜色的31.9%，大幅超过黑色的占比23.26%。这与公务商务用车比例的下降有一定关系，也与中高端、高端、中端车型主色调的转变有一定关系；灰色排名第三，交易模式越来越丰富；其次是红色、银色、金色、蓝色、棕色等。

成交车型中，轿车主流地位不变，中低端车型占比稳定，SUV系列持续增长，市场需求持续，MPV增速放缓，需求旺盛中小系列其他型号有所增加，成交活跃。

2017年4月二手车经营建议：

1、二手车市场回归交易平衡季，但库存压力依然存在。降价促销方式后期是否依然有效，是一个很大的不确定因素。因此，降低交易价格来减少利润是比较明智​​的方式。

2、新车新一轮集体“降价周期”即将出现。最新车型升级带来的旧车型“倾销”将对准新车和二手车造成普遍压力，新旧车的相互排斥即将到来。

3、租赁公司等“非主流”二手车入市放缓，目前市场库存正在消化。预计下一轮车辆的进入会对原有车辆造成风险，建议尽快处置。

4、迁移限制能否解除尚不确定，旧车周转加快，或建议在渠道不畅的情况下不要进行交易，消除库存未释放的风险。

5、二手车置换迎来新机遇。新车经销商的二手车处置和竞价能力将持续影响新车的销量。纯粹的高级新车已不再可能。