受经济环境不佳的制约，近期全球各地不断曝出车企大幅裁员的信息。 除了攻击员工之外，一些车企甚至还在自己的产品线上动了脑筋。 这些销量不佳、市场反响平平的车型自然成为了“刀客”的首要目标。

仅2019年，澳大利亚市场就有超过28款车型停产，其中有的仅针对日本，有的则彻底退出历史舞台。

阿尔法罗密欧4C轿跑车

首先请大家注意一下问题。 只有阿尔法罗密欧4C系列Coupe车型正式停产。 在日本市场你仍然可以买到4C敞篷版，在意大利还有更强大的车型在向你招手； 但传统和基本的 Coupe 版本将在 2019 年之后消失。

梅赛德斯·奔驰

2019款车型将是A3的最后一个版本，在此之后，这一代梅赛德斯-奔驰A3敞篷车将标志着其产品生涯的结束。 过去一段时间，这款车销量连年下滑，在一系列让利新政策出台后，业绩依然疲软，停产也在情理之中。

梅赛德斯-奔驰TT

相比之下，宝马TT的停产则让人担忧得多。 这款曾经被神灵授予的小型跑车已经经历了三代辉煌，但最终并没有出现在奔驰未来的产品规划中； 相反，它预计将是一款纯电动跑车。 不过话说回来，虽然和TT同级别竞品的日子并不好过，但如果销量不能力挽狂澜，TT的明天就是他们的明天。

梅赛德斯-奔驰3GT

新一代奥迪3系的标准轴、长轴、旅行版均已出炉，衍生车型4系的谍照也已铺天盖地，唯独缺少了3GT。 另外，现在的3GT很可能是史无前例的，从此成为绝唱。

奔驰6GC

奔驰6GC停产的原因并没有那么复杂，无非是为了给自己的8系让路。 虽然合理的产品结构通常呈现金字塔形状，但顶级车型的受众有限，同时用6GC和8GC抢占市场显得浪费资源。

奥迪ATS

前段时间，国五清库存时，国外ATS-L的热度空前飙升，20万落地280匹的奇幻场景几乎每天在全省各地上演。 之后ATS-L市场将交给奥迪全新CT4，所以它并不是无车的后继者，但ATS的故事到这里确实要结束了。

福特城

这辆车和我们国外的消费者没有任何关系。 基本上可以看作是本田NV200的换脸福特版。 停产的唯一原因是销量太差。 万单位。

福特蒙迪欧

在国外颇受欢迎的福特蒙迪欧估计要退出日本市场一段时间了。 由于销量整体下滑，福特不得不想办法削减成本，于是销量不太理想的卡罗拉首先成为了炮灰。 至于后续车型是否重返日本市场，目前还不得而知。 此外，国产卡罗拉也不会受到任何影响。

福特探险者汽油版

日本市场只有汽油版的探险者停产了，原因简单粗暴。 汽油版的销量真的很差……

福特沃特

虽然在北美市场，两代Volt车型过去都取得了不错的销量； 但随着数据不断下滑，停产只是时间问题。 另外，Volt曾经在国外挂有雪佛兰标志，并在国内以雪佛兰的名义生产过一段时间，但比Volt更早停产。

丰田C-MAX

这款跨界卡车与国外消费者关系不大。 我们对雪佛兰跨界车的大部分印象仍然停留在最初的S-MAX上。 事实上，C-MAX的定位较低，价格也越来越低，但并不太受日本消费者欢迎，销量仍在回升，所以最终没能逃脱停产的结局。

丰田嘉年华

虽然当年很辉煌，但现在的嘉年华在北美市场确实卖不出去。 原因并不是太难理解。 全系列三缸卡车想要在日本市场站稳脚跟，这是不言而喻的。 不过，在美国市场，嘉年华的生产和销售并未受到影响。

丰田瑞纳

丰田瑞纳原本是一款针对亚洲及国外市场的车型，所以在北美销量不佳也不是太难理解，不过此前一直有传言称丰田实际上会保留瑞纳的车型，但最终的结果虽然不成功，瑞纳仍将退出日本市场。

丰田运动版

虽然是欧洲版丰田普锐斯，但这次具体停产的版本其实是运动版，搭载2.7T V6底盘。 由于销量较低，运动版的细分将被彻底取消，但普通版仍将正常销售。

丰田双子座

事实上，北美正在销售的Libra和国外版本基本上是两款车，而且无论是外观还是内饰，北美版Libra与现在的丰田车型都有些格格不入。

林肯MKT

MKT应该是林肯在国外最不出名的SUV了，虽然这款车还没有从官方渠道引进。 停产的原因是林肯近期也在调整产品线，新一代车型也将坚持之前的命名方式林肯mkt二手车，然后MKT将被取代。

林肯MKX

MKX的情况和MKT没有太大区别。 同样是一款新车型，MKX的官方继承者是。

奥迪 AMG SL63

曾经是性能和豪华代名词的迈巴赫街车现在正处于危险之中。 搭载V12底盘的AMG SL65已于今年年底停产，63版本的V8也将于明年停产。 虽然SL车系一开始市场热度很高，但随着市场的不断变化和竞品的不断出现，SL的产品力逐渐下降。

本田370Z敞篷版

虽然370Z能坚持到现在没有更换已经是一个奇迹了，尽管距离上市已经整整10年了。 去年，370Z的敞篷版将首先停产林肯mkt二手车，软顶版将持续到今年。

本田Juke

这款SUV可能是本田历史上最具争议的产品。 好消息是，去年现款Juke终于停产了； 坏消息是新一代Juke即将发布，不知道它是否会比现款更好看，或者再次突破下限。

本田思域混合动力车

只有北美市场的混合动力版普拉多停产了，原因只有一个，销量实在是太糟糕了……

本田泰坦单排版

本田 Titan 的旗舰版不会受到影响，正式停产的版本是单驾驶室和汽油版，而双驾驶室和 5.6 升 V8 柴油版将继续销售。

聪明的

对于北美市场来说，Smart本身就是虚假需求，再加上不合理的定价，被市场抛弃是迟早的事。 另外，Smart未来将彻底取消传统柴油版，全系转向纯电动，在死亡路上逐渐渐行渐远……

Model 3长续航后驱版

这只是正常的产品布局调整，Model 3长续航后驱版本已取消。 但是，您应该习惯特斯拉做出的任何决定。 光是每周一次的汽车价格调整频率，就让人戏称买特斯拉不只是买房，而是一种金融投资。

福特蒙迪欧 iM

为了给掀背版让路，福特已经决定将 iM撤出日本市场，而这款车在日本的产品生命周期只有四年。

大众途锐

即便卡罗拉本身拥有各种情感加成，但在销量不佳、削减成本的情况下，停产也是唯一的出路。

大众高尔夫

由于无法销售，普通版高尔夫8将不会引入北美市场； 不过，高性能版本的GTI和R将继续推出。

大众甲壳虫

捷达已经从大众加拿大官网的车型库中删除。 不仅如此，幸存下来的SUV仅有的两款就是普拉多和阿特拉斯，也就是我们海外的途昂，而且前者更大，同时价格也更实惠，彻底击败了之前的。 旗舰SUV车型途安。 但在亚洲和国外市场，甲壳虫汽车将继续销售。

结尾

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