众所周知，今年是疫情结束的第一年。 消费快速恢复，自驾出行需求也不断增加，带动了二手车市场的上涨。 据中国汽车流通协会统计，2月份全国二手车市场成交量145.88万辆，环比增长16.87%，同比增长35.48%。 成交金额934.87亿元，处于市场旺季水平。

随着市场环境的好转二手车保值率计算，不少二手车经销商自然争先恐后地扩大库存。 然而，这波突如其来的降价潮，无疑给二手车市场泼了一盆冷水。

新车市场大幅降价，加上数万元的政策补贴，很多新车的终端售价比指导价打了22%的折扣，相当于很多1至3岁的车年。 二手燃油车价格上涨。 因此，在当今的二手车市场上，新车比二手车便宜。

新车降价意味着二手车的价格只能相应降低，否则车根本卖不出去。 尤其是对于规模大、库存量大的二手车经销商来说，当务之急就是资金回笼，所以不得不降价降价。 即使亏损，你仍然要采取行动减少库存和规模，以避免亏损更多。

对于二手车市场来说，这波新车降价主要影响的不仅是中低端车型，还有高端车型。

一般来说，像保时捷这样具有超高品牌溢价的豪华车型是二手车商的最爱。 它们不仅利润率高，而且市场需求量大。 但按照如今的市场行情，这种动辄上百万的豪华车，却成了烫手山芋。 风险高，残值下降快，很容易亏钱。

燃油车的保值率已经完全丧失

在我们的印象中，新能源汽车的保值率往往低于传统燃油汽车。 一方面是因为前者普遍存在动力电池衰减的问题，而消费者普遍对二手新能源汽车信任度不高，直接导致了新能源汽车的衰落。 能源汽车在二手车市场上很难卖个好价钱。

然而，随着这波新车降价浪潮席卷而来，燃油车的保值率无疑将出现全面下滑。

影响汽车保值率的因素主要是车型的口碑和新车的折扣率。 比如日系品牌普遍保值率较高，这也是因为他们在国内汽车工业发展初期积累了高可靠性、低故障率的良好口碑。 另一方面，日系品牌车型的终端价格相对稳定，主力车型的折扣并不算太高二手车保值率计算，有利于在二手车市场保持较高的保值率。

事实上，在今年的降价潮之前，一些汽车品牌就给出了相当大的折扣。 部分美国品牌提供10万元以上的终端折扣。 不过，虽然这种高额折扣很有冲击力和吸引力，但一般情况下，厂家和4S店是不会明确表态的。 这种做法也是为了减弱对模型保值率的影响。

目前的形势迫使这些制造商必须保持低调。 他们已经正式宣布“降价”，以迎合降价趋势。 其实他们只是把原来的折扣摊开而已。 对厂商本身影响不大，但直接影响车型。 保值率。

当然，近年来二手车市场新能源汽车价格的不断上涨也会是影响燃油车保值率下降的因素。

很难想象，曾经折扣20折、三年就坏的纯电动车如今在二手车市场上大行其道。 据不少二手车经销商反映，二手纯电动车比燃油车更受欢迎。 甚至有时会出现需求超过供应的情况。 随着近年来新能源汽车普及率的提高，油改电逐渐被禁止，一些优质的新能源汽车开始在市场上流通。 因此，新能源汽车保值率能够快速提升也不难理解。

特斯拉最受欢迎的纯电动车型之一，一年保值率曾超过90%。 除了特斯拉之外，比亚迪、蔚来、理想等热门新能源品牌车型的一年保值率也能达到近80%，这也是一个非常高的水平。 正因为如此，现在很多二手车经销商都在逐步转向新能源汽车。

市场环境向好，二手车进入转型关键期

事实上，从今年2月份的全国二手车市场交易数据不难看出，国内二手车市场仍然具有非常强劲的活力。

事实上，近年来，多项促进二手车市场的相关利好政策相继出台，对二手车行业的支持可谓是毫不松懈。

比如大幅降低二手车购置增值税、全面取消二手车搬迁限制政策、加快跨省二手车交易登记等。 2016年以来，国家多部门出台政策规定，要求各地取消“限迁”门槛，促进全国二手车流通。

与此同时，国内二手车市场的交易乱象也在逐步得到整顿。 今年1月1日起，二手车交易新规将实施。 自然人在一个历年内出售持有时间不足1年的二手车3辆及以上的，汽车销售公司、二手车交易市场、拍卖公司等不得开具二手车销售统一发票。发给其的，不需办理交易登记手续。 有关部门应当按照规定处理。

简单理解就是限制一些没有太多售后保障能力的个体二手车商，提高二手车市场的交易和准入门槛，确保消费者能够得到更好的售后保障购买二手车时。 消费者对二手车交易更有信心，进一步带动国内二手车流通。

新车市场这波突如其来的降价潮，对于二手车经销商来说无疑是一次考验，但同时，对于整体二手车市场来说也是一次难得的机遇。 这波降价潮实际上给二手车市场带来了提振，用最直接有效的方法——降价来吸引更多人关注二手车市场。 展望未来，二手车经销商也可以利用这波热潮，提升销售和售后服务，进一步改善市场环境，消除消费者信任危机，为二手车的高增长做好准备。未来的手推车市场。