沃尔沃：“尊沃”二手车“尊沃”二字一听，瞬间就把二手车消费者的level提升了好几格。如果有个哥们看到你的新车，问你在哪儿买的，“尊沃呀~“尊沃二手车”项目于今年3月12日正式发布。“龙信”是东风雪铁龙旗下的二手车品牌，在全国已有多家加盟店。

所以，我认为百姓网在这个时期切入二手车市场其实只是一种探索，而且是有风险的探索。所以百姓网所做的工作实质上是用百姓网的口碑和公信力给二手车交易增加信任度，降低二手车交易中的信任成本。分类信息网站切入二手车市场，首先就是对自己的一大挑战。

也就是说，真正在购买二手车的人，和二手车电商“希望”他们购买二手车的人，是两类截然不同的消费群体。在中国，究竟是什么样的群体在消费二手车？这种状况，是美国或者日本的二手车市场都不曾出现的，融化这种观念性的坚冰，对二手车电商来说需要更久的时间。有些事情二手车电商们也是很了解的，只是颇有些后知后觉。

而他们这种经销商（C2B）与电商（B2B）的共生关系，或许将成为国内二手车发展的重要思路。再说说日本和中国二手车车源和零售的一些差异：他如果要在中国开500家店，一家店库存50台，我不知道要多少收购人员。日本二手车零售最普遍的是价格特别大，信息齐全。

而那些同样未实现盈利、仍在吆喝营销的二手车电商，又能存活多久？这正是二手车电商当前的尴尬。二手车电商缘何会扛不住？不要相信网上卖旧车的价格会更高，想高价处理二手车，要省心省力是不可能的，多问几个渠道：4S店、传统二手车市场、多个电商平台再出手。

国六的正式上线，让地处珠三角的东莞，也面临着排放标准提升所带来的汽车消费升级。市场在变革，二手车行业依然是一个朝阳行业东莞市东桥旧机动车交易中心有限公司也是东莞最早成立的二手车交易市场之一。

有二手车商李经理对记者表示，数据上全国二手车总交易量连年喜人，但落实到单店，二手车商并没有4S店在售车、售后、金融、保险等各个环节的盈利能力，再加上电商挤压，“仅凭单车差价过活，日子自然难过。在这种背景下，传统二手车销售利润日渐走低，行业的毛利平仅为3％-5％，“几乎不挣钱”。

中国二手车交易市场起源中国二手车交易市场现状二手车交易市场——沉睡的“巨人”该醒醒了有句话说的好，“相比较才进入市场不久的互联网+二手车的各大平台，传统的二手车交易市场无疑是个巨人”，巨人是时候醒醒了。

车源总数前10名依次是58同城、二手车之家、赶集网、百姓网、优信二手车、易车二手车、瓜子二手车、273二手车、人人车、大搜车。信息服务平台与媒体平台车源占比较大，二手车电商平台其次。七、2017年5月二手车网络热门小型车TOP10说明过小和过老的车源都不是二手车市场交易中的主流。

最近经常有网友后台留言问：58同城、闲鱼、懂车帝的二手车信息靠不靠谱！特别是目前付费的二手车网站，比如：懂车帝、二手车之家、58同城、易车二手车等，一是因为有平台的监管，二是太多虚假车源会导致投入的广宣成本太高，得不偿失。