杨浩勇 瓜子二手车CEO

精彩语录

“如果这家公司三四年的利润是三四十亿，我花十亿做广告也是合理的。以前二手车领域黄牛的商业模式就是赚差价。”对他来说，如果没有30%和40%的差价就不值得，他天生就是干这个的，而我们只收中间的3%。”

“C2C和B2B、B2C不存在模式之争，关键是能不能算账，每个公司都有自己的账户，能满足用户需求、能赚钱的模式就是好模式。”

《生命时报》：二手车市场花这么多钱做广告真的有用吗？

杨浩勇：这种情况不是值得不值得的问题。 每个人都在这样做。 每一项都将超过1亿美元。 只要你是大玩家，如果你的投资低于1亿美元，市场就很难发展。 ，这样的气候变化反映出这个行业基本已经到了爆发期。

《生命时报》：瓜子二手车中会出现黄牛吗？

杨浩勇：我们需要看汽车的交易记录。 6个月内不能进行任何交易。 这是一种方法。 第二，在这个平台上，大量的买家来平台找车，有几万辆。 卖家黄牛必须赚取20%的利润。 如果他来我们平台提车，他是出不起这么高的价格的。 我自然不会买。

《生命时报》：与B2B二手车交易相比，C端交易周期会更长吗？

杨浩勇：现在的问题不是交易效率问题。 用户在瓜子二手车上完成一笔交易需要7天的时间，速度非常快，最快的也就两三天。 只要你的价格要求不是太离谱，两三天就可以完成交易。 ，效率不是问题。

杨浩勇1996年获得天津大学精密仪器专业学士学位，后赴美国留学，获得耶鲁大学计算机科学硕士学位。 回国前，他创办赶集网并担任CEO，并担任CEO。 经过与58的长期“血战”，2015年，8与赶集网合并后，他成为58赶集联席CEO。 不断奋斗的性格让杨浩勇于2015年11月正式出任瓜子二手车CEO，直接领导瓜子二手车下一阶段的发展。

C2C是二手车交易的最佳模式

对于模特的选择，杨浩勇之前显然是经过深思熟虑的选择。 他相信这种模式能够为二手车领域的用户带来最大的实惠。 目前，对于C2C二手车，瓜子的定义是10万公里以内、一年以内，我们不会接受不良车。 与国外市场相比，中国的二手车模式有所不同。 国内很多车源市场都掌握在用户手中，而中国的C2C市场份额绝对是最高的。 瓜子做的事情我只看商业模式。 如果说过去中介平台拿20%，瓜子拿3%，那瓜子肯定更好。 无论你作为用户是谁，你只想看看车能不能卖个好价钱。 这是我们最大的王牌，商业模式的竞争力。 如果二手交易金额是8万的话，15%就差不多是1万多了。 如此大的差异，作为用户，你会如何选择？

杨浩勇希望瓜子通过广告将这一信息传达给用户。 但市场也有不同的声音。 很多做低端车的人都会跳出来说C2C不行，商业模式未来会有问题。 B2B或B2C是最好的。 但无论如何，从用户的角度来看，瓜子让用户决定买还是卖是最简单的事情。

还有一种声音认为C2C交易效率低下。 杨浩勇认为，目前的问题不在于交易效率。 瓜子二手车用户需要7天才能完成交易，速度非常快，最快两三天就可以了。 只要卖家的价格不是太离谱，两三天就可以完成交易。 是的，效率不是问题。

目前二手车市场最大的问题是，用户之前的习惯是将车卖给三线黄牛。 黄牛给他们降价是因为黄牛买车然后卖掉，所以黄牛的商业模式就是赚差价。 他表示，如果没有30%-40%的差价，就不值得。 他生来就是为了做这件事。 我们只收取中间的3%。 我们为什么要做这个广告，就是为了告诉更多的用户，有这么好的商业模式，让你可以以更好的价格卖掉你的车，买家也可以买到更好的车，双方都受益北京赶集网二手车出售，也能吸引更多的用户了解这个交易图案。

