“车龄10年，续航里程6万多公里，怎么能卖到12000元？”近日，车主王先生在处理自己的汽车时，发现自己精心呵护多年的汽车价格几乎和报废补贴差不多，这让他在放不下的同时，也充满了对当前二手车市场的各种疑问。事实上，近年来像王总这样的车主不在少数，因为全国各地的车辆管理部门都限制二手车进入当地市场，而国一、国二环保标准的二手车一时间几乎没有市场，价格暴跌！一般来说合肥二手车过户，能够卖废品补贴就好了，甚至一些车况不好的车型也经常选择直接开进报废车厂。

事实上，早在2016年3月，国务院有关部门就已经出台了“国家八条”，要求全国299个地级市除京津冀、江苏、浙江、上海、长三角等地的15个城市外，不得制定限制二手车搬迁的政策。然而，该政策似乎实施缓慢，截至2017年底，仍有数十个地级市尚未解除迁出限制政策，因此国务院成立了专门监督小组，推动政策实施。今年3月5日，政府工作报告再次提到“全面取消二手车限制”合肥二手车过户，大大增强了全面解除二手车禁令的可能性，像王先生这样的车主似乎看到了一线希望！

二手车价格的下跌势不可挡

北京青年报记者首次采访了华翔二手车市场副总经理刘华林，他表示：“纵观2016年下半年到2017年全年，二手车搬迁禁令的实施是一个动态的过程，但从市场交易量的变化来看， 这似乎并不明显！上图中，每天有2000多辆二手车来这里办理过户交易并搬出，因此被誉为北京二手车市场的晴雨表。

刘华林分析认为，市场出现小变化的主要原因有以下几个方面，一是北京一直是汽车环保标准最严格的城市，特别是近两年加快淘汰国家一、二排放标准汽车，这类环保标准低的车型在市场上越来越少， 因此，解除禁令对市场的影响是有限的。其次，截至去年年底，国家四项环保标准的车型（2009年以后的车型基本上是国家四项环保标准）已经能够进入全国80%以上的地级市市场，因此政策本身对北京二手车市场影响不大。第三，京津冀作为国务院要求不放动搬迁限制的城市圈，已成为限制二手车流通的最大障碍，亟需通过进一步改革疏通。

刘华林表示，目前中国汽车市场在用的汽车数量已超过3亿辆，而且这个数字还在以每年近2000万辆的速度持续增长，因此二手车价格的下降是大势所趋，尤其是对于一些低排放标准超过10年的车型， 而价格下跌已成为必然。有鉴于此，近年来北京人换车频率不断加快，二手车平均车龄持续缩短，一般控制在6年内更换新车。

二手车的流通将趋于专业化

据了解，自今年1月初以来，太原、大同、大连、宜昌、合肥等地纷纷出具文件取消二手车搬迁政策。如果加上2016年下半年和2017年解除禁令的城市，粗略计算出有250多个城市解除了对二手车的限制。但是，从实施的角度来看，很多城市对二手车的结算还是设置了一定的障碍，比如有的城市往往要求黄标车（国家一排放标准）之外还有要求，有的城市对低排放车型进行二次在线检测，这让这一政策的实施遇到了一定的障碍。截至北京青年报记者发稿时，新疆、厦门部分城市仍未取消二手车搬迁政策，二手车搬迁城市占比约10%。

记者在北京二手车市场采访，当被问及二手车经销商全面解除二手车禁令的好处时，车商普遍表示：“目前影响很小。因为北京二手车的状况越来越好，在北京从其他地方买二手车的人越来越少，即使车商想要搬迁低排放车型，也需要以数量和规模取胜。“有车商甚至表示，目前二手车市场已经开始呈现专业化趋势，比如一些企业内部分工非常明确，有的人专门找车源，然后集中起来，在一定时期内通过板车到地级市市场需求量大， 这些车型主要是一些低成本或低排放标准的二手车，利润空间较大。

有二手车专业人士认为，中国二手车市场已经呈现出专业化的趋势，未来不会有消费者为了买二手车而买二手车，消费者想在家买二手车，需要商家提供品牌等一系列服务， 财务和保修。在二手车交易和流通中，各种交易形式开始出现，如买家、拍卖商、服务商、金融商、售后保安商等，因此反映在二手车市场，即使全国范围内全面放宽二手车限制，也不会对二手车价格产生根本性影响。

价格何时才能达到国外的水平？

中国二手车经销商协会二手车行业商会会长李振生表示，虽然近年来中国二手车价格一直在下降，但与发达国家的二手车相比，中国二手车价格仍然很高。这主要从两个方面，一是像京津冀三角三大区域市场，如京津冀、江苏、浙江、上海、长三角三大区域市场，在过去几年7-10岁车龄的二手车搬迁政策影响最大，相应的二手车价格跌幅最快，因此再跌的空间正在逐渐缩小;从长远来看，全面解除对二手车的禁令有利于二手车市场的流通，并且将有利于二手车价格趋于合理。

目前，从市场层面来看，全国新车市场开始饱和，人们购买新车的意愿在一定程度上减弱，因此二手车市场作为活跃汽车市场的重要组成部分，亟需解除全国各地对二手车搬迁政策的禁令， 畅通流通渠道，让车市活跃起来。目前，有关部门要借着搬迁之际全面解除二手车禁令的机会，努力规范各地二手车搬迁政策，便利二手车结算手续，让二手车的福利真正惠及当地消费者，这样不仅有健康的二手车市场， 同时也进一步振兴汽车市场。

所以，从某种意义上说，文章开头的车主王总，只能逐渐了解汽车市场的这种变化，从而等待机会调整自己未来的汽车消费理念。（文字/记者 何登峰 图片由高岳提供）