记者 林佩瑶

近期，各大车企、品牌推出的降价优惠政策浪潮迅速席卷全国，激起了一波消费者的购车热情。 记者走访市场了解到，在枣庄，作为新车交易下游的二手车交易市场，受到新车价格战的影响。 二手车交易低迷，中间商遭遇上下游销售的“双面夹击”。

二手车市场冷淡

中间商秒变“三明治蛋糕”

3月15日上午，记者来到中国枣庄二手车交易中心看到，市场内摆满了待售车辆，但偌大的交易市场内，来访的顾客寥寥无几，显得相对冷清。荒无人烟。 “以前生意好的时候，一天能卖一大车（13、14辆车）。现在一天能卖一辆车，也算不错了。” 天津机场机动车拍卖中心店主孙先生告诉记者，以前店里有库存汽车。 本来只有六七辆车，现在光是店里就有15辆车在售。 孙先生表示，他的车辆积压在中间商中并不多。 更何况，他的库存可以达到两三百辆。

“年初二手车生意还好一点，但现在新车市场降价了，买二手车的人少了很多。” 山东汶上旧机动车车主王先生表示，“10万以上就可以买到一辆不错的二手车了，当新车价格下降时，消费者觉得还是花比较划算”。多花2万到3万买新车。” 采访中记者了解到，中国枣庄二手车交易中心的商户主要从事汽车批发业务，从各地采购二手车，然后批发卖给经营二手车的汽车经销商。作为中间商，王先生对目前的生意感到担忧，在他看来，新车价格的下跌不仅影响了中间商的批发业务，也让经营二手车的下游车商出现了积压。库存减少，导致中间商失去了下游购买力。“新车价格下降了，但我们的车价没有变化，利润率被压得更低。” 以往，二手车市场的淡季是在六、七月，但今年淡季会来得更早。”

机遇与挑战并存

二手车经销商对市场仍有信心

尽管二手车市场低迷，但不少二手车中间商仍然对市场未来的发展充满信心。 “从去年到现在，我已经损失了30万多元，我们熬过了疫情三年，现在心态也平静下来了。” 对于目前的市场情况，拥有25年二手车销售经验的董先生表示，他相当乐观，“在汽车行业，没有人能够预测明年的市场情况，所以手里的库存几乎都是年前就已经卖掉了。” 记者了解到，此次不少品牌新车纷纷降价。 对于车龄较高的二手车影响不大，主要影响2020年以后购买的准新车。“很多近新车一接手就降价了。”董先生说。

“我认为新车降价的主要原因是国六B标准即将实施，很多汽车厂家只能低价清理库存，但这种情况不会永远持续下去。” 作为二手车中间商，同时也是二手车经销商，商会会长张健表示，这次降价只是一种现象，并不是未来的发展趋势。

记者查阅资料了解到，所谓“国六”标准，即《国家第六阶段机动车污染物排放标准》，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量而制定的国家标准。 根据环保部发布的规定，国六标准实施分为A、B两个阶段。第一阶段，自2020年7月1日起天津 靠谱的二手车交易市场，低于国六A标准的汽车不能出售、注册或电镀。 第二阶段，自2023年7月1日起，低于国六B标准的汽车不能销售、注册、上牌。

张健坦言，当前二手车市场的动荡，既是挑战，也是机遇。 “大多数中间商户的主要销售模式仍然是靠口碑和老客户的线下交易，这种交易方式最大的弊端就是覆盖面窄。通过这次降价，我们也认识到了线上销售的重要性。” ” 张健告诉记者，他已经开始尝试网上销售天津 靠谱的二手车交易市场，以吸引更多客户来枣庄进行二手车交易。 张健对枣庄二手车市场未来的发展充满信心。

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