今年早些时候，塔拉花费 5,000 加元购买了一辆二手 SUV。 没想到，仅仅行驶了20分钟，车子就突然在转弯车道中间抛锚了。

令她沮丧的是，在向卖家付款之前，她已将车送往提尔进行安全检查，检查顺利通过，因此她确信自己购买了一辆安全的车辆。

“我真的很生气，这是我的第一辆车。”

她说，她做了一年多的最低工资工作，才购买了 2007 款现代圣达菲 ( Santa Fe)。

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资料来源：保罗/

车祸发生后，他和家人于今年3月初将车送至注册机械师托德处再次检查。

“当我们把车放到起重机上时，我们就被告知要立即停车，因为车要抛锚了。我们不应该再开它了，”他的父亲保罗说。

称车架已生锈、损坏，这一点在3月30日的第三次检查中得到曼尼托巴保险公司（MPI）的证实。此次检查还发现了其他10处安全问题。

“这可能会产生非常严重的后果，如果框架在事故中解体，可能会夺走乘客的生命。”

资料来源：托德

她的家人花了三个多月的时间争取赔偿。 他们表示，Kjiji 卖家指责 Tire 未能发现问题，而 MPI 拒绝提供帮助。 一位负责检查的轮胎店经理表示，这不是公司的问题。 一旦车子离开了他的店，他就不再负责了。

父亲问道：“如果车辆一离开轮胎车库，安全检查就失效了，那检查还有什么意义呢？”

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CBC Go 联系了轮胎商店及其总部。 公司总部发来一封电子邮件，他们退还了买车的钱二手车市场营销，以示“善意”。

该公司告诉 Go，进行安全检查的分支机构遵循了所有“协议”，授权机械师“认为车辆符合要求”，可以获得表明车辆可以安全驾驶的检查证书。

轮胎公司表示二手车市场营销，车架的损坏可能是在更换发动机时发生的。 “我们不知道前车主对车辆进行过任何其他修改，因此在轮胎公司完成检查后无法对车辆的状况发表评论。”

照片来源：吉姆·奥格雷迪/CTV 新闻

说这是不可能的，因为损坏是由腐蚀造成的，而两次检查之间的时间比两个月还要长。

在 Go 向 MPI 提出有关情况的质疑后，公共保险公司于 8 月 10 日暂停了轮胎分公司的检查资格 12 个月。

MPI 在给 CBC 的一封电子邮件中表示，该许可证被暂停是“由于未能诚信行事以及提供了不准确或不完整的检查报告”。

汽车消费者保护专家伊尼表示，各省规定的车辆安全检查制度可能会给消费者一种虚假的安全感，司机会被“愚弄”，认为这些检查可以保证所购买车辆的安全。 。 一些省级安全标准检查体系缺乏监督，检查不包括车辆关键部件。

Iny提醒所有买家，虽然私下交易二手车可能会得到更好的价格，但它比通过经销商交易的风险更大。 因为经销商必须遵守安全检查和消费者保护法，以及有关车辆价格、事故、维修和登记历史的披露规定。

与私人销售不同的是，如果客户觉得自己被骗了，他们可以向省级经销商当局寻求帮助，有时甚至可以获得赔偿。

她的父亲说，他们试图从汽车经销商那里购买，但在紧张的二手车市场上，他们找不到他们想要的车，所以他们转向了。

至于这辆二手车，他们打算把它拖到报废场，因为光修车架的费用就要4000元左右。

这次经历改变了他们对汽车拥有量的看法，也让他们对省级安全检查产生了不信任。

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