熟悉小型客车的人都知道，上世纪八十年代，日系车大量进入中国，日系小型客车的发展如雨后春笋般涌现，包括丰田考斯特、三菱罗萨、日产蓝鸟、马自达T3500等，这些经典车型在改革开放时期为我国政务班车、商务班车做出了巨大贡献，考斯特就是政务班车、高端商务班车的代表。

另一款代表性的车就是地位丝毫不逊于考斯特的碧莲，上图的第二代碧莲W40在早期非常常见，其独特的车身设计、较长的盲区、超大的车窗玻璃、棱角分明的车身给人留下了非常深刻的印象。

本文要介绍的是1999年诞生的第三代碧莲。朋友们可能会问，碧莲还挺新的考斯特二手车，干嘛要向老车致敬呢？我们现在看到的第三代碧莲W41，已经在今年2月停产了。但从今天来看，第三代碧莲真的一点都不落伍，颜值甚至能和最新的第四代考斯特相媲美。

替代碧莲的车型是在今年4月上市的，平时叫牛比500（NB500），其实是BUS的缩写，现在看来碧莲这个名字已经不用了，对自主品牌来说是个打击。从整车的设计风格和造型来看，只是日产轿车的前脸，车身框架应该还是碧莲的。不知道过得好不好的日本人的审美发生了哪些偏差，现在设计的越来越丑了。

日产蓝莲花W41

让我们回到第三代碧莲，考斯特现在基本都国产了，但碧莲却是地地道道的进口中巴，虽然数量比考斯特少得可怜，但在高端商务、政府接送活动中，我们还是能看到日产碧莲W41的身影。一次偶然的机会，我在家乡的停车场发现了一辆碧莲，车况依旧很好，还挂着临时车牌。

现在国产的微型客车大多喜欢用香槟金色的车身颜色，这样看起来比较高档。其实我个人比较喜欢蓝白、红白相间的车身颜色。不过随着国内农民的仿制风潮，那个颜色已经降了，所以现在香槟金色比较常见。

碧莲W41的前脸采用了大面积的黑色镜面装饰板，与上方的黑色通风口装饰板一起，给人一种前挡风玻璃过大的视觉偏差。装饰板与乘客车窗呈横向排列，毫无突兀感，过渡设计一气呵成。黑色镜面面板与银色LOGO的搭配考斯特二手车，让LOGO格外醒目。

前裙造型别致，左右两侧为矩形大灯和雾灯，搭配略带弧度的转向灯。大灯下方为倒梯形格栅，让大灯不再那么单调。进气格栅搭配镀铬包围和中间的镀铬装饰横条，是2008年以后小改款的特色，早期车型是没有镀铬装饰条的。

抛开性能等各方面不谈，从我个人角度来说，第三代碧莲和第三代考斯特形成了两种不同的风格，如果考斯特是沉稳内敛的代表，那么碧莲则是那种极富动感却又不失优雅的感觉。说实话碧莲的设计确实有一种超越时代的感觉，如果你仔细看，会觉得17年后第四代考斯特的外观设计也不过如此。

由于车尾被遮挡，无法拍到全貌，就参考一张日产官方照片来介绍吧。车尾配备了落地镜、雨刷、纵向尾灯、行李箱。碧莲最有特色的就是小尺寸高窗，突然让我想起了国内某知名品牌的车尾，也是小尺寸高窗设计，车尾轮廓和碧莲风格类似。只是尾灯造型不一样而已。由此可见，生活过得好的日本人，可能抄袭了我们国内的设计（狗头）！

看腻了考斯特的组合灯，看到竖排的尾灯组就感觉神清气爽，不过NB500的尾灯造型有点一言难尽，不竖也不横，突兀的线条搭配矩形的车身，给人一种被强行拼凑起来的感觉。

碧莲的前后轮均采用镀铬轮毂装饰，看起来车子保养的很好或者用得不多，轮毂盖上基本没有粘任何东西，亮如镜面，略显生锈的螺栓还是暴露了它的年龄，碧莲采用前盘后鼓式刹车。

汽车后尾贴纸

动力方面就没什么好说的了，日产的TB45E直列6缸自然吸气发动机，排量4.5升，气缸冲程大小99.，基本达到了1:1的水平，最大功率大概在180马力左右，最大扭矩322N.m，大排量发动机加速迅速，走的是自然吸气路线，工作稳定，噪音小。

4.5升发动机匹配5速超速手动变速箱，后桥速比为5.286。从动力上来说，日产蓝鸟的确不错，但它只有这一套动力配置选择，与其他低端产品或者更高端的产品相比，根本没有竞争的空间。毕竟现在国产小巴从2.8升柴油机到6.0升V8汽油机，一应俱全，4.5升的单打独斗又如何能抗衡呢？而且考斯特的动力配置已经开始多元化，蓝鸟的没落绝对是必然的。

内饰简洁，没有过多华丽的点缀和装饰，三辐式方向盘上甚至连日产的标志都没有印，不是标志不见了，而是根本就没有日产的标志，方向盘上只有一个喇叭按钮，看上去是90年代的风格，不过基本的转向助力和角度调节必须有，不然就别卖了。

后仪表盘上的时速表位于中间，最高时速160公里每小时。左边是转速表，右边是油量表和水温表，下面是液晶里程显示。非常简洁，日系车的实用风格贯彻得淋漓尽致。说实话，客车的驾驶区没必要弄得太花哨，适当的装饰就可以了。

内饰方面，该车应该是18座的VIP版，内部安装了冰箱和办公桌，还有电动滑门，原车配有百褶窗帘和灰色地毯，车内可容纳包括司机在内的18人，基本可以说明该车是VIP版。

车内中部座椅采用1+2设计，配有扶手和安全带。

由于篇幅所限，没法拍更详细的照片，只能简单介绍一下。车是好车，但路窄。当时18座VIP碧莲的官方售价是95-98万元，尊贵型12座车型售价127万元。最后碧莲系列还是没落了。此时讨论日产的战略问题或者其他问题已经不重要了，希望NB500能继承碧莲的衣钵，只是希望而已……