今天，我们就来聊聊亿车和蔚来汽车的创始人李斌。之前我们说起小时候的斌哥，他在大别山地区从个牛郎娃那里考了高考，以县里文科尖子的名子考上了北大。 李斌先是和朋友开了一家公司，卖域名，租服务器， 然后无意间去了哥哥李国庆的公司，差点成为 的创始人。

但很显然，李斌在2000年之前并没有明确的创业目标，虽然他们都混在网圈，但显然直到1999年的春天，李斌才终于找到了想要奋斗的方向，那就是做一个中国自己的汽车网站， 今天被称为“Easy Car ”。

中国有句老话叫“男人怕进错行业，女人怕嫁错男人”，2000年左右能想到做互联网创业的人，会坚持到今天，即使不能成为马云、马化腾和刘强东，他们也是在各种大型互联网公司担任高级职务的大男人。2000年，虽然新浪、搜狐、网易相继上市，但互联网泡沫的破灭也随之而来。可以说，李斌是一个在泡沫破灭之前就拿到了资本的人，但很快就差点被泡沫淹没。

在2000年以前，全世界的投资者其实都不知道该怎么投资互联网这个行业，因为在1991年万维网标准刚刚落地，然后一家叫的公司诞生了，华尔街的投资者想把这家公司公之于众，于是就开始忽悠投资者，说这是价值投资的新方向。但大家都不看这家公司，包括著名的股神沃伦·巴菲特，他因为不符合自己的价值投资判断，很久没有碰过互联网公司了。

然而，在1998年，一位名叫玛丽的互联网女王发布了一份《互联网报告》，宣扬了“烧钱求增长”的理念，一时间互联网公司的投资价值被大大揭示出来。到1999年，美国457家上市公司中，有308家是互联网科技公司，其中一半上市当天市值就翻了一番。很多投资人害怕错过上车的机会，所以疯狂地追赶这些互联网公司，泡沫越吹越大。

直到2000年3月，美国《商业周刊》提出了烧钱率的概念，并理性分析了这些顶级互联网公司烧掉所有的钱需要多长时间。文章分析了207家公司，其中74%为负现金流，51家将在1年内烧尽现金，其中包括著名的亚马逊公司。美国商业周刊分析称，该公司最多还会再维持十个月。从此，所有互联网科技公司的股价暴跌，破产潮正式开始。

了解了背景之后，让我们把注意力转回李斌身上。可以说，李斌是在1999年遇见了这位贵族，因为这一年的他原本想做一家港人投资的互联网公司的CEO。就在他犹豫的时候，他的一个北大师兄约他出去谈谈，这个师兄在汽车咨询行业，也就是我们现在所说的公关公司。当李斌听这位师兄讲述汽车圈那些金主的父辈们，他们到处花钱，口袋里还有不少钞票，找不到花钱的好方法的时候，他突然灵光一闪，为什么不做个汽车网站呢？让这些爸爸来找我花钱，我就帮他做网络营销。

实事求是地说，确实是中国最早的汽车电商网站。好在1999年春天，他就提出了建汽车网站的想法，如果晚了一年，相信李斌要想筹集到钱就很难了。据说李斌今年已经熔化了900多万，可能会有人说，天啊，1999年的900多万一定是什么样的天文数字，什么样的投资公司会拿出这么大的资金，投资在一个刚大学毕业几年的年轻人身上呢？在我查阅了大量资料后，找到的答案竟然是北汽。当年北汽为何在李斌身上投入了这么多资金，我想只有最早的亿车创始人团队才能解释清楚。不管怎么说，李斌搭上了互联网早期红利的末班车，相信李斌肯定很感谢当年激励他的北平师父大哥。

1999年，中国汽车销量不足200万辆，网民数量不足1800万。那一年，马云还在到处卖他的阿里巴巴，刘强东还在中关村卖CD。那个时候，一个略显看涨网瘾的少年，最多能说出几个门户网站，而李斌想要做一个垂直的汽车网站，所以可以说，就连他自己，可能都觉得成功的可能性非常渺茫。

