自去年上海车展以来，有关江淮汽车全年销量目标提前的报道不乏其例。 更重要的是，江淮汽车被称为今年的“黑马”车企，从众多自主品牌车企中脱颖而出。 事实上，借助旗下SUV产品的热销以及车企在新能源汽车领域的加速布局，前些年蛰伏的江淮汽车已重新焕发活力，并看到了一线希望。 。

很大程度上，这与江淮汽车的战略布局变化有一定关系。 据悉，今年3月，江淮汽车曾宣布“十二五”期间不再扩大乘用车产能。 核心业务。

但从去年江淮汽车的发展来看，销量数据背后却存在着巨大的危机。 尽管SUV需求火爆，但无论是自主品牌还是合资品牌车企都推出了自己的明星SUV车型，如雪佛兰GS4、哈弗H6、宝骏等。 560等。事实上，作为江淮大型SUV车型代表的驭胜S3，也是该细分市场的销量领先者。 然而，SUV市场份额最终将趋于饱和。 如果江淮汽车仍然专注于SUV领域，单脚行走，一旦汽车市场发生变化，势必会再次陷入困境。

除此之外，江淮汽车近三年整体规模收入虽不及往年，但趋势仍处于下滑状态。 更尴尬的是，因为早年被卫视曝光的江淮“全国四大假门”事件以及卫视315曝光对江淮明锐产品质量安全的影响，其品牌美誉度直线下降，而该品牌的整体销量更是每况愈下。 被压垮。 最不幸的是，目前关于江淮汽车的投诉也在逐年增加。 消费者长期以来对其产品质量失去了信心。 成为江淮汽车当前要解决的首要问题。

单腿行走只靠SUV征服世界

众所周知，江淮汽车拥有完整的整车产品布局，尤其是今年7月重组完成后，其产品包括乘用车（卡车、SUV、MPV）、商用车（重卡、重卡、客车） ，底盘底盘等等。 事实上，由于产品竞争力不足，江淮汽车去年在商用车领域并不具备绝对优势，而在乘用车领域则仅依靠SUV车型支撑。

据了解，进入年度通关之际，江淮汽车前11个月乘用车累计销量30.6万辆，提前完成了此前制定的30万辆年度销售目标。 其中，SUV和新能源细分市场的出色表现，为销售目标的实现奠定了良好的基础。

据省乘用车市场信息协会统计，去年1-11月，江淮乘用车销量30.6万辆，是今年同期销量14.7万辆的两倍。 其中SUV车型销量22万辆，贡献销量超过70%。 仅从11月销量来看，江淮汽车销售乘用车3.6万辆，SUV销售2.8万辆，占比77.8%。 不难看出，SUV无疑成为了江淮乘用车整体销量的重要支撑，包括其旗下的驭胜S3、新款驭胜S5以及去年不久上市的驭胜S2。 其中，驭胜S3是该品牌SUV销量的主要贡献者。 从数据上看，去年前11个月累计销量达到17.1万辆，占总销量的56%，相当于总销量的一半以上。 企业又恢复了生机。

事实上，驭胜S3并不是江淮汽车的首款SUV产品。 早在2013年，江淮汽车就有了一款紧凑型SUV驭胜S5，不过这款车并没有得到市场的认可，至今销量还远远低于它的叔叔S3。 2014年上半年驭胜S3上市前，江淮乘用车产能利用率跌破50%，深感尴尬。

在SUV蓬勃发展的形势下，江淮汽车在卡车方面却走向颓废，这几乎相当于彻底放弃了卡车业务。 进入2012年以来，卡车业务出现复苏迹象。 产品质量安全缺陷曝光后，口碑大不如前，产品销售也低迷。 2014年4月，它不得不宣布产品策略的改变，将重点从乘用车转向轿车，回归商用车。 但由于此前重点发展卡车业务，并大量投资卡车蓝筹股，给江淮汽车带来的是利润下降和财务风险累积。

从最新的销售数据来看，前11个月江淮卡车累计销量为2.2万辆，几乎是今年同期销量4.38万辆的一半。 由于此前产品策略的变化，江淮汽车在卡车业务领域，将旗下的同悦、同悦、和悦、悦悦四大产品系列缩减为仅有同悦和悦悦。 11月同悦销量173辆，环比增长96.29%； 而A30和悦悦销量分别为176辆和91辆，均有不同程度的上涨。 这样的销售数据严重击败了江淮品牌的整体销量增长。

