6月，仲夏已经到来，中国南部的黄伊地区进入了“烤”模式，在某些地区的温度最高，超过40°。

比温度更热的是本月的汽车制造圈。如此受欢迎，以至于收集了新产品，而Nio，Ideal和Jidu等品牌也发布了新产品或概念车。如此受欢迎，以至于他们一直渴望，李江向BBA挑战，并“感动”了劳斯莱斯·库利南。如此受欢迎，以至于股价飙升，比德的A股市场价值首次超过了万亿美元的门槛。

热度的另一侧是危险。本月，新的能量车经常自发燃烧。充电堆前燃烧了一个敞开的火焰。两个Nio ET7在开车时刚被“留下”的Nio ET7；另一台Nio ET7测试车，带有伪装胶片，从建筑物飞来飞去的三栋建筑物，两名测试人员不幸的是死亡。

本月的混乱也是过去几年这种新能量工具快速进步的刻板描绘。第17期“ PIA PIA TIME”，我们已经完成了一个特刊，该问题将盘点过去关于新能量车的一些“推翻”时刻。汽车公司有无尽的安全事故和紧急行动来改变责备，汽车公司和用户在汽车公司之间也进行了公共关系斗争，以获得声誉，销售和融资。

从中，我们可以看到一个传统的行业在短时间内新兴资本和参与者将咆哮的传统行业注入了当前，以及尴尬，风险甚至人性的遭受。

计划|脸部摩擦分类桌

没有什么害怕的，但是害怕它与车辆本身有关

与传统燃料汽车相比，产品安全是新型能源车辆的优势，它也是所有新能源车公司的“生命线”。从2018年到2019年，相关的部委和委员会对新的能源车辆发生事故进行了特别调查，发现我国家每10,000辆新的新型能源车发生了火灾事故，但是连续几年，每10,000辆传统燃油汽车中发生了消防事故。从4。

尽管如此，由于新的能源汽车比传统汽车更关注，因此每次发生事故时，它都可以轻松发展为公众舆论危机，这直接影响了产品的销量和品牌的形象，这也允许新的危机能源车公司应对事故。总是有一个逃避责任的心态，这创造了许多“时刻”。此外，早期的宣传太好了，这也是新能源车公司被打耳光的最常见原因。

“和平”

6月11日，NIO所有者在官方社区中发布了一个问题：ET7开车时该怎么办？

根据所有者的说法，该车辆通常没有任何先驱。突然，整个车辆都被关闭了，刹车失败了。他只能依靠惯性来缓慢停止。促使故障的双闪光灯无法打开，并且行李箱中的三角形符号无法删除。

这是他拿起汽车的第13天，他已经等待了1年零4个月。他很高兴汽车没有“停留”在高速公路上。根据Nio社区的用户的说法，有几位汽车所有者与他有类似的经历，场景是不同的 - 有些人躺在路的中间，有些躺在地下室中仪式无法移动的汽车 - 所有者未能拿起汽车，少数花“很乐意拿起”汽车，而汽车被送去维修。

作为回应，NIO批量生产产品质量的高级主管回答说，经过初步分析，原因是该车辆的低压电池充电模块失败了。 “目前，这似乎是一个很小的概率情况。可以识别和维修售后服务。”他的解决方案是紧急开发最新的软件版本，以增强故障发生后提示的强度。

潜在的ET7所有者没有说服。她留言说，她希望得到的答复是从根本上解决问题。 “我只交付了两到三千辆车，四到五辆也遇到了相同的问题。概率不再很高。它应该异常高。”

“自发燃烧”

6月28日，的子公司Lantu Auto发表了声明，并在两天前在湖北的的街道上回应了一场深绿色的Lantu的大火。互联网上流传的视频显示，车辆位于充电堆旁边，现场产生了大量浓烟，并且在车辆底部可见开放的火焰。

本月暴露于本月举行的品牌也是“新股票之王” Byd。 6月6日比亚迪m7二手车北京报价,，在同一天，在同一天自发点燃了两辆新的能量车辆，分别使用Qin Plus DM-I和Tang DM。 6月12日，一个比亚在广东的朱海广场（ Plaza）。 Song Pro DM-I发生了另一起消防事故。

在3月28日深夜，一辆小米G3汽车在深圳朗胡（）区的一栋住宅建筑中爆炸并在楼下着火。当消防员到达时，汽车只燃烧了一个空壳。

到目前为止，这三家汽车公司都没有发布事故调查结论，但新能量车的电池安全再次受到质疑。

Lantu Free一旦提升了其电池已经通过了安全检查，尤其是在电池失控后，电池组仍然可以是“没有烟雾，没有火，也没有爆炸”。

Byd是一家专门从事自开发的“刀片电池”的汽车公司。在2020年3月的新闻发布会上，BYD董事长兼总统Wang 发誓：配备了该电池的汽车将完全删除新能量车词典中的“自发燃烧”一词。但是，根据IT时代不完整的统计数据，拜德的自发燃烧事件发生在今年的前五个月，许多最近经过自发燃烧的BYD汽车都配备了刀片电池。

