近日，中国汽车流通协会联合精真穗发布了《2022年中国汽车保值率报告》，详细列出了今年轿车、SUV、MPV等众多产品的保值率数据。 值得一提的是，在销量爆发式增长、指导价全面上调的背景下，新能源汽车保值率呈现上升趋势。

各级别车型综合保值率

从三年保值数据来看，中大型SUV保值率最高，达到78.76%； 紧凑型轿车的价值最低，只有61.65%。 两者相差约17%。 同时，保值数据超过70%的车型为小型车、中大型车、中大型SUV和MPV。 未来看重二手车保值率的消费者可以根据自己的需求在这些车型中进行选择。

各品牌保值率

1.德国品牌

保时捷再次成为万众期待的冠军，三年保值率高达92.63%，遥遥领先。 原因与品牌影响力高、指导价高、付费选择多、二手车相对稀缺有关。 在国内二手车市场，保时捷多款产品在同级别中保值率超过90%。

此外，奔驰和宝马品牌的保值数据也处于相似水平，均超过70%。 大众和奥迪的保值数据分别为63.69%和67.43%。

顺便说一下，由于二手车数量比较少，一般来说，这些德系品牌的进口车比国产车保值效果更好。

2、日本品牌

雷克萨斯依然是日系品牌保值冠军，三年保值率高达87.31%，遥遥领先于其他竞争对手。 常年供大于求、稳定的4S店售价是带来高保值率的重要因素。

然而近年来，随着蔚来、理想等国内豪华新能源品牌的强势崛起，以及来自众多对手的竞争。 2022年雷克萨斯在华销量将同比下降18%以上，如果未来新车销量持续下滑，势必会对保值率数据产生巨大影响。

丰田和本田位列第二和第三，保值率分别为77.65%和76.31%，同样极具竞争力。 斯巴鲁、三菱、日产、马自达品牌的保值率在63.74%至71.92%之间，整体表现处于中间位置。

阿库拉想和你谈谈。 虽然是本田旗下的高端品牌，但由于销售不景气，广汽讴歌品牌以及国产CDX、RDX将不再在中国市场生产和销售，因此品牌保值率仅为58.86%。

英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，品牌保值率为58.75%，甚至低于讴歌。 目前，英菲尼迪的国产车型包括Q50L中型车和QX50、QX60两款SUV。

3、美国品牌

别克、福特、林肯、凯迪拉克占据前四，保值率在60.72-65.41%之间，与德日品牌仍有较大差距。 Jeep、特斯拉和雪佛兰品牌保有超过 55% 的价值。

4、韩国品牌

虽然同为现代起亚汽车集团成员，但起亚在中国市场的品牌保值率略好于现代。 两者的品牌保值率分别为64.20%和62.41%，与美国前三品牌相近。

5、自有品牌

五菱、领克、广汽传祺、哈弗、长安等品牌的保值率在62.29-69.43%之间，并不逊色于大多数日系、美系、韩系品牌。 近年来，随着自主品牌汽车制造能力和技术的提升，产品力的提升带来了消费者更高的认可度和拥有量，整体价值也变得更加稳定。

值得一提的是，专注豪华纯电动汽车市场的蔚来等十大自主品牌保值率均超过60%，高于讴歌、英菲尼迪、吉普、特斯拉、雪佛兰等品牌。

6、合资厂商

在合资厂家保值率榜单中，一汽丰田、东风本田、广汽本田、广汽丰田、北京奔驰的保值率在71.83-76.59%之间，相对较高。 其余品牌华晨宝马、一汽奥迪、东风日产、悦达起亚、一汽大众保值率在64.33-69.98%之间，算是不错的表现。

小型车保值率

排名前五名中，除第二名本田飞度外，其余均为MINI产品，保值率在74.86-82.47%之间。 其进口车的身份以及4S店稳定的售价带来了较高的保值率。 本田飞度排名第二，保值率为79.77%。 与思域一样，其较高的品牌和车型认知度带来了较高的保值率。

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紧凑型车保值率

大众甲壳虫排名第一，达到77.85%。 这是上个世纪诞生的产品。 历经数代，停产后的稀缺性带来了极高的保值率。 紧随其后的是本田杰德（已停产多年）和奥迪S3（此前进口内销，新一代尚未推出），保值率分别为76.89%和76.31%。