另一方面：传统模式下，他需要买车，占用资金。 我们的交易模式是互联网上的虚拟在线交易模式。 达到3点我们就已经可以赚钱了。

二手车的产品链可以很长

在杨浩勇的整个二手车棋局中北京赶集网二手车出售，显然不仅仅是二手车。 同时，他也看到了汽车后服务这个巨大的产业。 无论你在哪个领域，你都要算账：你获客成本是多少，用户在生命周期中能为你贡献多少价值，通过用户的价值你能实现多少收入，以及你如何生存。

我们可以在电视广告上投入数亿美元。 当然，即使每辆车的交易费是3%，算上车险和保险，也还是有两三千元的收入。 我们介入的概率非常高，大概有接近50%的用户表示想要贷款。 交易过程中，不仅有交易费用，还可以参与到后面的很多事情。 大多数汽车购买流程都涉及完成保险法案。 卖车的人很大概率会说我想买新车。 我们对用户进行了调查，发现一辆新车的平均价格是20万，卖车的价格是8万。 如果你买一辆20万的车，我们买车的贷款利率会很高。 我们已经计算了这些需求。 你的早期投资是没有问题的。 当你能计算出这个的时候，商业模式就会非常好。

杨浩勇认为，二手车交易本身现在可以是一个非常好的商业模式。 做保养维修的汽车后市场和线下连锁店肯定会发展起来，因为线下店赚钱，4S店赚太多钱。 不止如此，养车还要花费一两千元，但实际成本却很低。 只要能够实现标准化运营，这些线下连锁维修就会形成自己的规模。

诚信是二手车交易的根本

国内很多用户之所以不敢购买二手车，就是因为这个市场诚信存在太多缺陷，用户不信任。 杨浩勇也希望通过自己的努力，重塑这个市场的诚信规则。

在瓜子看来，现在整个检测系统比一年前完善了很多，各种设备也在不断升级。 如果卖家出售事故车，我们将收集您的数据并将电子设备插入您的汽车。 甚至还有仪器可以读取油漆上的数据，甚至还有仪器可以读取油漆是原始的还是经过修改的。

我们的设备最初要一两千元，后来涨到八千元。 随着资本的进来，这些都不再是问题，而且会变得越来越好。 诚信对于互联网企业和传统行业都是一样的。 汽车是否发生事故，实际上并不取决于技术。 我们将使用市场上可用的所有技术。 我们是一个中立的中间党。 我们最担心的是用户购买事故车。 关于事故车的问题是我们愿意让事故车在我们平台上赚更多的钱，还是黄牛更愿意这样做。 这个非常重要。 如果他的目的是为了盈利，愿意卖车，那么我们的意愿就很小，没有动力这样做。 我们与第三方合作检索4S店数据，并使用了最先进的设备。 我们必须走在车辆状况检测的最前沿。 意愿和模式决定事故率，而不是你招的人。

市场规模是我进入这个领域的动力

笔者曾出席58同城合并发布会。 当时的想法是，姚劲波、杨浩勇等“战士”合并、业务稳定后要做的事情。 喝茶显然不是他们想要的。 一种生活。 果然，杨浩勇又出发了。 他这次要撬动的是互联网领域仍处于休眠状态的一个万亿市场：二手车。

杨浩勇觉得，二手车领域一定是2016年整个互联网行业高度关注的行业，2015年之前的广告总额应该不会超过1亿美元。 2015年已突破1亿美元。 这比过去所有二手车领域的广告总和还要多。

2016年，互联网领域的主要玩家都应该进入。 人们经常问杨浩勇，这个市场是否值得这么大的投资。 他觉得二手车已经是O2O领域少有的万亿级市场之一，他相信到2016年底，二手车将会发生迅速的变化，就像任何领域的这种规模的市场一样。 如果市场太小，不值得进行大投资。 中国的万亿市场并不大，无论在万亿市场上投入多大，都是值得的。 虽然这是一个所谓的低频行业，但其实这是一个相对而言的。 例如，旅游业一年只出现两次，但这并不影响它成为一个大市场。

这个市场是否值得投资，不在于它的粘性，而在于几年后你的业务规模。 如果三四年后瓜子的利润是三四十亿，那我拿十亿做广告也是合理的。 如果五年后销售额是10亿，利润是1亿，我做广告10亿，这个商业模式就会有问题。 原因是市场足够大，这样的公司可以实现数百亿甚至更高的销售额，所以你投资它是合理的。