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连日来，有消息称，另一家成立的新造车企业天极汽车已停产停工。 4S店投资人黄亮告诉笔者，他此前在广州投资建设了一家天极汽车销售店，但最终损失超过200万元，他用了一年半的时间才成功退出网络。 在他看来， 的失败早在几年前就已经暴露出来。

天极汽车是较早进入市场的新造车公司。 其前身是成立于2015年的点卡汽车，最初专注于开发微型电动汽车。 2017年，时任乐视汽车CEO张海亮接手点卡汽车。 天机汽车也因此进入了公众的视野。 张海亮曾在北京汽车集团工作多年，曾任上汽集团总裁。 他在汽车行业拥有丰富的资源。 由此，吸引了包括上汽大众技术中心原执行经理牛胜富、沃尔沃中国销售公司原执行董事向东平在内的业内大咖。

点卡汽车于2018年开始了变革之路，最初推出高端品牌“天际汽车”，但2019年3月，公司名称将由“广东点卡汽车科技有限公司”变更为“广东点卡汽车科技有限公司”。 至“天机车辆科技集团有限公司” 然后他就告别了“老头乐”市场。

随着国外新能源汽车市场产品不断丰富，用户对电动汽车的续航里程有了更高的期望。 加之国家补贴逐渐退坡，原本作为电动汽车重点发展的微型电动市场逐渐萎缩。 汽车公司当时做出了改变。 看来，张海亮对市场确实有敏锐的判断力。

然而，天机汽车实际上看到了行业发展的方向，为自己勾画了美好的宏伟计划，但并没有脚踏实地地走好每一步。

天极汽车更名后的首款车型是天极ME7，定位为中小型豪华智能电动SUV。 初步指导价21.88万-28.98亿元。 该车于2018年11月亮相。新造车企业一向以“快而不破”为核心，需要与市场赛跑才能抢占领先地位。 如果天机ME7立即推向市场，其一系列科技配置、500公里续航等卖点还是有一定竞争力的，似乎也不需要停产停工。

遗憾的是，天际ME7要到2020年才上市，2021年3月交付。此时市场上可供选择的型号如此之多，天际ME7的价格已经成为明显的败笔，而且很难得到市场的认可。

至于天际ME7延迟交付4s店卖二手车，很大一部分原因是缺钱。 天眼查数据显示，天极车辆成立以来已融资9次，融资总额超过100万元。 迄今为止最大的一笔公开融资发生在2020年10月，投资方为当地政府产业引导基金和一家小型国有建设银行，融资金额超过50万元。

谈到造车需要的资金，蔚来创始人李斌曾表示，没有200万元就不需要造车，后来又将门槛提高到400万元。 可见，对于新造车企业来说，100亿资金并不足以支撑运营和研发所需的费用。

因此，2020年初，天极汽车就曝出裁员、降薪、拖欠供应商货款等消息。 汽车企业多位关键职位纷纷辞职。 天极汽车联合创始人兼CMO向东平、负责公关和数字营销的总工程师赵欢、负责销售的总工程师杨艳茹均于2020年上半年离职。据媒体报道，天极汽车斥资超3000亿元追击一家广告代理公关公司，引发营销部门大动荡。

在资金紧张的情况下，天际车辆希望以项目换取资源。 首款新车尚未交付，杭州、湖南常德、广西桂林等地已规划34万辆乘用车产能。 此外，天极汽车还在青岛黄岛、杭州富阳等地规划新能源商用。 汽车基地。 这也遭到批评。

不过，张海亮虽然在小型车集团工作多年，但在4S店投资圈子里还是有一定影响力的。 这对2020年8月销售网络的建设起到了积极的作用。

黄亮的经销商集团此前仍然经营上汽的4S店，所以当张海亮邀请他开店时，几位投资者都认为这是进入新能源汽车赛道的好机会。

2020年底，黄亮在广州一家超市开设了天极汽车销售店。 但开店没多久，黄亮就感觉公司出了问题。 厂家从来没有新车供应分公司，经销商自然不敢大力宣传。 另外，由于天极汽车是新品牌，知名度不够，订单很少。 。 这就形成了一个恶性循环。

事实上，天机汽车各分公司都面临着这样的困境。 据悉，位于广州东方广场一楼的天吉中心分店是天吉在上海的首个销售中心。 该店将于2021年1月开业。该店每个月都会关门，关店前一个月仅售出4辆车。

天极汽车的发展危机，从省内数据中也可见一斑。 天极汽车有两款车型在售。 除了ME7之外，还有一款紧凑型SUV，指导价为14.99万至15.99亿元。 数据显示4s店卖二手车，2021年和2022年，天极汽车分别实现销量1778辆和5321辆。 销售可谓低迷。 2023年前两个月，天极汽车仅售出186辆，且全部为ME5车型。

注定巨额亏损是经销商每个月的关键词。 因为看不到发展的曙光，黄亮在2021年就有了离职的打算。没想到，建店容易，退网难。 黄亮想要与厂家高层会面，商讨退网事宜，并拿回开店时收取的60亿元押金。 但厂家相关负责人却始终找各种借口不与投资者会面。 他提出2021年从网上提现，花了一年半的时间才完成提现流程，只退还了一半的店铺押金。 算下来，三年时间，该店巨亏超过200万元。

从天极汽车的困境可以看出，一家新造车公司陷入危机，会带来一系列负面影响。 除了公司员工降薪、裁员等困难外，连供应商、经销商都会被推入巨额亏损的泥潭，车企主要负责人将用尽自己在汽车行业的人脉。 一时间，四面受敌。 雷军为何说造车时会“赌上所有荣誉”？

（注：本文中黄亮为化名）