看到标题你可能会有一些疑问，什么是二手车？ 我们先普及一下二手车的含义。 在日本，“二手”一般指“旧的”、“二手的”。 “二手”实际上意味着“用过的”或“旧的”。 在中国，我们称它们为二手货。 汽车在日本被称为二手车。

说到二手车，我想到两个渠道。 首先是二手车交易市场。 国内最大的线下二手车交易平台基本都在北京。 很多人肯定听说过华翔和雅狮，因为国内二手车很有前途，现在大部分4S店也开展二手车业务； 此外，网上二手车交易平台也很受欢迎，数亿美元的多轮融资证明了其受欢迎程度，大家都看好未来。 中国的二手车市场是一块很大的蛋糕。 人人车、优信二手车、瓜子二手车等平台如雨后春笋般涌现。

毕竟中国的汽车销量早已位居世界第一，未来的二手车市场肯定会非常巨大。 与汽车产业和文化相对发达的国家相比，中国还存在差距。 这从二手车与新车交易的比例就可以看出。 市场基本上是其他国家的十分之一，未来还有很多工作要做。 潜力可以挖掘。

中国二手车的价格极高，这是大家的共识。 那么，日本的二手车价格是多少呢？ 我们以人人车为例，做一个粗略的对比。 汇率按现行人民币兑日元汇率1:16.9计算。

比如这辆二手皇冠，2009年注册，排量2.5L，行驶里程8.8万公里。 这是一辆普通的私家车。 网上标价为135万日元，折合人民币约8万元。 国内二手车网站的报价是多少？ 我们找到了一辆2010年注册的2.5L皇冠车型，续驶里程为14.3万公里。 这也是一辆普通的私家车。 报价为15.3万元，实际成交价基本不会低于14万元。

我们再来看看在国内保值率非常高的普拉多。 2009年上市，续航里程7万公里，排量2.7L。 售价为178万日元，折合人民币约10.5万元。 2010年上市，行驶里程6.6万公里。 重量2.7L，售价179.9万日元，折合人民币10.6万元。 在日本，这个年代的普拉多基本都是这个价格卖的。 主要原因是新款普拉多在当地的售价并不高。 看到国产普拉多你应该会泪流满面。 它于2011年推出，续驶里程19万公里，排量2.7L，售价高达26.4万元。 到底是意外还是意外呢？ ！

我们来看看奢侈品牌的价格。 以雷克萨斯IS为例。 2014年上市，续航里程3.4万公里。 排量为2.5L，售价395万日元，折合人民币23.3万元。 2010年上市，续航里程8.6万公里。中古二手车，排量2.5L，售价179万日元，折合人民币约10.6万元； 那么国内呢？ 2014年注册，续驶里程7.4万公里，排量2.5L，售价24万元。 2010年注册，续驶里程15.3万公里，排量3.0L，售价16.5万元。

雷克萨斯IS是一款相对小众的豪华品牌车型。 2013款国内价格与海外价格相差无几，但2010款价格则有一定差距。

中日二手车价格差异如此之大的原因是什么？ 或许这与二手车市场的成熟有很大关系。 二手车是流通率特别高的产品。 国家还处于发展阶段，市场监管和监管还不完善。 此外，新车的价格也存在差异，尤其是进口车型，需要根据排量缴税。 同样的新车在中国和日本销售，价格相差很大。 相信随着国内汽车文化的逐步建立和二手车保有量的不断扩大中古二手车，未来国内二手车市场将会更加规范，越来越便宜是大势所趋。