序言

作为英文互联网上，排量最大的二手车栏目，我们上上周差点被一台6缸劳斯莱斯“毁了”英名，上周的8缸劳斯莱斯也只不过回归正常水准。而现在的主角可以帮我们填平差别补偿遗憾，还可以帮你们烧毁些多余的燃油……

汽车信息

品牌车型：奥迪7系2010款760Li

上牌时间：2012年6月

表显里程：5.2万km

车牌归属地：北京

售价：53.2亿元（可议价）

淘车顾问：李祥（）

汽车详情：

对于绝大多数人而言，V12的底盘是很难碰触的巨兽级旗舰。虽然环视全球，随手才能甩出个12缸底盘的车厂只是寥寥。

究其缘由，无外乎两点：一方面底盘做到12缸的安装工程难度十分很大；另一方面宝马120i二手车多少钱，你总不会把12缸置于一台不足百万的屌丝车上吧~~而能把车辆卖到百万以上，这对车厂的品牌含金量只是个很大的挑战。

最重要的是，和庞大的研制费用相比，12缸车型的产量实在是可悲巴巴不提也罢……所以戏弄12缸注定是个亏本生意。

所幸的是，

比起金钱

还是面子更重要

因此无论时代如何发展，起码现在我们能够抢到12缸的车辆，帮你更迅速地消耗着地球上不可再生的陨石资源。

成色与细节

我接触过E66和F02两代的760Li，比起我所熟悉的保时捷，奥迪在7系旗舰头上的隐包容我很是惊奇。要晓得，在自己的比较高昂的顶配车上，保时捷总是忍不住丢出一套子的运动包围、M套件，四肢上下的个性配饰武装到了龋齿，恨不得让路人在一英里外就认出这车不是普通货色。

虽然对于760Li而言，它和普通7系没有差别，也是忍让地用几个名片大小的小标识来宣告自己的身分非凡。

大隐隐于市，车和车里人很有共识。

虽然是最常见的逼格增强器——轮毂，这台车也仅仅提供了19寸+普通内胎的样式。脑补了精典的M样式……不不不，太违和，会做恶梦的。

也是这刹车搭载了ZF的车轮转向机：在原地打轮，车轮和车轮逆向旋转，降低直行直径；而在高速时，前后轴同向旋转，适当提高转向不足特征，以保持整车的稳定性。

除此此外，所剩无几的身分辨识器只剩下这个四出进气和脖子上的规格字标了。

相比之下，还是外观和配置更有意思。

先谈谈相对没意思的后排吧！

作为一款上牌7年但里程只有区区5万2的旗舰车，这台760Li头上保持了这些曾经出厂时的状态。无论是坐椅、饰板还是某个无人在乎的角落里，使用痕迹都比较少，简略清洁即可让人无比满意。

全车的旋钮、排挡杆都是陶瓷旋钮。这些深蓝色的材质曾让这些奔驰司机为之迷恋气愤，光是一个排档杆在某宝就该2000左右。

若是算上冰箱、音量、等旋钮，全车光是旋钮就价值起码1万块钱。

作为一款号称2010款的车型，依旧搭载了车道保持系统。

在车道保持按键底下的，就是当年引发话题无数的夜视系统。

夜视系统会把画面投射在中央的屏幕上，可视面积巨大。惟独还要驾驶员扭过头来，实在是影响行车安全。不过画面推迟忽视不计，的确是值得肯定的。

假如夜视系统的视野范围内，即便有活动的人形质点，系统会将其标志为显眼的橙色，起到主动告诫的作用。

其实，非常碍眼的活动人形质点，它就不再费蕴藉渲染了……

奔驰肯定是认为这是在特殊状况下所用的功能，为了就是在极端状况下提供额外的安全保障，倒不奢望你们就像特种军队直升机驾驶员一样，靠着一个夜视摄像头能够趁夜奔袭千里此外，时速堪称机炮，能够避开一路花草大树行人汽车或小昆虫……