事实上，意识到单腿行走的危机，江淮汽车去年就在重庆车展上推出了全新B级卡车驭胜A60，以求在中级卡车领域寻求突破，但具体表现却如何？还有待市场检验。 不过，从目标江淮汽车在卡车业务的地位来看，这场扭亏为盈的战斗可能会更加困难。

盛世之下，暗藏危机，规模和收入的增长

江淮SUV尤其是驭胜S3的畅销，使江淮汽车提前完成了年度乘用车销售目标。 对于江淮汽车厂商来说，这无疑是一个天大的好消息。

然而，纵观江淮汽车近年来的发展，在整体规模成倍增长的情况下，公司的业绩和收入却并不一年比一年好，呈现下滑趋势。 这个节点主要体现在2013年的改革战略上。

据了解，2013年，江淮汽车将战略重心从乘用车回归商用车后，营业收入大幅增长。 年初，江淮汽车营业总收入336.4万元，环比下降15.5%； 资产规模236.7万元，环比下降21.0%； 营业收入8.5万元，环比下降183.2%。

2015年到2014年，在经历了2014年的苦苦挣扎之后，并且由于之前对卡车业务的重视以及对卡车蓝筹股的巨额投资，江淮汽车带来的是利润的下滑和财务风险的积累。 此外，江淮SUV的热销也无法给车企带来更多的利润。

江淮汽车账表数据显示，2013年以来，江淮汽车全年收支逐年下滑，从130.4万元下降至2014年的57.1万元，环比增长56.2%，但资产规模汽车公司已达268.6万元。 元，较2013年下降13.4%。遗憾的是，尽管整体规模有所增强，但收入仍下降了一半。

虽然2015年年报尚未公布，但从前三季度75.5万元的收支来看，即使SUV和电动车领域在最后一个季度取得胜利，率先完成全年销量目标江淮同悦怎么样二手车，他们仍然无法达到2013年的盈利水平。 值得注意的是，截至2015年三季度末，江淮汽车营业总收入达到339.2万元，公司总资产达到399.6万元，但营业收入却巨亏6.25万元。元。 继欠下10900元的债务之后又是巨额亏损，这是近三年来从未有过的情况，危机感迫在眉睫。

新能源领域电动车出口尴尬

除了在SUV领域取得巨大成就外，江淮汽车近年来在新能源领域也取得了不俗的成绩，凭借iEV4、iEV5等纯电动卡车产品获得了良好的市场反响。 而去年上海车展上，江淮新能源继续加大尺寸，新车型iEV6S即将亮相，新能源车型再添新势力。

未来，新能源将成为江淮汽车核心竞争优势的战略业务。 目标是到2025年，江淮新能源汽车产销量占江淮汽车总产销量的30%以上。 刚刚过去的12月8日，江淮汽车通过了定向配股募集资金45万元的议案，其中40万元将投资于新能源汽车相关项目。 这也是其近年来在新能源汽车领域最大的投资。 ，为了加快新能源领域的发展布局，也是够拼的。

数据显示，在国家大力推广新能源汽车的利空消息下，江淮iEV系列表现相当出色。 在纯电动卡车iEV5和新产品iEV4的带动下，江淮汽车11月单月销量1,452辆，创年内单月最高水平。 9-11月，江淮新能源汽车销量稳定在1400辆的销量区间江淮同悦怎么样二手车，主要贡献来自于江淮iEV系列电动汽车。 截至11月，江淮新能源汽车累计销量达到8,940辆，确立了江淮汽车在新能源市场的领先地位。

同时，江淮汽车在新能源汽车普及的关键配套设施方面也给出了自己的解决方案。 继与三星电池签署战略合作合同后，江淮汽车即将在北京车展与普天新能源签署战略合作合同，为新能源发展贡献力量。

不过，据相关媒体此前报道，江淮汽车董事长安进此前曾表示，“所有供应商、所有经销商都必须购买我们的电动汽车，否则我们怎么会有这么大规模的促销活动？” 当被问及前几年销售的大约 5,300 辆纯电动汽车中有多少是真正的私人消费者时，安进简单地回答说：“很少。”

也就是说，江淮汽车前几年销售的5300辆纯电动汽车，基本都是通过内部销售或者定向销售的方式解决的。 事实上，尽管销量很大，但内部销售或定向销售等方式并不能代表其电动汽车真正的市场认可。 至于去年江淮新能源汽车销量近万辆，具体消耗了多少，尚不清楚。 到底有多少是干的，只有江淮汽车制造商自己知道。