在2000年以前， 是没有名字的，当时还叫比特汽车电商公司，我们前面提到的国有汽车公司北汽是他的大股东，占了6%的股份。北汽希望在短期内看到收益，1999年是中国股市最辉煌的时刻，所有与互联网相关的股票都大幅上涨，被贴上了“新经济+新模式+新业务”的多重标签，当时李斌刚接到网络广告就拿到了软手软， 作为投资人的北汽当然笑得合不拢嘴。

但好景不长，2000年刚成立时，遭遇了互联网泡沫，全球30万亿的市值一夜之间消失不见，在美国上市的网易、搜狐、新浪的股价更接近1美元的退市线。所有的互联网公司都被视为骗子，当然李斌的网络也算作一个。顺便说一句，美国有一位神人，在泡沫破灭前的最高点成功套现，以3.07亿美元的价格卖掉了自己的Zip2公司，这个人就是特斯拉的创始人恩龙·麝香。

在那段黑暗的岁月里，估计李斌每天都在受苦。到2001年底，公司已经烧了400多万，而且每天都在亏损，谁也不知道什么时候能盈利。此时，大股东北汽提出撤回投资。这个消息无疑是对李斌的一记耳光，俗话说“晴天送伞，雨天收伞”这句话，肯定比任何人都深刻。当时公司账户里还有600万，李斌摇头苦笑着说，这钱你都可以拿走。但是投资人的身份很特殊，赚钱也没问题，但是亏了没钱就没办法解释。于是李斌咬牙切齿，挑起了之前亏损的四百多万债务，后来又分期偿还。

从那时起，公司从80多人一落到只有7名员工。我能打包票，剩下的7名员工就不留下来了，因为他们看好这家公司，而且大部分都是为了李斌的个人魅力。说白了，不管有没有，公司都会跟着你，这就是态度。当时，李斌连公司的正常运转都难以维持，工资只发了一个月，还欠了一个月。眼看着李斌自己的小国库快要用完了，转眼间就到了2003年，这一年让所有中国人都记忆犹新，因为它给我们带来了“非典”这个新名词。

我们现在身处新型冠状病毒疫情的背景下，唯一能与外界接触的就是互联网。当然，我们现在用得最多的是手机，也就是移动互联网。但在2003年SARS疫情期间，台式电脑刚刚普及，中国的互联网用户开始爆发式增长。这波流量澎湃，让一大批互联网公司陷入了困境，大名鼎鼎的淘宝也在当时走红。而李斌的逸洲，也终于站到了咸鱼翻身的那一刻。

2003年，李斌的逸车迎来了一汽马自达的第一个大客户，那就是400万元。逸车开始为一汽马自达提供网络营销服务车易通二手车，其实就是搭建网站，帮助逸马在门户网站上做广告。当时，像新浪的汽车频道这样的门户网站，都是广告代理商，但这种代理是排他性的，也就是说，翼车作为新浪汽车频道的代理，已经不能再接受搜狐、腾讯、雅虎的广告代理了。但是李斌得到了这些公司的高层关系，高层对他赚钱只是视而不见。后来，李斌创立了信义互动公司，主要从事汽车互联网营销服务，可以说一汽马自达播下了这颗种子。

此后， 陆续推出新车和二手车业务，网站整洁整洁，此时资本开始大规模跟进，从联想资本到贝塔斯曼，甚至后来刘传志的联想也紧随其后，也推出了一车三轮车，李斌的公司终于开始缺钱了。但在2004年，李斌闻到了一股难闻的气味，他觉得自己的网络似乎在误入歧途。因为那个时候大家对互联网公司的理解还是一个信息服务网站，所以一开始是B2C模式，很多汽车咨询都是放在网页上的。李斌认为，亿车应该转型，专注于服务汽车经销商，让客户线索转化为交易客户。可以说，在2004年，就曾有过这样的愿景，还算看涨，因为那个时候的4S店还没有迎来爆发式的增长。

