新华财经杭州11月18日电(王媛媛)去年以来，随着全国二手车五年限行的取消，商务部制定了二手车备案管理等一揽子“政策”。二手车市场的主体地位，国家常委会明确指出活跃二手车市场。 随着《组合拳》的出台，二手车市场迎来了新的发展点。 新政闭环后二手车市场将何去何从？ 二手车经销体系将发生哪些变化？ 对此，新华财经采访了神州租车二手车运营管理部首席总监李佳。

李佳表示，取消省内二手车流动限制、境外注册汽车直接结算等新政策将对二手车行业快速扩张起到关键推动作用。 行业将向数字化、标准化、品牌化、规模化方向发展。

新政结合推动行业向数字化、标准化、品牌化、规模化方向发展

二手车是中国汽车消费市场的重要组成部分。 中国汽车流通商会公布的数据显示，2022年1月至10月，我国二手车累计交易量1333.3万辆，累计交易金额达8986.36万元。 万亿规模的市场空间，随着新政的逐步确立，有望进入高质量发展的新局面。

尽管市场空间巨大，但二手车行业整体仍然分散、小而混乱。 企查查数据显示，目前全省注册登记的二手车企业超过56万家。 中国汽车流通协会副秘书长罗雷近日表示，“2021年，从业人员5人以上的汽车经销商比例将占到75%。个体工商户数量超过一半，汽车经销商数量超过50%。”经销企业的比例将仅达到33.6%。”

李佳认为，在二手车“小”“散”“乱”的时代，很难为消费者提供高品质的汽车和后续保障服务，车商也很难盈利。 “随着二手车新政策的不断出台，行业将朝着数字化、标准化、品牌化、规模化的方向发展。比如很多超市可能都会有一些规模化、品牌化的摊位。” 李嘉说道。

“如果行业规模得到有效扩大，原有二手车经销商之间的区域竞争格局将发生改变，从相互竞争转向共同参与行业蓝海。” 李佳表示，“全省二手车市场就像一个特殊的大池塘，现阶段每个经销商都如荷叶中的乌龟。在如此广阔的市场空间中，竞争并不是第一位的。”如何更好地满足市场需求是每个参与者首要考虑的事情。

作为背后的二手车平台，神州二手车依托神州租车的全省布局和车源优势，有效推动二手车行业供给侧改革。 李佳表示，基于二手车市场规模化发展的趋势，中国二手车发布了“神州二手车合伙人计划”。 流程标准化的二手车经销商，借助神州租车、神州二手车的业务和资源优势赋能，推动行业供给侧健康有序发展。”

作为后端车辆租赁服务公司，神州租车拥有车型多、车量大、供应稳定、车况真实透明等品牌优势。 近年来，累计销售汽车超过20万辆。 “我们的价格足够便宜，车辆租赁公司的大采购量决定了神州租车能够获得整车厂的集中采购价格，再加上成熟的车辆生命周期管理体系，神州二手车在价格期限上可以用上“都有其他二手车经销商无法比拟的优势，这也是我们联合经销商优化供给侧的勇气。”李佳坦言。

线上销售成新跌点，二手车掀起直播狂潮

除了品牌化，数字化也是二手车经销商的发展趋势。 当前，短视频、直播的流行，给汽车销售商带来了更多商机。

李佳介绍，过去，二手车商的流量主要依靠交易市场的线下流量。 后来，随着行业的逐步发展，汽车之家、点车地、易车等平台出现，为二手车消费者提供线上流量。 互联网获取信息的方式方便了他们“货比三家”。 近年来，短视频平台的出现引发了二手车的“直播热潮”。 对于二手车经销商来说，线上直播间打破了时间和地域的限制，增加了获客成本。 通过直播，可以更直观地向用户展示车况，触及消费者的核心诉求。 直播常态化已成为行业共识。

然而，随着大量二手车商涌入直播风潮，行业痛点也显露出来。 李佳透露，目前二手车行业约有8万家车商在短视频平台上开通了直播。 与这个数字形成鲜明对比的是，8万个抖音账号中只有约十分之一是定期直播，并最终产生交易。 大批涌入直播平台的二手车商，由于缺乏专业精神和短视频平台运营经验，未能真正享受到直播带来的流量红利。

直播带来的行业生态变革免费二手车信息发布，也为神州二手车开始布局供给侧渠道提供了起点。

作为二手车平台，中国二手车依托神州租车的规模优势和透明的车源，正在“冰山之下”加速渠道改革。 去年双十一，神州二手车与全省60多个重点城市的100家经销商开展了二手车直播促销活动。 针对参展经销商，中国二手车推出流量支持和车源动态配置，并积极组织二手车进行直播培训、直播赋能，与中小经销商合作，快速融入“直播”快车道车道。 双十一期间，神州二手车联合经销商进行了近200场直播，超过1000万人次观看直播，广泛触达潜在二手车消费者。 按照地区定义，华东地区消费者对二手车直播的接受度最高，网上交易额在全国七大地理区域中排名第一，而经济相对发达的华北、西北地区排名靠前。分别是第二和第三。

“其实我们最主要的原因是想以直播作为扶贫的主题，用直播的形式赋能整个行业的渠道改革。”李佳说。

“破局”行业困境

二手车市场的“小”、“散”、“乱”状态也带来了交易信息不对称、检测标准不一致、售后服务难以保障等困难。 水车等汽车质量问题一直是令购车者“望而兴叹”的原因。 “破局”这些困境的形式是二手车行业的数字化升级，让汽车信息数字化、标准化、透明化。

李佳介绍，依托中国租车的规模优势，中国二手车的平均车龄约为2至3年。 汽车的状况是透明的并且有详细的记录。

“我们在全省50多个城市都有自己的维修店，从公司购买新车投入运营的第三天起，就有历史数据查询是定期保养还是出车祸后维修对于关心的人来说，车况可以完全透明，信息也可以公开。” 李佳表示，目前国内所有车型严格遵循每5000公里保养一次服务，充分保证了汽车的良好状态，结合国内汽车租赁车队的寿命周期管理体系中的现状，每辆车都完整展示，流转流程完全透明。

据悉，优质、完善的售后维修体系是成熟二手车市场的必要条件，也是二手车消费者普遍关心的问题。 近年来，为了扩大销量，让消费者更放心订购，一些一线城市的二手车经销商开始承诺赢得售后服务。 但行业仍普遍面临不少经销商不具备售后维修能力的问题，这也阻碍了二手车市场的发展。

“我们中国在2022年也看到了这个趋势，很多车商没有能力进行售后保障，这就限制了跨省开展业务的能力。因此，我们也在加快售后的布局服务体系为消费者提供购车更有保障的售后维修服务。 比如，针对宝沃品牌，神州二手车与合作伙伴推出了一年3万公里免费保修承诺免费二手车信息发布，让经销商放心提车、消费者放心买房。

李佳表示，数字化、标准化、品牌化、规模化并不是无源之水。 落实需要多方共同努力。 借助新政策释放的行业动力，中国二手车将充分发挥行业推动者和车源供给作用。 、流通渠道、售后维护等方面，重点提高二手车全产业链服务水平，鼓励和引导更多省内二手车经销商融入省统一大市场，推动建立二手车交易市场。二手车领域发展新格局。