好友阿健买房的事，近来总算有了实质性的进展。

大约半年前，阿健晋升为公司的销售经理，那台开了近5年的丰田3已略显简陋，他需置换一辆与自己身分更相衬的车。

3系、A4等一线奢华品牌小型车本是他最理想的选择，但悲哀决算有限（25万以内），买新车几乎不或许，而他又轻蔑于1系、A3等紧凑型奢华车，然后，阿健将眼光投向了二手市场。

“我比较喜欢宝马C级，想找一辆15-18款的C200，后期的1.5T版不考虑。”

15-18款路虎C200大约长这个样子（图片来始于网路），与现款最大差异在于底盘是2.0T而非1.5T。

“可以啊，你这小子还挺懂车的嘛。”我嘲笑道。

“当然不够你懂，要不你帮我找一辆可靠的吧！你做这行如此久，肯定比我熟悉，成事后请你睡觉哈！”

糟糕，阿健肯定对我的职业有哪些误解，我干的是车辆媒体，可不是车辆销售呀！更毕竟是我仍然很少接触的二手车，这可触碰到我的知识盲点了。

为了在同学面前维持自己一贯资深、专业的车辆人形象，我还是硬着脸部回了一句：“没问题，小事一桩！”。

保值率报告有参考意义吗？

牛吹大了，该如何兑现？

我做的第一件事，就是上网查资料。我其实不指望能通过网路才能完成一次二手车交易，但我总得弄清楚几个问题：宝马C级的保值率是多少？C200的市场单价是多少？在上海本地的车源有多少？

没想起，在信息高度发达的现在，要把握一款车的二手走势，仍然是一件非常困难的事情。

在美国车辆流通商会公布的2020美国车辆保值率报告中，凯迪拉克C级的保值率是所有国产奢华B级汽车中最高的，4年保值率达到61.50%。也就是说，一辆2017款C200运动版（新车指导价31.48万）现在的二手单价应当在19.36万左右（31.48万x0.615），这与“精真估”、“蓝本价”等较为著名的二手市值平台给出的估价较为接近。

行驶里程为8万英里的2017款路虎C200运动版，在“精真估”（上图）和“蓝本价”（右图）上的市值都比较接近，竞购价区间为18-20万，零售价格均在19-21万左右，基本符合中汽协所统计的保值率数据。

然而，在各大二手车线上交易平台上，再权威的保值率报告，再可靠的市值平台，统统显得形同虚设。

在二手车之家，我看见一辆行驶了6万英里的17款C200运动版，价格为24.58万，算出来保值率高达78.07%！远远低于中汽协统计的61.50%。而在瓜籽二手车，同样是17款车型，我又看见一辆表显里程不到2万英里的，价格仅为22.38万！

里程数更少，售价反倒更实惠？很多网路平台的价格根据是哪些？给出的价钱又是否包含其他成本？“涉世未深”的我实在搞不清这种套路。看来还是得到实地调研一番，就能摸透门路。

还没见到实车就被“套路”了

在我们公司附近，就有好几个小型二手车卖场，共集聚了上百家二手车商行，其中的某一家，虽然就藏着最符合阿健心水的那辆C200，但怎么找到它，对我来说无异于大海捞针。

饱含焦躁地走近卖场，一位车商老总主动前来搭话，没聊两句，他就给我泼了一盆热水：“C级汽车？近期车源极少，整个场子都没多少台。要不瞧瞧奔驰A4？我这有一台，极品车况……”

我差点就信了。

在现场逛了一圈，我发觉奥迪C级的现车其实不如奥迪3系和雪佛兰A4多，但绝非这位老总所说的“没多少台”。还没开始看车就早已被“套路”了，这让我倍感非常心痛。

二手车卖场商户林立，车型繁杂，但前来看车的人却甚少。

在一家门面不大的商行面前，摆着好几台劳斯莱斯，其中就有两台是保时捷C级。

“老板，有15-18款的C200吗？”我问道。

“这台就是，16款的，5万英里，26万。”对方的回答非常痛快。

“别家19款的才卖27万，你这如何这么贵啊？”

