重点

重点

在传统燃油车市场大受欢迎的吉利汽车，也开始在新能源汽车战场上重兵布阵。 不久前，枫叶汽车发布了旗下首款纯电动SUV枫叶30X，并开启预售。 补贴后价格为68800-79800元。

“枫叶”这个名字大家都比较陌生，但是只要知道它是吉利旗下的子品牌，也就是说吉利在拥有和两个纯电动汽车品牌之后，创造了一个低高端汽车品牌。 高端市场新能源品牌。

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枫叶的产品规划

虽然是新品牌，但实力不小。 首先我们来看看第一款枫叶30x的基本参数。 这款车在外观上与 X3很像。 搭载三合一液冷电机，最大功率70kW，最大扭矩180N·m。 NEDC续航里程超过306公里。 按照最新的纯电动汽车补贴标准，续航里程300公里为入门级。 很明显，这款车是针对城市出行的人群。

作为独立品牌，枫叶汽车也拥有完整的产品规划。 2020年，被视为枫叶汽车的1.0时代，将推出两款产品。 枫叶30x是首款车型，MPV车型将于第三季度推出。 2021年将推出一款中型SUV和两款微型车，实现轿车、SUV、MPV车型以及A00至B级产品的全覆盖。

但如果你认为枫叶只生产这种“老年代步车”，那你就大错特错了。 根据规划，到2022-2025年，枫叶汽车将推出更多充满驾驶乐趣的个性化车型和充满黑科技的高端智能车型。 例如，枫叶汽车将在2022年推出城市皮卡，并计划在2024年推出城市小型跑车。 也就是说，枫叶进军低端市场，但品牌定位准确地说是“平民品牌”，并不意味着它只做廉价车。

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枫叶的市场逻辑

目前奇瑞eq二手车电动车，在新能源汽车市场，大家都在研究高端产品。 尤其是特斯拉自从在中国生产以来销量大幅增长，让大家看到了新能源汽车的真实市场需求。 其实主力还是不缺钱的高端人士。 如果是针对大众消费，就必须考虑便利性、车价、二手车的残值。 、电池成本等，尤其是现在油价已经降到如此程度，纯电动汽车的综合成本已经不低于燃油车了。

但另一方面，高端车型竞争激烈，消费群体不仅关心产品，还关心品牌。 这也是自主品牌在与特斯拉等竞争时处于劣势的原因。 最典型的是比亚迪的唐DM和EV，可以说集成了比亚迪最先进的技术，但销量仍然不理想，无法与特斯拉和合资企业的混合动力车型竞争。

相反，10万元以下的纯电动汽车销量非常可观。 从2019年国内新能源汽车销量来看，比亚迪元EV、宝骏E100、奇瑞eQ电动、欧拉R1等小型车均销量不错。 比亚迪元EV、宝骏E100全年销量突破6万辆。 而且这款10万元的纯电动汽车作为城市代步工具优势明显奇瑞eq二手车电动车，是真正的市场需求。 虽然它被戏称为“老年代步车”，但它可以扩大销售基础并稀释公司成本。 这也是吉利枫叶看中的原因。

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吉利新能源布局

近两年，吉利在燃油车市场一帆风顺，连续三年夺冠。 当然，在新能源汽车方面我们也不会懈怠。 我们早在2018年就发布了新能源战略，涵盖了纯电动技术、混合动力技术（汽油混合动力+插电式混合动力+轻度混合动力）、氢燃料电池技术和替代燃料四大技术路径。 吉利的车型也开始使用新能源，比如当时推出的博瑞GE，以及后来的帝豪EV系列。

随后，吉利打造全新新能源品牌，与沃尔沃在高端细分市场推出品牌。 之前还经营中端的几何品牌，现在又推出了低端的枫叶品牌。 此外，还与奔驰合作运营Smart品牌纯电动汽车。 ，可以说布局严谨。

特别是，吉利还建立了可以与自家新能源汽车产品无缝对接的出行平台。 例如，曹操出行中，帝豪EV是主力​​车型。 目前，这项服务开始走向高端。 几何A已经上线。 那么自然而然，就会瞄准高端市场，而Maple Leaf也会进军入门级市场。 产品闭环可以向旅游服务转移，形成强大的系统优势。

总结

说到新能源汽车，国内第一个想到的就是比亚迪。 事实上，吉利在这一领域已经耕耘了十多年。 一支约2500人的专业新能源研发团队始终低调如影随形。 据保守估计，到2030年，中国新能源汽车将占全国汽车总产量的40%-50%，这将是一个超过1000万辆的大市场，而吉利已经快速完成了不同产品线的布局从低到高，无疑会占据主动。

结尾