文本/王Xinxi

今年，二手车电子商务一直在持续融资。今年1月，二手车获得了5亿美元的融资； 3月，获得了1亿美元的融资； 4月，达苏奇获得了1.8亿美元的融资； 6月，Guazi二手车宣布已超过了B回金4亿美元的融资，而汽车则获得了2亿卢比的融资；瓜兹二手车，和宣布他们几乎同时获得了融资。 9月25日，还宣布，它获得了2亿美元的新融资。从上个月底到11月1日， ， Group和都宣布他们已经获得了融资。 获得了8000万美元的C2一轮融资，而 Group还宣布，已完成总计6亿美元的B，总计6亿美元。融资回合。此后，立即宣布完成了3.35亿美元的E系列融资。

但是资本趋势远远远远低。数据显示，在今年上半年，涌入二手车电子商务行业的资金超过100亿元人民币。甚至迪迪（Didi）最近也进入了。

资本涌入二手车电子商务的原因是什么？

将资本注入二手车电子商务的原因有很多。首先，在领域找到好的项目变得越来越困难，更难找到蝙蝠穿透不足的区域。目前，二手车电子商务领域是蝙蝠受到控制的市场。预期资本回报率。

其次，二手车交易市场具有巨大的潜力。根据中国分销协会的统计数据，2016年，中国二手车交易量首次超过1000万，达到10039万，在过去五年中，复利增长率为8.9％。在离线二手车交易渠道中，有许多盲点，例如信息和价格不对称。在线二手车市场大喊大叫的口号是消除价格差异并消除铸膏，这可以弥补离线交易中许多缺点。

第三，二手车电子商务市场的当前行业结构是，有许多顶级参与者，例如二手车，Guazi二手车，等。每个头部可能会成为未来潜在的垄断市场。经过多年的市场种植，尽管尚未确定行业结构，但市场仍然有可能投资于寡头垄断。

但是，为什么在二手汽车电子商务行业中用金钱赚钱很难呢？原因是当前的二手车电子商务具有多元化模型的特征，包括B2B，C2C，C2B，B2C，B2B和其他模型。 C2C意味着消除所谓的中间链接以删除B，从而允许个人之间的交易； B2C意味着帮助汽车经销商在网上向消费者出售汽车。 C2B意味着个人消费者将汽车放在平台上，并将其拍卖给汽车经销商。 B2B将帮助4S商店批发汽车在其他地方等等，等等。也可以将其视为二手车电子商务的差异化竞争途径。 C2C模型由Guazi二手车表示，C2B模型的代表是。 二手车，B2C的典型平台。 B2B代表和的公司。

至于资本在这么多轨道上花钱，可以在某个模式领域的几个顶级玩家花费的钱。在C2C模式下食用B2C或食用C2B非常困难。由于二手车的各种模式都连接到不同的交易和游戏模式，因此已经形成了相对坚实的品牌知名度。如果该平台开设了一条新业务线，那么从C2C到B2C进入的风险是，它一方面使用辅助业务来争夺主要业务，并增加了赚钱的努力，并且结果可能可能很少，这将导致主要企业的资本链输血。其次，这将与主要业务有关。这将导致平台定位和消费者对平台的看法混乱。

其次，在筹资量竞争之后，还表明该行业花费了太多钱，但是除了佣金外，没有差异化的利润模型。但是，当前的二手车电子商务交易过程很长，缺乏相互信任，事故车和篮球。仍然存在诸如水车和其他问题之类的问题，并且仍然缺乏解决二手汽车电子商务当前困境的有效机制。

二手车的竞争格局不太可能在短期内改变

总体而言，在短时间内很难扭转二手车电子商务平台的趋势。我们知道，最近，伦纳奇（）起诉瓜兹（Guazi）使用了汽车，并要求获得1亿元人民币。起诉的原因是，瓜兹二手车使用诸如“交易量已经遥遥领先”之类的词，而“国家领导者”涉嫌不公平竞争。此外，当兄弟推广它时，它给用户提供了一种幻想，即Guazi二手车已经垄断了市场。 。

这也表明，二手汽车电子商务行业的竞争非常激烈优信拍二手车拍卖会，没有人能说服任何人的多个玩家共存，并且他们处于均匀匹配的趋势。因此，在早期阶段，它已成为许多参与者改善品牌影响并迅速建立用户意识的默契选择。无论是番石榴，还是，它们都使用公共汽车站，地铁站或电梯室。地毯广告策略以影响用户选择。