“那可以不一样，19款的是1.5T的，我这个是2.0T的，抢手货啊！”老板后劲抢眼地回答。

在商家口中，几乎每一辆二手车都是车况极好的“精品车”。

在多家车商询价后发觉，15-18款C200的二手价确实比19-20款更为“坚挺”，最低的价格不到24万，最高的少于27万——已接近新车降价后的价钱，总体要比网上的价格高出不少。不同车商的车源状况也差异甚大，英里数有高于2万的，还有少于10万的，有打理得比新车还干净的，还有经过中度加装的。

这儿是或许二手车资深玩家的天堂，还有或许是小白们的宰杀场。

我晓得，车商的价格肯定会留有较大的杀价空间，但我却没心思去逐一杀价，由于这儿的买卖关系是构建在信息极其不透明、不对称的基础上，并且几乎没有任何售后保障。借助我仅有的二手车鉴定方法，很难在短时间内找到一款能信得过的车，因此也没有杀价的必要了。

在卖场了解到的一些价格状况，（均为车商口头价格，仅供参考）。

视察完二手车卖场的第二天，我接到一个声称是瓜籽二手车销售客服的来电，对方打听我是否在注意宝马C级二手车，并表示有一辆现车在上海的自营店，可以随时看车。

倘若有现车，瞧瞧也不亏，就当作多点功课吧。当日早晨，我就来到了约定的地点——一个停满二手车的地下泊车场，若不是现场挂满了官方的Logo，我还真不敢坚信，这就是何谓的瓜籽自营店。

一位销售大叔跟我具体介绍了车辆的状况：2017款C200L两驱版（新车指导价39.98万），行驶里程4.4万英里，现售24.43万。说罢，对方还掏出了汽车的测试报告，并信誓旦旦地说：“全车经过259项测试，买回来不须要整备，可以安心开！”

车辆上的是广州牌，国五排放。按照最新的二手车迁往标准，珠三角地区8个城市（北京、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州）的国五汽车均可以迁重庆。

就服务而言，这些网路二手车平台确实比私人车商来得可靠。售价方面，对方表示24.43万是一口价，即便代办分期借贷，否则没有任何降价，另外，成交后就会退还9%的服务费（约2.2万），总计成交价少于26万。

瓜籽的销售顾问表示，它们的价格会随市场走势小幅波动，车辆上的价格单只供参考。

综合配置、车龄、价格来看，这辆C级原本是可以列入考虑范围的，但当我稍为仔细地观察车况时，我吃惊地发觉，车辆左后轮被换了一条不著名的轮毂，品牌、型号、胎纹、磨损程度都与右后轮不一样，这而且直接影响到行车安全！何谓的“259项测试”，何谓的“不须要整备”，恐怕也是假话？

官方认证二手车信得过吗？

在开始看车之前，我与阿健早已签署共识，我们其实不期望能找到一辆何谓的“精品车”，但也绝对不想多花冤枉钱。并且，于我而言，帮同学购车跟自己买房不同，考虑的事情会更多，各方面都要更为慎重，因此在市场调研一番然后，我仍然无法找到一辆能安心订购的车。

在我一筹莫展之际，同学无意中的一句话为我强调了新方向：“4S店的二手车信得过吗？”

“4S店的二手车”，也即何谓的官方认证二手车，这是我经常忽视的渠道。据美国车辆流通商会的统计，现在官方认证二手车在整个二手车市场中的占比只有约5%。

“官方认证”四个字意味着安心牢靠，但是否也意味着更高的价钱？

抱着试一试的态度，我点开了劳斯莱斯官方认证二手车的页面。在北京地区现在只有6辆C级认证车，并且配备2.0T底盘的C200有且只有一辆，2016款，行驶了7.24万英里，价格22.98万。