根据媒体统计，自2019年以来，米彭汽车发生了5起火灾事件，其中包括4个G3和1 p7。在最初的时间，木港正式否认了“自发燃烧”的主张，仅确认尾巴上有一个空火，检查发现电池组完好无损，仍然可以正常工作。汽车后部的地面上有很多燃烧的木炭和打火机，而米彭判断事故是由外部消防源造成的。第二次，该官员将火灾的原因归咎于电池盒的底部，这对电池造成了严重损坏。

但是，在最近发生的三起事故中，该车辆要么在道路上着火，要么在充电期间自发点燃，并且没有外部火源或撞击。

“事故”

6月22日，一辆Nio测试车从上海创新港口8号建筑物的三楼墙破裂，跌落到地面上，导致两名数字驾驶舱测试人员死亡，其中一名是Nio员工，另一个是一个合作伙伴员工。

事故发生后的那天晚上，公众等待了Nio的回应。在该声明的第一个版本中，Nio做出了初步判断，即这是一次意外，“与车辆本身无关”。

这9个单词伤害了许多网民，而Nio一直以其用户服务而闻名的Nio因冷血而被责骂。然后，第二版的声明是出现的，哀悼受害者向前哀悼的通道，初步结论也被修改为“这是一次意外（不是由车辆引起的）。

▲NIO坠毁的事故现场。图片/网络

这次事故使许多人想起了去年夏天Nio车辆发生的另外两次事故。

2021年7月30日凌晨5点左右，Nio EC6击中了高速公路上的隔离石码头并着火了。不幸的是，所有者去世了。

半个月后，在8月12日下午2:00左右，在福建的 的部分发生了事故。老板林·温刚开车开了他的Nio ES8，撞到了在高速公路上工作的道路残骸卡车。不幸的是去世了。

在撰写ob告时，林·温奎（Lin ）提到林·温奎（Lin ）在驾驶过程中激活了尼奥（Nio）的“自动驾驶功能（NOP飞行员状态）”。 Nio回答了这一说法，NOP不是自主驾驶，而只是试点辅助功能。事故的原因正在调查中，并且将来将发布相关情况。

但是直到将近一年后，详细的事故调查报告尚未向公众发布。

“大脑失败”

2021年4月19日，上海汽车展上举办了一个令人惊叹的场景。张居住的一个妇女爬上特斯拉汽车的屋顶，喊着她的T恤上印有四个单词“脑失败”。

与在处理此类事件方面具有丰富经验的家用汽车公司不同，特斯拉没有准备黑色窗帘，只有保安人员拿出了两个黑色雨伞。场景是混乱的，黑色的雨伞根本无法掩盖。清楚地记录了张女士从摊位上进行的过程。

为了应对这一事件，特斯拉公共关系副总裁陶林并不意味着道歉：“我们无法妥协，这是开发新产品的必要过程。”陶林的结论是，最近的负面因素都是张女士的贡献。她非常专业，背后有人。

特斯拉在声明中暗示，此事是组织和计划的：“一些网民提供了信息，以表明风水，韩穆和其他人是这次汽车展上“权利保护”事件的主要组织者。”

其中，汉的真名是韩县。 2019年5月，他购买了二手特斯拉Model S，价值379,700元，他发现这是一辆偶然车，造成结构性损害。他决定起诉特斯拉，并开始了755天的长期战争。最终，他于2021年9月16日赢得了诉讼。特斯拉需要退还一笔和三个薪酬，并将所有购买价退还给他。赔偿将根据11.391亿元法律。

但是特斯拉不屈不挠。赢得二手车案后，他收到了最新的投诉-Tesla认为Han Chao称Tesla称Tesla为“ Rogue ”和“ Rogue”企业，“骗子”侵犯了其声誉权利，并声称拥有505万元人民币。补偿。

每个人的热门评论：珍惜在此期间愿意为新能量车支付的每一个汽车所有者。尽管愿景得到了很好的描述，但它将在十到二十年内成为新能量车的世界，但请立即查看。市场的销量仍在传统的燃油汽车中。正如您和我所看到的，快速发展中的新事物仍然存在问题。愿意给新事物机会并利用真正的钱来支持新部队的消费者是几个人，他们仍然承担。技术成熟之前的未知风险。

