憋了三年多，全新一代普拉多终于有消息了。

近日招标公告显示，一汽丰田将在成都引进新款P车型，这就是人们期待已久的新款普拉多。 整个项目预计将在10个月内完成。

正如此前预计，新款普拉多将在一汽丰田成都工厂与现有亚洲龙混线生产。 新车预计将于2024年上半年正式投产，年规划产能约3.6万辆。 这也意味着阔别市场三年多的普拉多即将重新回到汽车爱好者的视线中。

新普拉多的实力如何？ 会对市场产生什么影响？ 就让功夫汽车带大家一起来看看吧。

（一）分居三年，市场一片混乱。

2020年，普拉多正式停产。 这款承载了无数越野人情怀的“神车”已经关闭了官方销售渠道。 当时，很多人都非常遗憾。 毕竟普拉多的名气太强大了。 结果这辆车就卖出了天价。

鼎盛时期，一款4.0L中东版普拉多售价超过90万。 2.8T柴油版售价也接近80万元。

普拉多是好车吗？ 当然。 虽然配置被现在的年轻人诟病，但从长途穿越能力来看，从汽车超过50万公里的耐用性和可靠性来看，从一路披荆斩棘奔赴川藏线来看在没有高速公路和隧道的时代，很少有汽车能与普拉多相比。 可比。

但归根结底，它仍然是一辆多功能车。 定位接近普拉多的丰田在美国售价略高于20万元人民币。 即便国内排量税确实很高，而且硬派越野车本来就有很高的溢价，卖到35万已经算很高了，商家也已经赚够了。 几十万甚至上百万的天价无论如何也说不过去。

如今，全新普拉多以国产方式回归，这绝对是一件好事。 毕竟国产意味着价格不会太高。 无论是像老款一样回归到36.98万元的起步价，还是对标牧马人等同级别硬派SUV的定价，都比现在的价格混乱要好很多。 以丰田的智慧，绝对不会冒着全世界不认可的风险来定出50万+的高价。 毕竟现在口碑为王，千万不能给消费者留下割韭菜的印象。

当然，对于一些囤积居奇的二手车商来说，可能是一场灾难。 目前三年的普拉多售价仍超过50万元。 如果新车售价低于40万元，那简直就是不堪入目。 关键是，新款普拉多将于2024年在中国生产，大多数人都可以“等得起”。

（2）全新2.4T支撑，彻底碾压老款

丰田可能意识到燃油汽车的时代已经屈指可数，因此其最近推出的新车表现“异常出色”。 新款汉兰达、西耶娜基本配置齐全，陆地巡洋舰、普拉多也是如此。

新款普拉多采用了更为硬核的设计风格，车身上有着锐利而棱角分明的肌肉线条，前后保险杠上还增加了下护板，看起来更具攻击性和高端感。 车身尺寸方面，新款普拉多的长宽高分别为4900*1920*，轴距达到了，这意味着新车将拥有更大的空间和更霸气的外观。

全新TNGA-F平台拥有更好的安全性和车身刚性，结合非承载式车身，新车将拥有更高的操控极限。

动力方面，新款普拉多将搭载2.4T涡轮增压发动机。 这款型号为 T24A-FTS 的新型 TNGA 发动机已经在全球范围内取代了旧的 2GR 3.5L V6 发动机。 279马力和430N·m的最大扭矩实际上已经超越了上一代的3.5L自吸发动机，这也给新车的性能带来了更高的期望。 要知道，涡轮机在高原上更有优势。

油耗方面昆明丰田普拉多二手车，新款2.4T将比老款3.5L、4.0L低很多。 这也是丰田TNGA发动机的特点，性能更强，能耗更低。

新车还将搭载全新的E-KDSS系统。 这个系统的本质其实是一组可以独立调节阻尼的平衡杆。 高速过弯时，能够很好地抑制悬架行程，从而提高过弯时的悬架刚性和侧倾阻力，同时具有良好的减震能力。 越野时，平衡杆会控制悬架行程，让轮胎更好地附着地面，增强车轮的抓地力。

与丰田原有的KDSS系统相比，这套新的E-KDSS系统的悬架行程增加了约30mm，在一些复杂地形下可以增加10mm，这对于提高越野性能有很大帮助。

连悬架都是电控的昆明丰田普拉多二手车，新车的智能配置自然会有所增加。 至少远程启动和TSS驾驶辅助系统不会缺席，也算是与时俱进了。

（3）时代在变，普拉多还能生存吗？

在私家车刚刚兴起的20世纪90年代，普拉多以其卓越的可靠性和扎实的越野能力建立了良好的声誉。 2003年中国制造后，17年销量35万辆新车，成为硬派越野SUV领域不折不扣的王者。 以至于2020年停产时，很多人都表示不敢相信丰田会轻易杀死这样一颗摇钱树。

但这次升级之后，人们却担心起来，因为江湖不再是原来的江湖了。

坦克300、坦克500等国产硬派SUV横空出世，占领了原本属于普拉多的空间。 尤其是坦克500搭载了3.0T发动机和9AT变速箱，越野性能也非常强悍。 它的存在对于普拉多来说也是一个巨大的威胁。

此外，硬派SUV领域的趋势也在发生变化。 以往硬派SUV主打“硬派”。 配置越简单越好，架构越简单越好，这样才能更稳定，跑得更远。 但现在，一些新能源SUV也加入进来，比较典型的就是U8。

这辆车的总重量接近4吨，这么大的车居然可以当场调头。 还有漂浮模式、冰雪圈设置、爆胎后继续行驶等多种模式，具有相当不错的可玩性。 关键的0到100加速可以在3秒内实现，这对于传统硬派SUV来说是颠覆性的。

虽然新款普拉多也有不少升级，但更多的是和自己的比较。 与最近涌现的这些新锐SUV相比，其配置仍严重滞后。 最大的优势或许依然是口碑和名气，但因为这三年的“代断”，这样的优势能发挥多大的作用还是个未知数。

(4)功夫射击

新普拉多的国产化，将澄清目前的市场乱象，让市场回归主流。 新车看点颇多，尤其是最新的2.4t动力，堪称传统燃油动力的巅峰之作。 智力方面也有很大的提高。 如果价格合适，这个神话很可能会继续下去。

但从另一个角度来看，新款普拉多面临的挑战也不小。 Tank 500的早期推出已经占据了不少生态阵地。 电气化时代的到来也将对硬派越野车产生影响。

是继续辉煌，还是勉强重获尊重？ 2024 年我们将会得到答案。