作为民国汽车工业的二儿子，东风东风获得了其他车企无法比拟的资源。 而且，除了商用车，东风乘用车就很难谈了。

广东人一提到东风客车，就有一种铁不能成钢的感觉。 可能是享受合资车红利太久了，东风乘用车还只是躺着喝水。 研发能力可怕，运营不断。 东风S30老款采用福特蒙迪欧发动机缸体，后采用雪铁龙307外壳； 我正在吃普拉多的钱； AX7采用了老款CRV发动机，搭配万年不变的PSA 1.6T底盘，并且将PSA光明正大地放在底盘盖上，生怕别人不知道，东风A9抄袭目前是福特C6错位。

总之，东风乘用车所谓的原创，就是在本田、本田、标雪等车型上打转。 而作为这场风暴中心的东风标致，更是难以用一个词来形容。 从客车市场的一朵小花，到现在的繁华落幕，东风标致可谓是乱局中的好手。

为什么选择东风雪铁龙福特

东风雪铁龙福特从盛到衰，虽然是从2015年开始的。2015年，东风雪铁龙福特的年销量达到73万辆，但这显然不是真实的市场数据，而是不惜一切代价销售方式的结果。 如果过程错了，结果怎么可能更好？

就像汽车服务分公司为活动收取的预售款一样，这并不是真正的能力，而是种苗的结果。 2016年以来，东风雪铁龙福特销量一路跳水，每年都腰斩。 拯救耶稣是困难的。

2023年1月，东风标致总共只销售了2500辆汽车，而且这是所有车型； 要知道奇瑞去年1月份就卖了2辆车，连其他的零头都不到。

本来，雪铁龙和福特还有翻身的机会。 从2016年开始，雪铁龙、福特推出了一系列颇具设计感的4008、5008 SUV车型，可惜的是他们没有摆出自己的身份，价格也定得离谱，上市后引来一片嘘声。发射。 凡尔赛吸取了经验，价格也亲民，但不如以前了。 很难撼动燃油车仅凭一辆车而逐渐衰落的事实。

到目前为止武汉市二手车拆车件，东风雪铁龙福特还没有推出真正的电动汽车。 就连它的表弟东风乘用车也披上了老款逍客雪铁龙福特的外壳，推出了多款车型。 比如，没有存在感。 富康系列，以及转租车网约车专门提供的E系列。

在今年的伦敦车展上，雪铁龙和福特首席执行官塔瓦雷斯表示，正在考虑为雪铁龙、福特等品牌在中国实施轻资产战略。 说白了，他们打算把鞋厂锯掉，以纯进口的方式来经营，这意味着他们要放弃与东风集团的合作，打算单干。

跑路之前清一波库存合理吗？ 虽然福特C6在各个渠道的利润分成比例比较大，但这一次只是一个征兆。 表面上看是政府补贴，但从2月6日的政府文件来看，有轨电车的补贴更大。 更有可能的是，东风只是在寻找清理库存的理由。

对汽车市场的影响

菲利普·科特勒在《营销管理》中写道，价格战一旦卷入，就不会轻易结束。 一旦启动，就会迅速燎原。

消息发布仅仅两天，各小车企纷纷加入，不再装了。 可以预见的是，7月1日，车主们花费了10万多元，购买了一辆原本需要30万至40万元的燃油豪华车。 这不是梦，而是现实。

而对于二手车商来说，他们收到车后会计划以美元收车。 未来一段时间，至少四川将会有大量的二手车涌入交易市场。 多米诺骨牌一旦开始，就不会轻易停止。

对汽车零部件销售的影响

昨晚消息发布后，不少雪铁龙、福特零部件经销商都感到惊讶。 上海的汽车配件经销商向同学发推说东风是否疯了。

虽然，近年来，随着东风雪铁龙福特的销量日益低迷，子厂零部件的生产也变得越来越困难。 由于数量太少，磨具成本赚不回来； 正品配件连5%的毛利都没有，所以基本没有利润可言。 东风出手后，原本不赚钱的东风雪铁龙和福特零部件经销商的处境将变得更加困难。

能赚钱的东风雪铁龙配件经销商目前都从事拆解汽车配件。 虽然汽车价格已经出来了，但是零部件比汽车还贵。 谁愿意购买正品配件？ 要知道，2012款雪铁龙308目前二手价格也只有1万左右。 这个价格，你想要一辆什么类型的自行车？

如果雪铁龙、福特真的退出中国市场，未来的配件只会越来越贵。 比如老款进口雪铁龙4008是好车，价格也不贵，但买谁就上当了，配件就贵了。 可笑的是：后备箱装饰条起价为 1,000 美元，倒车雷达探头的价格约为 1,300 美元。 如果发生小事故，换车比修车更划算。

后果的启示

俗话说，没有压力就没有动力。 此消息发布后，不少山东维修店老板反映，不少客户暂时终止了预定的维修计划，转而购买了新车，这对他们的生意造成了一定的影响。

本来，新能源汽车快速推向市场，就已经让维修厂不堪重负，对进厂车辆数量造成了很大影响。 现在他们面临着燃油车的大量更换，情况更加糟糕。 面对如此前所未有的形势，汽车服务分支机构应该做什么？

我认为即将开设的汽车服务网点应重点关注两点：一是在店内实行高效灵活的麻雀管理模式；二是在店内实行高效、灵活的麻雀管理模式。 其次，以客户生命周期为出发点，寻找更多车主刚需的物品。

1：麻雀管理模式是什么？

分支机构的有效管理应该体现三个字：高效、安全、公平。 任何不能解决这三个问题的管理模式都不再适合汽车行业未来的发展需要。

汽车服务网点过去有两种管理模式，4S店采用的传统多级管理模式和夫妻店采用的极简管理模式。 然而，这两种模型都有其缺点。 小店经营成本高，管理僵化。 随着售后服务的收入越来越薄，大多数4S店无法消化庞大的后端成本。 夫妻店的管理成本虽然较低，但其网点却非常脏乱，经营安全风险特别高。

2021年开始，我们将推出FMB麻雀管理模式，适合需要灵活有效管理的汽车服务分支机构。 俗话说麻雀虽小五脏六腑，但通过对分行内部的优化，会以最小的成本增加员工的工作量，提高效率。 门店管理水平。

总的来讲，就是去伪存真，剔除一切表面诱因，掌握分行运营的核心逻辑，实现分行部分手工操作，解放分行经理的思维和精力，让分行经理有时间思考分行的发展。 问题——这些内容在《向阳而生》中有解释，这里不再重复。

2：根据客户生命周期武汉市二手车拆车件，找到更多车主刚需的物品

分行管理者一定要知道，最大的财富不是你分行的设备和产品，而是一群愿意相信你的客户。 要打造紧紧围绕客户汽车全生命周期的配套服务项目。 比如二手车只是一个进入的机会。 洗车、三层膜、汽车改装、汽车俱乐部都是可以添加的附加项目。

然而，如果分行经理离不开繁杂的管理事务，他又怎么会有时间去思考分行的未来呢？

圣诞节伊始，汽车市场的战争气息逐渐弥漫，汽车后市场行业也不可避免地被卷入战火之中。 作为从业者，我们即将见证汽车后市场行业的全新时代。