除了S55、63、65AMG这样的高性能版，

前期款的标轴S280是一台在国内保有量极小的W220，

当时售价84万元的S280也是国内在售的W220中，

唯一没有加长轴距的S级，

之后的三代S级再也没有出现过标准轴距版车型。

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所以我觉得，

这台S280有着更原始的欧洲豪华行政级轿车味道，

整车线条配合标准轴距的尺寸，

代表了你对汽车审美和品味的象征。

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对比不惜血本研发设计的虎头奔W140，

W140在北美和中国市场受到的空前热捧，

却在欧洲市场遇冷。

如果说W140是一台需要请司机来开、

自己享受后排待遇的座驾，

那么，这台标准轴距版的S280奔驰e280二手车，

拥有S级里最小的车身尺寸，

让你每天更愿意亲自驾驶。

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在1998年的巴黎车展上，

代号W220的全新一代（丨）正式亮相，

受到欧洲媒体的一致好评，

它的造型设计回归了W126的优雅路线，

并且车长缩短了75mm，车内乘员舱却增加了17mm，

实际上W220的整体空间表现不输W140，

只是在横向空间上略逊W140。

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W220在外观上最具特点的地方是大灯的设计，

其灵感来源于奔驰的F200概念车，

前大灯总成的形状像是蝴蝶的翅膀，

这也是W220被国内消费者称为“蝴蝶奔”的主要原因。

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W220是在千禧年初你能买到的电气化程度最高的豪华轿车，

除了全系标配电吸门这样彰显S级轿车身份的配置，

W220还是世界上首台采用了后视镜转向辅助灯的车型，

并且全系标配了空气悬架。

不过，W220较为激进的科技化程度，

也导致了它在“老车玩家圈子”中有着不太好的口碑——

可靠性相比W140和W126有所下降。

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很多人问怎么才能分辨前后期改款的W220，

看中控台这排空调出风口下方的按键，

如果是比较圆润的独立按键，

就是1998-2003年生产的前期型号，

另外则是前期款尾灯组有带凹槽的防污倒车灯设计。

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即便只是最入门的S280，

也有质感冰冷的木纹方向盘、

贯穿整个车厢的木纹饰条，

即便历经20年的岁月洗礼，

高光木纹质感不减当年。

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相比S500、S600大面积的皮革包裹，

S280也是首次用上环保材质内饰的S级轿车。

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尽管没有后排分区独立空调，

也没有长轴距车型选装木纹小桌板，

更没有S500和S600的后排模拟信号电视，

但S280依然有着百万级车的王者待遇——

两级座椅加热、后排侧遮阳帘、气动座椅调节，

甚至车载冰箱，

放眼至今也是B级轿车遥不可及的配置。

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这台S280的动力系统，

是当年奔驰车型上最为常见的V6发动机，

也被应用在同时期W210的E280上。

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以现在的眼光来看，

S280的2.8L V6自然吸气发动机,

只有197 Ps和270 Nm的动力输出，

即便是在2003年改款后这台发动机的输出被调高到203 Ps奔驰e280二手车，

实际上开起来的感受谈不上动力强劲，

毕竟这台S280的车重已经超过了2吨。

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很多网友戏称这一代车型“S级变E级”，

W220确实少了上一代W140的霸气，

毕竟W220是奔驰想要跟宾利和劳斯莱斯抢超豪华市场的产物，

我也很喜欢W140那种威严的感觉，

坐在车里感觉自己更像是个非洲的独裁军阀，

而W220会给你一种华尔街金融大佬的都市精英感，

这才是S级该有的样子。

车型信息：

2000款 奔驰S级 S280

售价：84万元

二手车价：2-3万元

车身尺寸：//

轴距：

动力总成：M112 2.8L V6自然吸气发动机+5速手自一体变速箱

动力输出：最大功率197 hp (147 kW)

前后轮胎规格：225/55 R17 （W220 S600轮毂）

底盘悬挂：前四连杆式/后多连杆式独立悬架

撰文/摄影：

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