两驱、短轴距、高性能、两厢，这些都是的代名词，而这也是Golf R的代名词！ 凭借这一优势，高尔夫R自诞生以来就大受欢迎。 玩家纷纷改用小型涡轮机。 在程序的支持和周边部件的升级下，高尔夫R可以变身为直线加速工具。

明天我们要说的不是高尔夫R，而是为高尔夫R提供了宝贵设计经验的鼻祖。大众的模块化设计已经存在很多年了。 相同的发动机、相同的底盘、不同的车身外壳以及细节的调整，组合在一起，可以轻松打造出十几种有趣的车型来迎合消费者。 高尔夫R的元老是谁？

时间回到21世纪初，第四代高尔夫R32是R部门的初作。 但从理论上讲，我们可以继续推动历史倒退。 不过既然提到了，我们就先来说说4代R32吧。 早已习惯只用GTI车型打高尔夫的人们，在R32推出后非常愤怒。 原来的高尔夫可更贵啊……啊！ 是的，它可以更快！

VR6底盘搭配两轮驱动系统让R32红极一时。 没过多久，第五代高尔夫就发布了。 和往常一样，R32也是必不可少的。 并且，问题来了，搭载全新2.发动机的第五代GTI车型，比搭载1.发动机的第四代GTI车型要快很多。 这会导致一个问题。 尽管VR6的体积比通常的V6底盘要小高尔夫4r32二手车，但它实际上是6缸发动机，确实比4缸发动机重很多。 因此，在这次对比中，重量轻的R32在性能方面并不比GTI好多少。 喜欢“排查问题”的美国媒体在同一条赛道上对GTI和R32进行了对比和测试。 结果，三人的最快圈速几乎一样！

沉重的后底盘，即使配备两轮驱动系统，也会使转向不足变得非常明显。 于是从第三代R开始，采用了4缸大功率涡轮底盘来替代原来的小角度VR6自然吸气底盘，不过改名为高尔夫R。虽然没有VR6，但是高尔夫R也能哄祝你玩得开心。 如今，大众性能车早已放弃了VR6，这令人非常惊讶。 下面，我就为大家科普一下原汁原味的VR6，以及VR6坦克给大众带来了哪些乐趣。

VR6的诞生就是为了打破大众没有大排量6缸底盘的尴尬局面。 大众当时不承认，但 VR6 是为高尔夫打造的。 最早的VR6安装在奥德赛B4上试水。 经过市场调研，大众认为在高尔夫上量产VR6值得一试，但最终，大众高管再次胆怯了。

为了继续观察市场的受欢迎程度，大众拿出了与高尔夫同平台的VR6作品，其定位与现在的宝来R类似，这款车推出后就得到了大家的认可，最终坚定了公众的信心。 最终，2.8排量的VR6底盘最终搭载在第三代高尔夫和尚酷上，作为在售车系的最低端版本。

自此，大众对VR6的喜爱就势不可挡。 VR6革命性更新后，发布了3.2升版本。 工程师们决定在开发高尔夫R32之前将其塞进卡罗拉，并将其命名为迈腾RSI。 帅气的车身和强劲的发动机高尔夫4r32二手车，让卡罗拉RSI像明星一样受到世人的高度认可。 此后，大众尝到了甜头，在高尔夫、帕萨特、EOS、途锐、辉腾、奥迪TT、奥迪A系、Q系等大部分车型上安装了VR6。

VR6凭借其独特的魅力，一度在强大的大众集团中拥有不可动摇的地位。 然而，随着技术的快速发展，小排量涡轮车型和新能源车型成为世界车企的主要研究对象，VR6也逐渐退出了历史舞台。 而且，热心的大众粉丝永远不会忘记VR6，并将其视为一种信仰，永远隐藏在心中。