华晨汽车集团控股有限公司（以下简称“华晨汽车”）进入破产程序后，旗下独立蓝筹股陷入动荡。

一侧人满为患，另一侧空无一人。 这是位于同一条街上的华晨保时捷和华晨中华所呈现的不同场景。 11月25日，第一财经记者在调查中发现，华晨自有蓝筹股的部分产品，厂家已经开始直接销售汽车，这与很多汽车品牌通过4S店销售汽车的模式不同。 。

直接汽车销售

记者从现场获悉，北京华晨金杯汽车销售有限公司外陈列着多款中国车型，旁边立着一块巨大的广告牌，上面写着“华晨厂家直销”的字样。 北京华晨金杯汽车销售有限公司也透过广告牌矗立在门外。 经营范围包括整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车配件批发零售、保险代理等。

“我们销售中华汽车，也销售金杯、华松车型。中华、金杯、华松都是华晨汽车集团旗下的品牌。” 沉阳华晨金杯汽车销售有限公司人士李政（化名）告诉记者，如果客户购买量大，可以直接去车厂看车。

李政告诉记者，目前在售的中华车型有中华H530、中华V3、中华V7等三款，部分金杯车型也在转让中。 其中，中华V3售价4.98亿元，中华V7售价11.7亿元。 “中华V3只有自动挡，手动挡是封闭的。中华V3是2020年9月生产的，V7车型的生产时间是2018年到2019年。” 李政表示，华松的价格是最合适的，原价是20多万元，现在的价格是10.5亿元。 不过，华松的两款车早已售罄。

“在售的车型都是库存车，零售和批发价格不一样，多买可以更实惠。库存车基本没有保修中华尊驰二手车怎么样，只有中华V3有保修。” 李政告诉记者，中华品牌中，不仅中华V3除外，其他都是国五标准车型。 目前，中华V3还剩40多辆，V7还剩100多辆。

据悉，记者在中国汽车销售公司看到，公司办公楼外停着不少汽车。 该地区有一个仓库，存放金杯产品的索赔。 “中华的员工已经不在了，今年就撤了。” 现场一名员工告诉记者，华晨雷诺金杯的人现在在这里工作。

中国汽车销量下滑

“中华欠了我们公司的钱，从大概三四年前开始，中华就没有按照金额还清了。我们公司的人总是去中华要债，早些时候，我们可以要回一些钱。”中华V3销量下降后中华尊驰二手车怎么样，我们要钱就很困难。” 一位中国品牌的供应商员工（王霞）告诉记者。 不久前，王霞从公司辞职。 他告诉记者，由于中华等品牌遇到了问题，公司在部分地区的业务受到了深刻影响。

而华晨汽车此次进入破产重整程序，向河北省石家庄市高级人民法院提出申请的正是华晨汽车的供应商格致车辆科技有限公司。 格致汽车科技有限公司认为，华晨汽车无法偿还到期债务，且资产不足以偿还全部债务，因此具有较高的重组价值。

目前，华晨中国汽车公司保持沉默。 华晨公司一名员工告诉记者，华晨中国的很多员工早已不再来下班，目前正在发放一些基本工资。 “疫情发生以来，中国员工的下班时间逐渐减少，有时每三到五天就来一次。” 上述员工告诉记者。 李正泽告诉记者，疫情以来，中国基本没有生产多少。 此外，有员工告诉记者，中国发展不好，华晨雷诺金杯合资公司成立时，中国部分员工被分流。

早在2000年，第一代中华汽车下线，随后中华尊驰、中华宝来、中华H530、中华V5、中华V3、中华V7等车型陆续上市。 中华卡车曾经在中国汽车市场占有一席之地。 目前，华晨中国官网仍展示其两大系列卡车和SUV最后十款车型，而华晨中国销售车型仅有中华V3、中华V6和中华V7，销量低迷。 乘联会数据显示，去年7月，华晨中国销量为零。

以中国品牌为代表的独立蓝筹股的低迷，是华晨汽车陷入困境的重要原因。 过去几年，华晨汽车大量投资独立蓝筹股，但并没有带来相应的投资回报。 其中，为自主品牌发展打造的M8X模块化平台就是一个例子。 该平台由华晨汽车、宝马、麦格纳联合开发，投资36万元。 是华晨汽车重点研发对象。 中华V7是该平台上生产的首款车型。 它一上市就曾被外界视为华晨汽车自主品牌产品的最高水平。 不过，目前中华V7的销量却低迷。

多年来，华晨汽车的收入主要来自华晨奔驰，独立蓝筹股的盈利能力相对较弱。 华晨中国（01114.HK）发布的财报显示，明年上半年，华晨中国产值将达14.5万元，环比增长23.85%，净利润为40.45万元，环比下降25.24%。 如果剔除华晨玛莎拉蒂的收益分成，华晨中国整体巨亏达3.4万元。