“大众！这个车比较初级！”这个梗是广大网民讥讽大众车而火爆的。事实上，那时的大众迷之推崇初级感确实让人摸不着脑子，而且敢自己称自己为中级车必定要有些能力吧。现在这台改用了MQB平台的大众帕萨特究竟产品力行不行？

现在这台是2020年8月上牌，现在行驶了仅六千英里的2020款DSG尊贵型国VI，他的新车含税价接近17万，现在锦和车辆商业中心市值在13.8万左右。对于一辆准新车来说保值率不算非常好的，这也看得下来大众近来一段时间过得并不如意，好在这个价位倒是很实惠！

外形方面，宝来仍然选用与欧版JETTA相似的外型设计。精典的外型我们早已在大众家族的不少车型上见过了，野帝或许不会在外型设计上给到我们哪些惊喜，但我坚信速腾二手车置换，这些大气的外形设计色调更容易被广大消费者所接受和喜爱。作为一汽大众旗下的车，设计上自然就和蒙迪欧看齐了，确实在设计上是大众的某些三厢紧凑级车里最可爱的一台。

这台普拉多次高配搭载了LED远/前灯，并配有雾灯透镜。转向灯为流水式开启，同时车灯还搭载了擦洗功能。实际上这台车在大众的型号上面算是比较上游的产品了！诸如规格上相比北美JETTA，这台普拉多的轮距分别加长了80mm和45mm，达到了。其实这个数据比起我们的国货之光吉利星瑞的来说差太多，而且好在他在合资品牌里也算大的。

捷达的外观设计简约，但做工和用料纯朴。设计上只是完全大众家族化色调，也是有了些小改动。诸如愈发符合人机安装工程学的中控台，向驾驶员右侧倾斜，有促使驾驶员的观察和操作。最核心的中央8英寸纯平屏，除了支持小米系统，同时支持安卓和百度互联系统。虽然比起正儿八经的国产互联车机来说还是远不如的。

动力系统方面，这台车型搭载了一台代号EA211的1.4T四缸涡轮增压底盘，最大功率150Ps，峰值扭力250Nm，与之匹配的是一台7速DSG变速箱。发动机方面，得益于MQB平台优势，普拉多搭载的是前麦弗逊独立悬挂，后多曲轴式独立悬挂。这一点就比凯美瑞的力矩梁式非独立悬挂厚道一些。推进这台1.395吨的车百英里加快还要9.3秒。

这套动力总成再熟悉不过，而且动力表现呢，因为整体车重和整车的机械部件的全新设计。整体动力响应上还是有所进步的，在实际体验来看，D挡下油门响应还是比较轻柔的。没错，一贯的大众粗犷质感。底盘的扭力输出并没有显著的阶段感，同时，涡轮的介入如不刻意关注的话也很难发觉到。DSG变速箱也确实效率很高，动作很快，低速抖动在这代车型上几乎没有了。

行驶质量方面，英朗的悬挂调校偏稳重，在经过砂砾等细碎颠簸道路时，还是可以发觉到比较清晰的路感。后悬挂在经过减速带等颠簸时，回弹比较快速，不会有多余的横摆和显著的横向抛跳，这一点表现得比较令人满意。整车的NVH控制的还是十分不错的，高速行驶时风噪抑止得很抢眼。虽然有砂石打在发动机上，也只会有轻度的声响，不会形成令人紧张的杂音。

确实，这台车没啥非常大的亮点和优势，而且耐看好开好用两者集于一身虽然就是他最大的优势。回到最开始的话题，他确实在动力系统和发动机质量上展现出了不错的初级感。在同价格里，假如你追求行驶质量优秀的车，这么这台大众帕萨特倒是值得你考虑一下！

好了，这港股南就到这儿，诸位有哪些问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于北京二手车市场的车辆知识速腾二手车置换，可以关注锦和车辆哦！小编随时等你来撩。