疫情防控形势依然严峻，但中国风景却独特。

4月19日，第十九届上海国际车展盛大开幕，这不仅是2021年首个国际A级车展，更是疫情抑制世界经济尤其是汽车全产业链发展一年多以来，全球汽车厂商首次真正向公众展示自己。

19日至20日，本届车展共举办138场新闻发布会，新能源汽车企业引领话题。

19日上午11点，恒大集团旗下新能源汽车品牌恒驰携9款中高端新能源车型隆重亮相，全面展示智能网联、智能座舱等顶尖黑科技。“9款车型中，8款对标BBAT（奔驰、宝马、奥迪、特斯拉），而作为MPV车型的恒驰4，更是对标被誉为‘中产阶级最爱’的埃尔法、别克GL8，这是什么节奏？”“首秀就年轻有劲！”“起点高，底气十足。”发布会现场，全球数千家媒体纷纷评论。

11点40分，恒驰发布会在雷鸣般的掌声中圆满落幕，此时上海二手车网络营销，媒体人群中突然爆发出一阵骚动，“因刹车失灵去现场维权的特斯拉车主被带走了！”

一边是朝气蓬勃、干劲十足，一边是慌乱不已、言辞尖刻，这种混杂的感觉很奇妙。马斯克和许家印并非传统车商出身，却跑在同一条赛道上。特斯拉在美国、欧洲苦苦挣扎，对中国市场眼光一片光明；恒驰则迎头赶上中国新能源汽车市场蓝海，自信将全球造车人才、资源、技术为我们所用。

随即，“恒驰的全面发力”与“特斯拉车主上海车展维权”同时成为热门话题，但各方看法不一。

此次上海车展的重头戏，当属恒驰。

三个五年计划

准确的说，本次车展恒驰的新闻发布会的重点并不在产品上，而更像是一场公开的发布会。

自2019年8月28日恒驰品牌成立以来，恒大首次向公众系统清晰地阐述了造车的定位和目标。定位：东方雄狮，傲视世界。创享誉世界的民族汽车品牌。目标：成为全球最大、实力最强的新能源汽车集团；2025年实现年产销100万辆以上，2035年实现年产销500万辆以上；核心技术要世界一流、产权要自主拥有、产品品质要世界一流。

有分析称，恒大造车在2019年之前似乎还在摸索，其定位和目标，以及与之相匹配的人才、资源、技术，都是在2019年特别是2020年才逐渐梳理、明确。

2018年上半年，恒大还在不甘心地和法拉第未来隔着太平洋对峙。下半年，亏损数亿美元后，恒大终于放弃了借壳上市的想法。后来的事情大家都知道了——在新能源汽车领域全面布局，买买买，形成汽车制造全产业链闭环。

2019年无疑是犹豫和低迷的一年。车市停滞上海二手车网络营销，新能源汽车补贴退坡，看似靠谱的蔚来、小鹏却深陷“销量造假”“裁员”“窃密”等风波。与其他造车新势力不同，同为新势力的恒大，截至2019年3月，已在新能源汽车领域投入300亿元。

房地产商对政策和社会动向最为敏感，恒大是国人公认的成功房地产商之一。

去年9月22日，我国在联合国大会发言中宣布，中国将致力于2060年实现碳中和，这意味着到2060年，燃油车将从中国道路交通中淘汰，全面被电动汽车或氢燃料汽车取代。发展新能源汽车，实现“碳达峰”和“碳中和”目标已成为国家战略。

中国2060年碳中和目标被国际人士誉为全球减排、应对气候变化“近十年来最大新闻”，而实现这一目标的具体细节上，新能源车企还有许多工作要做。

恒大造车的三大目标，特别是2025年、2035年的产销目标，或许都基于徐工敏锐的大局观和对国家政策的深刻理解。

“要么不做，要么就做最好”，这是恒大集团上下流传的一句话，也被认为是恒大一贯的做事风格。在汽车制造方面，这一传统得到了很好的发挥，即“在正确的历史时期做正确的事”。

有些人用老经验、老方法看问题，那么“2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”是一个伪命题。用发展的角度看问题，销量只是一个数字，恒大相信有信心做到这一点。

不缺资金、人才和技术

新能源汽车=底盘+电机+动力电池+车身。一些业内人士有时会这样开玩笑。

事实上，新能源汽车领域确实是资金密集型、人才密集型、技术密集型。

有业内人士还罗列了蔚来和法拉第未来投了多少钱，但并不知道这些钱是来自资本市场，还是“拆东墙补西墙”。对恒大来说，进军新能源汽车制造领域，是企业多元化转型——一家地产起家的优质公司，一旦转型，资金瓶颈就弱了很多。

恒大汽车总裁刘永卓在本届车展新闻发布会上透露，恒大集团在新能源汽车产业累计投入474亿元，其中研发投入249亿元。在研发方面，成立了全球研究院和智慧科学院，组建了16大专业研究院，吸纳专业人才8796人，科研团队超过3500人，涵盖车型研发、整车技术、电池研发、自动驾驶、智能网联、人工智能、智能通讯等领域。

刘永卓提到，原东风汽车工程研究院院长方驰、原广汽丰田副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李俊秀、前宝马、英菲尼迪高管戴雷、前福特汽车公司高级技术专家许兴义、前特斯拉高级质量总监Alex James等22位国际顶尖专家加入恒驰。