此外，本田思域、宝马2系、雷克萨斯CT、奔驰CLA、本田风帆等车型保值率也极高，在73.55%至75.62%之间。 其中有合资品牌国产车和进口车。 有趣的是，前十名榜单中，丰田并没有任何产品。

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中型车保值率

排名前五中，奥迪占据三席，分别是第一名奥迪RS 4、第二名奥迪S4、第四名奥迪S5。 保值率分别为86.74%、85.27%、79.00%。 三款产品均为高性能进口车，货源稀缺，保值率非常高。

此外，本田雅阁排名第三，丰田凯美瑞排名第五，保值率分别为79.51%和77.26%。 由于更具运动感，这一代雅阁普遍更受消费者欢迎。 其余产品保值率相近，也涵盖合资品牌国产车和进口车。

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中大型车保值率

雷克萨斯ES二手车价格最强，保值率高达91.36%。 此前，由于市场销售持续火爆，购车排队时间相对较长，导致二手车价格也很高。

但受多种因素影响锋范二手车报价2024款，2022年雷克萨斯ES新车销量不再强劲，部分4S店甚至推出2万至4万的优惠。 如果这种情况持续下去，预计未来二手车的保值率将会下降。

此外，在中大型车领域，奔驰E级、宝马5系等国产车和进口车依然具有较强的统治力，占据排行榜四位，保值率在74.05-75.63之间%。 紧随其后的是奥迪A6L、奔驰CLS、宝马6系GT，保值率在70.46-70.92%之间。

小型SUV保值率

铃木吉姆尼保值率为75.80%，排名第一。 其情况与大众甲壳虫类似。 上一代产品是进口销售的，价格本来就比较高。 加之新一代产品尚未正式推出，二手车市场货源相对较差。 稀缺性，加上独特的越野属性，造就了极高的保值率。

此外，榜单中以合资品牌和自主品牌为主。 起亚艾宝和本田XR-V排名第二和第三，保值率分别为73.46%和71.76%。 其次是奇瑞瑞虎3x、长安CS35 PLUS、斯柯达科米克，保值率分别为69.33%、68.91%、68.38%。

值得一提的是，在小型SUV领域，自主品牌已经开始进入前十名单。 包括第八名的吉利远景X3和第十名的广汽传祺GS3在内，共有四款自主品牌小型SUV亮相。 日本品牌丰田，仅宜泽在该领域排名第九。

紧凑型SUV保值率

榜单前三名分别是本田CR-V、丰田RAV4荣放、本田皓影，保值率分别为75.86%、73.86%、72.90%。 捷达VS5排名第四，保值率为71.52%。 四款车的保值率均超过71%。

除第五名MINI为进口车、第八名北京BJ40为自主品牌外，其余均为日系品牌，包括雷克萨斯UX、日产奇骏、斯巴鲁森林人、日产逍客。 它们的保值率没有太大差异。 67.54-70.97%。

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中型SUV保值率

保时捷Macan、丰田汉兰达、吉普牧马人位列榜单前三，保值率分别为85.97%、85.06%、82.72%。 除丰田汉兰达为合资品牌国产车外，其余两款车均为进口销售。

保值率超过77%的有本田UR-V、本田冠道、雷克萨斯NX、日产途达。 随后，奔驰GLC、宝马X4、宝马X3保值率均超过73%。 就中型SUV的保值率而言，丰田、本田、日产三大日系品牌更有优势。

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中大型SUV保值率

榜单中，奔驰G级（参数|询价|图片）排名第一，丰田普拉多排名第二，保值率分别为122.93%和102.12%。

其中，奔驰G级的三年保值率不降反升。 这是由于奔驰4S店数量稀缺以及价格上涨所致。 这几乎是一个全球性问题。 日本消费者也不得不加价购买G级，而丰田普拉多的保值率很高。 这是因为国内停产后，没有官方引进，导致数量稀少。

由于保值率前两位都“令人难以置信”，看来保时捷93.76%的保值率有点正常，但这也是极其出色的保值表现。 相比之下，紧随其后的雷克萨斯RX和宝马X5（进口）的保值率分别为82.77%和80.53%。

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往前看，除了奔驰GLE、路虎揽胜等产品外，哈弗H9堪称自主品牌之光，排名第九，保值率72.09%，与自主品牌产品相差不大。第五名之后的同级别，表现非常不错。