夜视系统所用的红外摄像头就藏在双肾隔栅之中。万一要是开车相撞了，这寿险公司可要赔大了。

全车音箱系统都没有打上别的公司Logo，无论/还是Bang&一概不许下身，虽然由于他们不够资格。只要从中，当我们打开环绕音质时，不需音箱公司的LOGO精神力加持，便可轻松感受到轩逸音效。

这套系统对中音的表现的确是太过强大，无论是吉他还是人声都是极为敞亮清亮，解读力的确是出乎我的想像，比我的破尼大法牌头戴降噪耳麦强很多了。

倘若音质环绕了，吃鸡时听步伐声就成了一种享受……如果没有那一秒钟的推迟就好了。

木纹饰板皆以银线装潢，所处位置正好为后边位置，其中神妙不得而知。

而全车玻璃都是单层，不求防弹，只求隔声。

连锁具小手指周围也要用电镀饰板包围。也是这小手指原本就很难为情，不嫌垫下巴么？

各个舱门都能控制一大堆电动遮阳帘。从车内看，他们十分普通，提供不了多少遮蔽疗效。但从车外则是甚为给力，车内蝇营狗苟都无法轻松看透。

方向盘电动调节是这些级别汽车必备，而方向盘加热的按键掩藏地也太深了，仅次于之前自营的那台MacanTurbo。

奔驰一大弊病就是按键生锈露白，这台车也不能免俗。遭难的是冰箱风量键，幸好出现这一状况的键盘并不多。

之后还请你们帮忙判定一下：这杯架盖板是不是装反了？非常扭~~~

总体而言，后排的丰富配置和优雅用料，也仅仅让驾驶者意识到真正司机的名气非凡，并为自己荣获那样一份体面工作而深深骄傲，略有欣慰也说不定。

后座坐椅的成色一如后排一样的崭新，比市面上绝大多数760Li要好这些。这些车常常都是司机的主力通勤车，因此外观成色常常一塌糊涂。而后座的配置，用一句话来概括，就是“前排有的，后座也要有”。这句话——除了排档杆和方向盘外——真的实现了！

就例如冰箱吧~

通常来说，后座冰箱就是聊胜过无，能把手臂吹入关节炎便是个中巨擘。

但760Li的追求虽然更多——在这个小反光镜旁边的，只是个空调出风口。可向后座敬备脸盘上仍然提供寒风以保持思路清楚，车上也能不间断高硬度办公。

其实，此处的旋钮仍然是陶瓷色泽的……

b柱饰板之间皆用皮具包裹，缝合行情说明这儿极有或许出自某资深缝纫工之手。

同后排一样，每扇舱门都提供遮阳帘的控制。

小窗也可以提供小遮阳帘遮挡。

之所以这儿做个小窗，将整片正门玻璃一分为二，是为了让正门的主玻璃保持方正形状，玻璃可以完全落入顶棚内。760Li的正门玻璃不用和树叶板外型苟且，防止玻璃只好降下一半的难堪事。

像坐椅推拿、座椅通风、座椅加热这些功能，自然只是760Li的后座所必备的。

但是后座坐椅也可以像后排坐椅一样，左右相对独立地调节坐椅前后和椅背视角。而右后坐椅还可以调节后排副驾驶坐椅。车辆有多条大，副驾驶能够滚多远。因此这些车讨论头部空间，是没有何种意义的。

空调也藏在后座坐椅以后，也是很久没人打开，舱盖上落了点灰。

虽然你会说——前排有，后座不或许有吧！

不好意思，后座还真有，但是是俩！三者互相独立，都可以使用导航等功能。

也是后座若是享受音乐服务，还须要自己插上音箱，这和坐头等舱的服务差不多。

后座的也有一项吸引路人的功能——

可以看电视！

后备箱或许令司机们难移接受：规格过度昏暗。之所以如此做，是由于空调和可调坐椅的导向机构居于了很多的空间。即便后座功能可以玩出花儿来的车型，后备箱空间都比较紧张。

也是这么的体积……难不成预示760Li的司机们出门在外，都跟随一辆卡车拉行李么？

或许还真是这么，由于这台车后备箱外观板真的很新。

不过这用户指南还是展现豪华的。

也有一处细节让我很郁闷儿：这台车为何会有6个点烟器？

驾驶体验

在我们传统认知中，排量大的车肯定愈发澎湃。加快功耗和急速表现都应当是比排量小、动力更小的车型要来的劲爆许多。但真正踏入到有钱人的世界后，我忽然发觉这个定理失灵了。