因此，在2004年，益车开发了汽车经销商网络营销平台“车易通”，我也是车通最早的用户之一。因为资本的推动，亿车很快在全国77个城市设立了办事处，当地的推手人员开始游说经销商使用这个网络营销系统，这其实是一件非常困难的事情。因为我遇到过上门销售系统，那个年代的汽车一般都挺好卖的，人们买车只需要就行了，不需要什么网络营销系统，4S店的营销经理觉得还有一件事，完全是蛇到蛇上加蛇， 给自己找麻烦。但在这样的背景下，逸车的“车益通”已经慢慢蔓延到全国数百家4S店。

在玩弄新车之后，2006年，李斌创立了易车二手车信息服务平台“”，这个平台在国内二手车行业已经摸爬滚打了10多年，应该很少有人不知道这个网站。那时候二手车信息发布平台少之又少， 的热度绝对是当时最好的之一。之后，逸车、优卡、信义互动三者通力合作，互联网车圈鱼龙混杂。也许有人会问，那个时候的逸澈是不是一个人在玩？其他汽车网站在做什么？

说到汽车网站，就不得不提汽车之家，这是现在全球访问量最大的汽车垂直网站车易通二手车，但是李湘开得有点晚，直到2005年6月才开始，当时车车已经完成了几轮融资，转型了一次。Aika 成立的比较早，是在 2002 年，但在前两年，Aika 在汽车俱乐部玩，也就是汽车俱乐部模式，直到 2004 年才转型为汽车传媒网站。还有太平洋汽车，也是在2002年成立的，不过老网友们首先熟悉的就是“太平洋电脑”吧？太平洋电脑成立于1999年，是中国最早的IT网站之一。太平洋网络是一家超大型公司，除了电脑车，还有太平洋母公司、太平洋家居、太平洋时尚。所以，当年真正深耕汽车垂直网站的前三家公司。

乘着中国汽车市场的繁荣发展和资本市场的扶持，2010年11月，亿车在美国成功上市，市值达5亿美元，成为中国最大的汽车传媒公司和首家在海外上市的中国汽车垂直网站。逸漾的故事就在这里，也算是高潮时刻。就是所谓三年以西江，三年以东江。果不其然，三年后，又一个中国汽车网站也在美国纽约证券交易所上市，那就是李翔的汽车之家。此后，汽车之家一路高歌猛进，2018年3月，汽车之家的估值是逸车的5倍。从去年开始，就开始了从美国股市退市的“私有化”，有消息称腾讯将成为的未来所有者。但到目前为止，获得的消息还在竞争中，并没有明确的消息。

有人说，李斌是因为缺钱，是想把亿彻卖给现金，然后补贴蔚来汽车，这话说对半真，如果私有化成功，李斌确实可以从他持有的逸车股权中套现出1.24亿美元。但一方面，李斌是否已经全部套现出来，还是两个问题，另一方面，李斌投资了几十个项目，而且不仅仅是蔚来缺钱。更何况，这笔钱怎么花 李斌的儿媳还没说话。

毕竟，在2014年，当年40岁的李斌决定拿出自己辛苦赚来的1.5亿美元，砸向蔚来汽车。斌大哥肯定曾对新婚三年的妻子说过：“只有我把自己的净资产放在自己的生活中，才能让投资界的所有大佬都相信我，投资我的公司。转眼间，6年过去了，李斌的妻子还会继续支持他自掏腰包花1亿多美元烧钱造车吗？

李斌和妻子王一志

时至今日，由于前篇文章篇幅拉长，李斌夫妇的恋情史并未展开，下次再补编。之后，我们就开始聊李斌和他的蔚来汽车了，如果对话完整的话，那么李斌就有三个故事了。如果你还想听汽车之家和逸车的故事，那我们可以再加一个支线故事。好了，今天就到这里，感谢大家的陪伴，相信大家也肯定也有自己的观点要表达，欢迎在下方留言区发表评论和互动。

*图片来源于网络

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