宝马官网显示，整个上海只有6辆经过官方认证的C级汽车。

但是英里数稍多，但售价比较吸引，一改我对“官方认证二手车售价比较高”的固有认知。不过，22.98万也是官网发布的价钱，实际交易中会加收服务费吗？还要在店里上寿险吗？这都是未知数，看来还是得再跑一趟。

来到汽车所在的4S店，我发觉了一个耐人寻味的细节：店外有一个专门堆放二手车的区域，不仅几台劳斯莱斯车型此外，还停着福特、雷克萨斯、捷豹、奥迪等品牌的二手车，泊车区底部还挂着“XX（某经销商企业集团）易手车”的招牌。

这让我倍感非常困惑：到底何谓的“官方认证”，是保时捷的认证，还是经销商企业集团的认证？这差异可大了。在奥迪官方的宣传中，它们对二手车有着十分严苛的筛选标准，但是有建立的售后服务。而经销商自营的二手车，本质上跟二手商行没多大区别。

官方的认证标准非常严苛，但是能提供一年免费延保。

我就此事打听了接待我的销售顾问，对方表示，在她们店里售卖的保时捷二手车，都是经过宝马官方认证的，而其他品牌的二手车则是它们企业集团从其他渠道收回来的。“我们能提供一年免费保修，这是写在协议上的，并且还可以查看店里的保养记录。”销售顾问补充道。

表面看来，车况还是挺不错的，但机械部份是否有暗病就不得而知了。

倘若能提供与官方宣传一致的售后服务，并且有4S店的保养记录，谁来做“官方认证”其实也不这么重要了。不过，我也有两件事情应当确看清楚：1、质保的范围有什么？是否包括三大件渗液、发动机烧火花塞等常见问题？2、官网发布的售价，是否包含其他附加成本？

“渗液、烧火花塞的问题也是个例，假如影响到行车安全，我们的保修服务是能帮您处理好的。”一位随同看车的二手车评估师说道。

发动机舱被打理得如新车通常干净，无法发觉渗液状况。

以我的经验来看奔驰r二手车可以买吗，这些德系车常见的小毛病，大都不会影响行车安全，但会让用车感受显得非常糟糕，根据这位评估师所说，车辆买回家以后还是还要自己整备一番。

至于最核心的成本问题，销售顾问表示还要多加1,000元的过户服务费，并且有上寿险的要求。我提出能够不在店里上寿险，对方立刻抛出了车辆销售的精典话术作回应：“这个我得向主管申请一下。”

手记

我将我所了解到的车源信息都还给阿健，让他自己作选择，现在看来，他对那辆官方认证二手车的意向是最高的。

从着手淘车到今天，我只花了大约一周时间。说实话，就凭这点工夫，或许连二手车市场的皮毛都无法摸到，更别谈能小结出哪些经验教训了，因此我没法就这段时间的经历来分享一下个人感受：

1、通过网路渠道，只好大约了解二手车市场走势，想要晓得详细车型的真实售价，还得到一线市场走一走；

2、二手车大卖场的车源较差，但车况良莠不齐，价格还有较大水份，车商几乎不会提供任何售后服务。“老的哥”们确实能在这儿淘到精品，但对于像我这么的小白，就当去上讲课好了；

3、网络二手车平台既有私人车商公布的车源，还有平台自营的车源，前者的车况理论上相对较差，但还是还要仔细检测车况。另外，这种平台大多数都须要缴交服务费，总计总成本会比其他渠道更高。

4、官方认证二手车的售价比想像中要低，但是有售后保障，综合而言是比较理想的选择奔驰r二手车可以买吗，劣势就是车源比较少，要找到心仪的车款得看运气。

5、像路虎C那样的高保值率车型，车况好、里程少的二手车售价都比较坚挺，假如不差钱，还是选新车吧，现款新车终端降价5万起步！

文|超人