我们了解，一段时间以来，恒驰已收购了德系集团全球顶尖的新能源汽车3.0底盘架构；与德国hofer成立合资公司，共同研发全球领先的三合一动力总成核心技术；签约设计界15位顶尖汽车造型设计大师；并与MAGNA、EDAG、AVL等全球汽车工程技术领导者全面合作，同步开发14款车型。同时在动力电池关键技术方面，布局了电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池、电池回收等全产业生态链，其高性能、高安全、长寿命、超快充动力电池产品将于今年下半年实现量产。目前，恒驰在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等方面都拥有全球领先的核心技术。

4月19日，我们与上千名媒体同仁应邀来到位于上海松江的恒大汽车基地，与世界最先进的智能制造来了一次近距离接触。据悉，恒大汽车上海基地按照工业4.0的标准打造，按照数字化、智能化、生态化、高效的要求，采用世界先进的设备和技术实现智能制造。其三大车间的设备可让我们一窥恒大汽车上海基地的技术水平：冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，与日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱、运输全自动化；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%，打造全球最先进的高端智能“暗光工厂”；涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转输送、干式漆雾分离、涂胶喷涂100%自动化，全程智能化、环保化。

在上海基地，近千台智能机器人协同作业，从快速换模、冲压到精准焊接、铆接、涂胶、无死角自动喷涂，有序无缝衔接。整个生产过程中绝大部分工序均由机器人独立完成，生产全过程智能化，效率大幅提升。据了解，恒大汽车基地在多个关键工序实现100%自动化率，可实现24小时不间断生产。

据悉，恒驰还与博世、德国大陆、美国李尔、法雷奥、安波福等全球前148家汽车零部件企业签订了合作协议。

“我们用的是全球的造车资源。”刘永卓自豪地说。全球优化，资源整合，这就是恒大的造车思维，实用又好用！

车家融合生态自带流量

恒驰汽车面向什么样的客户群体？潜在客户在哪里？谁来销售？谁来负责维修、保养和客户服务？购买恒驰汽车会得到与其他汽车经销商不同的服务吗？

类似的问题还有很多，汽车经销商多年来一直在思考和努力解决，其中一些是汽车行业固有的缺陷，超出了其能力范围。

如果仔细分析恒大成立25年、8次重大战略调整后形成的产业布局，就会发现恒大不做新能源汽车，损失就很大。

恒大提出打造车家一体的智能移动空间，意味着汽车是恒大用户工作、生活的延伸，恒大近年布局的几乎所有产业、产品和服务，都可以嫁接到汽车上。

这并不是一句空话，恒大集团目前正在向“多产业+数字科技”转型，这是其“新恒大”战略。据恒大官网介绍，集团目前有恒大汽车、恒大地产、恒腾网络、房车宝、文旅康养等六大产业，以及以恒大物业、恒大人寿、嘉凯城集团为代表的其他产业，而这五大产业都可以反哺恒大汽车。

先说恒大业务覆盖的区域和人群，恒大地产在国内23个省、市、自治区、华东、珠三角等地280余个城市拥有231个项目品牌、1300多个单体项目、1300万业主，这些项目与全球860多家知名公司有战略合作；恒腾网络旗下的南瓜影视，累计注册会员3861万，付费订阅用户841万；其所属的如意影视是国内顶级的影视制作公司，出品过《你好，李焕英》《送你一朵小红花》《琅琊榜》《芈月传》等影视文化佳作，为恒大赢得了巨大的娱乐口碑效应；文旅康养产业包括恒大儿童世界系列项目、恒大水世界系列项目、中国海南海洋花岛、恒大健康谷等，客户粘性高，在家庭汽车消费决策中拥有重要话语权；恒大人寿、嘉凯城集团等也拥有大量忠实用户，更不用提广州恒大淘宝足球俱乐部多年积累的上亿粉丝，恒驰汽车正式量产后，会首先向这些优质忠实用户伸出橄榄枝，从覆盖区域和人口来看，恒驰汽车自然拥有忠实粉丝。

说到销售与服务，房车宝集团业务覆盖全国238个城市，拥有4.3万家门店、40万名专业经纪人、2238万名全国经纪人，将对36家恒驰展示体验中心、1600家恒驰销售中心、3000家自营及授权维修及售后服务中心的营销与服务能力形成有效补充，通过口碑营销、亲友营销等方式，达到温柔自然的营销效果。

第三点是增值服务。房车宝提供一手车销售、二手车销售、车辆租赁等服务，这些都是车主和用户的刚需。恒大物业集团在全国290多个城市有1500个签约项目，直接为大量业主提供物业服务。当然，这些服务还包括充电桩布局管理、停车等。

除了自身的生态圈，恒大还与国家电网成立合资公司“国网恒大”，主打社区停车智能充电服务，并与腾讯、百度联合推出双生态。这意味着，他们的生活、娱乐服务都能轻松融入到恒驰汽车智能出行系统中。

笔者有幸在展会现场体验了恒驰汽车的模拟驾驶舱，中肯的评价是，恒驰对其智慧出行的描述，并未超出笔者的理解和想象，但结合恒大五大产业为恒大汽车提供的服务支持，这一智慧出行理念，却一下子变得看得见、摸得着。

现代人不喜欢玩概念、玩空洞的东西，只有能够实现的东西才值得拥有。

在这篇文章的最后，我再说几句关于产品的事情。

据恒大汽车执行副总裁戴雷介绍，恒驰车型最高综合续航里程已经达到700km，部分车型超过800km，这也是很现实的，毕竟续航焦虑是当下纯电动车主的终极焦虑。