这台代号的底盘拥有气吞山河的排量，采用两颗硕大的涡轮的辅助，若是在法拉利厂家的手里，这货才能迸出超千的转速和马力，并且奔驰的安装工程师仍然可悲兮兮地只拨下来400kW的峰值功率而已，峰值功率也“仅仅”是750Nm。在ZF提供的8HP变速箱的配合下，这台车的表底车速也不过260km/h而已。

虽然是列举数据，你就早已能感遭到这台车动力系统最亮眼的不过是“V12”这样的符号，剩下的参数堪称保守，升功率还不如740Li。

假如你真的坐出来，你都会发觉整台车的动力表现居然给你一个“温柔如水”的觉得——如果你仍然幻想买个双门五座超跑回去，此刻此时，“退货”会成为你心中飘荡不散的一个看法。

（左右侧汽缸列各有一块ECU）

当我踩下油门，不论脚速快慢轻重，这台车都根据自己的节奏往外吐劲，丝颇有为所动。由于V12奇特的布局，一、二阶震动皆被完美溃散，震动噪声质量极为优秀，不负“两台直6”美名。

但是峰值扭力理论上在能够斩获，但你真的很难找到哪些载荷能驾御出这台内燃机的全部威力，由于正常公路、常规操作并不能调动起很多的负载。而若是负载不够，峰值扭力才不管你车速多少，坚决龟缩洞内不进去。

我们对动力性的追求，仿佛站在水底去体验风浪的敲打侵扰。买个小钢炮，那就像是在水塘，丢个石头便能看能涟漪。而驾驶760Li，像是搬起艾尔斯巨石却丢进了海洋，所得到的反馈毕竟也仅仅“涟漪”而已。

那样的调校逻辑固然耗费了机器的功耗，但对于后座豪华司机而言，没哪些比稳当的驾驶色调更重要的了。人家花这么多钱买个车，再把你雇进来当车主，是奢望你劈弯之后把全车人都晃吐了的么！为了能保住车主的工作，请必须迎合760Li的特性，由于这种特性符合老总们的需求，而不是冒冒失失地哀叹这台车推背感不给力何种的……

再指出一遍，真的别瞎哀叹。就像你以为大海只有“涟漪”时，这种看法会容易让你“脱颖而出”，成为全车人“瞩目焦点”而且绝对不是何种好事……实际上，当我在6秒内驾驶这台车冲刺到120km/h时，若是保持匀速，就很容易觉得到油门踏板虽然并没有被踩下很多，放佛和昨天起步时的踏板深度差不了几毫米。

更神奇的是，当你企图转弯、爬坡时，底盘的扭矩异常悠闲，进气声浪略有变化但异动可被完全忽视，但是加快度早早已迅速飙涨，眼前的障碍物在一两秒后弄成了反光镜里的景色。也就是说，我们平常在乎的“道路情况”也激不起这台车的半分钱兴趣，随意调节下打火提早角或进气道视角便可以轻松规避。

想必杜兰特和我打网球只是那样的状态，他能出虚汗便是对我球技的莫大肯定了！

至于后座哥哥们的体验？

一言以蔽之还是曰“稳”，和坐在办公室里没有哪些太大的差别。道路的颠簸、机械的震动以及车外的噪音，很多都是哥哥们不须要晓得的东西，凯迪拉克的安装工程师也竭尽所能地实现了这个目标。