MPV保值率

丰田埃尔法位列榜单第一，保值率为121.43%。 使用三年后，该车的价格不降反升，原因与奔驰G级相同。 关键词是“供大于求”和“价格上涨”。 全新一代丰田埃尔法可能会在今年首次亮相，也可能会对现款车型产生影响。

此外，从2022年开始，国内高端MPV市场，揽图梦想家、腾势D9、极氪009、红旗HQ9、全新一代传祺M8等产品将陆续到来。 预计未来丰田埃尔法的保值率将会很高。 将会遇到一些挑战。

榜单上，别克GL8排名第二，奔驰威霆排名第三，大众凯路威排名第四，保值率分别为85.75%、85.13%、84.90%，处于同一水平内。

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本田的奥德赛和艾力绅保值率相似，分别为80.28%和78.94%。 唯一进入前十榜单的自主品牌MPV是传祺M8，保值率77.37%锋范二手车报价2024款，排名第八，其实还不错。

纯电动车保值率

我们从纯电动和插电式混合动力新能源汽车入手，主要对比一年保值率数据。 原因是目前很多新能源汽车上市时间较短，更容易进行横向比较。

从数据来看，前十名玩家的保值率其实差别不大。 特斯拉Model Y排名第一，奇瑞新能源蚂蚁排名第十。 保值率分别为87.29%和83.06%。 差别其实非常小。

同时，可以在列表中发现趋势。 特斯拉 Model Y（第一名）、特斯拉 Model X（第六名）、保时捷（第七名）、特斯拉 Model 3（第十名除外），其余上榜十一辆汽车均为自主品牌，其中极氪科技、五菱、欧拉、哪吒、小鹏、比亚迪等厂家。

插电式混合动力汽车保值率

榜单中，保时捷插电式混合动力、宝马X5插电式混合动力（进口）、路虎揽胜运动版插电式混合动力位列前三，保值率分别为97.97%、85.05%、82.78% 。 第四位是比亚迪。 秦PLUS新能源保值率为81.91%。 前十五名车中，只有这四款车保值率超过80%。

从排名第五的比亚迪唐新能源开始，到排名第十的荣威ei6 MAX插电式混合动力，保值率在75.19-79.22%之间。 同时，上榜其余机型保值率均超过74%，整体表现非常不错。 好的。

此外，与纯电动汽车保值率榜单中自主品牌占比较高不同，插电式混合动力汽车保值率榜单中，外资品牌占据七席，自主品牌占据八席，这是均分。

总结：新能源汽车保值率呈上升趋势，SUV保值率更高。

从《2022年中国汽车保值报告》的数据来看，随着国内纯电动、插电式混合动力新能源汽车的爆发式增长，保有量大幅增加，加上锂电池、芯片等的加入，汽车保有量大幅增长。在原材料及零部件价格上涨导致全年新车价格整体上涨的背景下，新能源汽车的保值率也呈现上升趋势。 这对于准备出售二手新能源车的车主来说是个好消息。 。

燃油车领域，2022年二手车交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，较去年同期减少155.7万辆。 随着交易量的减少，部分车型的保值率也略有下降。

奔驰E级、宝马5系中大型车今年将推出新一代产品

从目前车型和品牌保值率数据来看，相比传统轿车产品，SUV仍然是保值率相对较高的选择，尤其是中大型SUV产品。 此外，中大型车、小型车、MPV和中型SUV也是保值率比较高的车型。

与以往一样，保时捷、奔驰、宝马、奥迪等德系品牌和雷克萨斯、丰田、本田等日系品牌的产品保值率都相对较高。 对于同级别来说，一般来说，接下来进口车的保值率会超过国产车。

此外，别克、福特、林肯、凯迪拉克等美系品牌，现代、起亚等韩系品牌，五菱、领克、传祺、哈弗、长安等自主品牌，产品整体保值率这些品牌下的基本都是一样的。 由此，我们可以看到自主品牌产品的进步。

最后，在纯电动汽车领域，特斯拉、荣威、吉科瑞品牌旗下的部分产品表现不俗。 在插电式混合动力汽车领域，保时捷、宝马、比亚迪、领克等品牌的部分产品也具有极高的保值率。