大约一年前，我帮助我的朋友购买了二手梅赛德斯 - 奔驰G500。

当时，配备了4.0吨涡轮增压发动机的第一批-Benz G500应该使用约95万到100万元的汽车。两天前，我很无聊，再次看着市场。

2016年的状况良好且合适的公里型型号的销售约为700,000至750,000元，而汽车经销商的购置价格必须跌至不到70万元人民币。

在短短的一年中，4.0T的第一批梅赛德斯 - 奔驰G500的价格下降了30％。

实际上，这是一件非常不合理的事情。如果将其放置在过去的市场中，二手车的剩余价值的年度下降非常稳定，并且根据剩余价值，每年下降约10％-15％。

这种情况不仅存在于梅赛德斯 - 奔驰G500上，而且还存在于保时捷，本特利和法拉利等高端品牌模型上。

老挝乔豪（Lao ）在2024年经历了整整一年的崩溃，这是过去时代的重要信号。老行是一辆“古老的超级豪华车”。

将其定义为“旧”的方法非常简单，在替换之后，它可以称为“旧超级乐观”。

因为超级豪华汽车的价值之一是向社会展示用户的消费力量，这比普通百姓消耗的丰田大众汽车和梅赛德斯 - 奔驰和宝马更先进，这些大众汽车被消耗掉了。小宝库团体。

只需要经历一代周期，曾经光荣的超级豪华车就失去了含义。

例如，梅赛德斯 - 奔驰在2020年左右推出了新的梅赛德斯 - 奔驰G500老宾利二手车报价，然后旧的梅赛德斯 - 奔驰G500的价格将直接下降。新车型在设计，内部，舒适，技术和奢侈品中重新定义，不断令人耳目一新。梅赛德斯 - 奔驰G系列的感知。

旧型号对“乍一看”和“乍一看廉价”的印象深刻。如果未达到顶级效果，则可能会被潜在客户群丢弃。

最明显的是本特利大陆。 2018年改头换面后，目前的型号二手车价格仍然约为180万，但是2017年改头换面之前的型号的剩余价值仅为900,000，而且价格仅在一年之内。只是差异的两倍。

因此，我说这个古老的超级豪华的真实生命周期实际上是4年至5年，这是在新型号到来之前非常有价值的，但是只要车辆面对主要的改头换面，市场边缘。

此外，这种旧的的价格为数百万，也有一个巨大的问题，即设计时车辆的可靠性和寿命标准远不如家用汽车的汽车。

无论是保时捷，法拉利，本特利还是劳斯莱斯，这些品牌的车辆都具有非凡的寿命和性能，但是在后期，整个车辆的产品可靠性并不高。

几年后老宾利二手车报价，您一定会遇到各种问题。劳霍（Lao ）的失败率很高，维护成本很高。即使您绕过4S商店，总体维护成本也非常恐怖。

保险杠花费数千人民币，一个水箱成千上万的人民币和大灯系统，成千上万的人民币。这些远非普通消费者负担得起的东西。如果核心组件（例如发动机和变速箱）存在问题，维护成本将更多。成千上万的元人。

因为它不能支持它应该拥有的消费方案，而且没有多少消费者群体能够负担支持旧的和超级豪华的消费者群体，再加上一年以上的新车的推出以及当前的猛烈电气化转型。

因此，就市场规则而言，老挝的价格崩溃只是时间问题。