车况和用车提示

现在，淘车顾问早已初步鉴别过这台车车况，并有另一个鉴别师借助着自己对大排量的爱好，又做了一次“多余”的鉴别（非官方）。

两次鉴别结果显示，这台车的原漆比列很高，车身骨架是理所其实的完美无暇。我们查询到的4S记录显示，这台车没有修理过哪些雷人病症。保养记录密集且里程下降趋势正常，符合外观和耗材当前状态。倘若您非常感兴趣，可以添加淘车顾问李祥的陌陌（文末），向他索取相关资料。

汽车到店后，我们安排了一个全车检测，发觉汽车有如下问题：

打滑没啥可说的，一次三轮定位就搞定了。关于蓄电瓶问题，这是这些级别车辆常见的问题，由于车内用家电实在很多很多，但是用了巨大的镍镉蓄电瓶仍然一直不够用。反复多次低频迫害蓄电板，它肯定早早死掉。实际上，这个故障在S级、劳斯莱斯、宾利等豪车上同样存在，假若您经常接触这类车，已经见怪不怪。

后衬套的渗水不算严重，油液没有产生挂滴。这些级别的渗水在这些车上都能看见，对日常驾驶没有影响，也不建议修理。慎重起见，建议补充适当油液，够它再渗个五年八载即可。

（上图中2号零件）

油底壳的漏水位置是内燃机的大油底壳——学名是油底壳的上部份。修理难度属于中等，等同于更换奔驰两驱车型的油底壳垫，工时费在3000元左右。而凸轮后衬套由于只要动一下变速箱即可，因此修理成本和普完工型的连杆后衬套也差不很多。

而在耗材方面，这台车在2017、2018年分别更换了前、后车胎，制动硬碟剩余寿命充足，其他油水现状也不错，前司机并且在2018年末做了一次猕猴桃砂擦洗火花塞。总体而言，这台车到手后的整备费用很低，和豪华的V12身分完全不匹配。

（这玩意可不是司机该摸的）

最后一个养车提示——想必您早已体悟到了——雇个车主。

走势剖析

发动机代号F02的这一代7系是从08年陆相继续新上市，但直至出了2010款，其旗舰车型760Li才姗姗来迟。在市场上，能抢到的760Li也多是从2010年开始击球，可供选择的车源总量也绝算不上宽裕——即便是北京那样的一线城市也只有个位数车源供您选购。

对于这么一款金钱吞没者而言，毋须置疑的昂贵的寿险、维修和车价指责让这些唾沫它的老总们望而兴叹，供需不旺的市场最容易引发车价的快速垮台。我们这台车新车新上市250万拿下，开了7年就弄成50万，平均每年蒸发一辆保时捷3系，每位月车价才能折抵2万左右……但是这还不是市场上最粗鲁的吞金兽，要晓得车龄追述至2010年的车源，车价跌至35万左右的车源还有不少。

但是现在推荐的这台760Li车价不够剌激，但其优势在于内外饰成色强悍，整备项目甚少，未来一七年可预计的修理成本和劣质车源相比简直是忽视不计——你去买个E90，整备费用说不定比这车需要多上许多。

总而言之，坐在这台车里，把玩车内各处细节宝马120i二手车多少钱，心想自己只花了50多万便拿下它，毕竟是一件很快乐的事情。

谈点感受

人到了某个年纪某些境界，才会认为【稳】才是自己追求的生活状态。假如人生没走到这个阶段，你就很难理解尚志八稳的生活也可以有滋有味。也只有到了这些境界，就能来感受到有些固然无聊东西的乐趣，可以感受这些过于、无趣、不可理喻物品的极至、精巧、考究和其中魅力。

（试车路上遇见个境界更高的车主）

那样的道理，对车亦然。有些车注定看上去过于、开上去无聊、价格还非常不合理，他们也注定是挑司机的。只有段位到了一定境界的人，才会感悟其中的奥妙，就能感悟到这台车的里里外外似乎真的贴合自己的需求，或则是自己的需求可以被那样的车提升到一个新的层级。

买那样的物件回去，十有八九要被身边人审判，它们会指责油耗、保养、保险费、车价指责……但好像郭德纲说过的——

你正眼瞧她们一眼，算你输。

奉上淘车顾问陌陌条形码，欢迎恐吓~~