但是背后，它非常昂贵。根据数据，Guazi在2016年二手车的品牌运营约为10亿元人民币。 在2016年的品牌促销费也高达5亿元。在早期阶段燃烧资金是必要的，但是如何在后期探索增长服务模型是当前二手车电子商务平台需要考虑的内容。

当然，在强大的资本进入背后，其背后的目的是清理中小型玩家，这对缺乏资本输血的那些平台是一个强烈的打击。例如，不久前，该平台造成了严重的运营损失优信拍二手车拍卖会，并且资本链被打破了。破产清算程序是近战的受害者。

下一个增长点，新汽车市场有可能吗？

整个行业都知道，目前，所有二手汽车电子商务平台面临的最大问题是汽车来源的短缺。背后有几个原因。首先，在中国的二手汽车市场中，交易的主体仍然是经销商。拥有100,000多个拥有绝对资源的小型经销商，电子商务平台缺乏对这些渠道的控制。

在美国，金融租赁市场的繁荣已经诞生了大量的二手车交易，该交易为市场的前端提供了丰富的汽车来源，然后驱动了价格系统的平衡和二手车交易市场的稳定模式。但是，在中国，二手车源租赁市场环境没有自然形成。因此，由于前端汽车资源的短缺，许多二手汽车电子商务公司还通过金融租赁计划新车，这实质上正在打破这种缺点。 ，为您的二手车业务创建新的汽车来源。

目前，二手汽车电子商务平台已经看到了新车业务布局的道路。根据中国汽车经销商协会的预测，到2020年，它将达到2920万辆汽车，二手车和新车的交易比率接近1：1，这将是一个大型市场，年度交易量为将近15万亿元。 10月31日，Guazi使用了CAR Sales网络宣布，通过集成其现有业务，该公司已升级到集团，并实施了Guazi二手车和 New Car 的双重品牌策略。 还宣布启动“ New Car”业务，宣布完成了3.35亿美元的E-ROUND融资。它还指出，这些资金将用于为汽车建造新的零售和新的财务平台。

可以看出，二手驾驶员进入新汽车市场将成为一种趋势，甚至成为二手车平台的标准配置。提前的新车业务和第一个进入这个大蛋糕的布局将成为未来主要平台之间竞争的另一个重点。由于新车业务的布局等于同时在买家和买家之间吞噬用户市场，因此在平台上出售二手车的卖家也是新车的潜在买家。如果将卖方转换为买家，则该平台上的用户市场将能够完全扩展。其次，这本身就是将平台从光线转移到沉重。谁可以优先考虑这些基本的业务布局并扩大新车业务，最快的人通常会在市场份额水平和利润道路上取得突破。

但是，二手车电子商务通过金融租赁模式计划新车业务通常意味着风险。一方面，引入新车业务需要大量的资本布局，这需要建造物流，仓库和商店。例如，根据官方数据，目前已经建立了300多家离线商店。这些二手车的存储和存储可以与新车业务资源集成。 Guazi还启动了“汽车保证”业务，并建立了自己的商店。保证的商店也可以用作新车的失误仓库。

此外，由于新车业务的布局需要大量资金才能达到一定规模，因此该平台经常使用金融租赁来部署新车业务。根据行业内部人士对财务租赁的流行解释，金融租赁本身是一款游戏，您可以借鸡产卵，出售鸡蛋并租用鸡蛋并租用它们。在二手汽车电子商务市场中，当新车业务成为标准时，新车业务的竞争就会加剧。一旦新车业务的销售额不如预期的那样，租用鸡肉仍然存在很多悬念和风险，这将提供二手车电气。商业平台的汽车融资链接带来了资本连锁风险，这需要大量融资才能不断填补这一燃钱游戏。

结论

毕竟，二手车电子商务的资本涌入是寡头的焦虑。它可以促进二手车电子商务的多样化布局，以减轻利润问题并放大想象空间，但通常具有增强幼苗和促进增长的作用。资本驱动器二手车的电子商务平台的增长太快了，延长了战争的时间维度，但是在短期内很难改变当前的市场结构。更有可能的是，希望在二手车市场中创造新趋势并收获新的股息。