如果出现问题，汽车公司应对危机的第一反应是“责备”。事故的原因尚未清楚地调查。首先，让我们看看是否可以将其取下，甚至站在用户相反的方向上。这确实是驾驶乘客。

▲在北京一个购物中心的特斯拉展览馆。照片/视觉中国

打孔BBA，踢特斯拉，杀死加油卡车

任何安全事故对新的能源车公司都是巨大的打击。至少，它会影响销售，最糟糕的是，它损害了声誉。因此，每次您遇到这样的事情时，汽车公司都会担心他们的竞争对手不会对麻烦太严重，他们仍然在秘密地狂热并侮辱火焰。

Nio坠毁后，微信屏幕截图开始在互联网上流通。人们怀疑Nio 的高级总监Ma Lin回应了公众在一个微信集团中对Nio事故声明的争议，并提到了“水陆大军不能击败它”的判决。我喜欢在大火中添加燃料，吸引了更多的疑问。许多Nio所有者在官方社区中大喊“ Ma Lin被解雇”，并说：“为什么这个级别代表Nio？” “只要Ma Lin仍然在Nio呆了一天，我就不会向我的朋友推荐Nio。任何产品都将来。”

一些媒体评论说，尼奥将“危机公共关系”直接改为“公共关系危机”。不能说他太敏感了，雇用海军军队在圈子中攻击他的对手可能并不少见。

有更多敏感的事情。去年7月，一个理想的人在该应用程序中发布了一条消息，即在座椅内发现了涉嫌汞的物质。理想的汽车回答说，它“非常重要，并尽快进行了全面的调查。”创始人Li Xiang忍不住在微博上发起争吵：“传播谣言的人和媒体使用水星，我希望您的汞在您的血液中流动，大脑充满了水星！”

发送出来后，Li Xiang多次修改了措辞，并最终删除了微博帖子。但是他仍然问：“即使是用汞中毒（水星）中毒的框架视频也可以拍摄。这真的很棒！谁在操作？”

后来，所涉及的汽车的所有者发布了测试结果和AITIE的想法：“我今天和您的总部一起去的测试报告在这里。汽车座位上有汞！至于我的头上是否有汞在检查后，我要去医院谈论。

最后，理想正式确认了测试结果。车上确实有汞，但与理想的汽车无关。 “在使用过程中，含有汞的外部物品会受到损坏或溢出，或者有外部中毒的犯罪嫌疑人。”

这个使创始人的圈子有多混乱？

同样理想的是，在6月21日的理想L9启动会议上，李江留下了大胆的声明，尽管有没有广告法，但以459,800元的价格定义了这辆车，为“ 500万元之内的最佳SUV”，并且欢迎用户驾驶Rolls-Royce ，-Benz GLS，Land Rover Range Rover和BMW X7，以测试L9。这些都是已达到奢侈品甚至超级奢侈品水平的SUV，尤其是库里南（），正式指导价格为610万。

米彭汽车董事长米彭不像李江那样激进。当赞美米彭G9时，他说这是“ 50万以内最好的SUV”。但是，在基准测试势头中，“高端控制的感觉与保时捷的感觉相当”和“ NVH的安静与GLS和相当”。

可以自己卖瓜并独自吹嘘，没关系。这些显然丝毫的营销行为自然会引起嘲笑。有些人甚至抱怨竞争对手的营销，同时抱怨竞争对手的营销。

在5月底的广东港大湾地区大湾地区汽车展上，华为智能汽车解决方案首席执行官Yu 不遗余力地赞美和共同开发的M7数百万的丰田阿尔法，雷克萨斯LM等。豪华车。”此外，他还轰炸了传统汽车公司和供应商制造的“智能驾驶舱”，说当经历经历时，“有一千只羊驼在他们的心中急忙，想责骂人们。”

▲在广东大湾大湾地区汽车展的开幕式上的成都。照片/视觉中国

他的小港也曾在现场，忍不住抱怨说：“四年前，我参加了中国汽车一百人的会议。我见过许多汽车老板，所以我更加谨慎地讲话。如果老挝的话。在那次会议上，他会像今天这样。听到Yu 对 M7的评论：“我也想扔鞋子。老挝Yu谈论第三辆车时，他将看到他可以使用什么形容词。” 。

只能说，国内新能量汽车制造商彼此非常恶心，但是他们有两个共同的敌人，一个是特斯拉，另一个是传统的燃油汽车，例如BBA（梅赛德斯 - 奔驰，宝马，奥迪）。霸主。不同之处在于，在与特斯拉打交道时，他们总是抬头并赶上来，而他们对BBA有自然的优势感，并且可以战略性地抛弃销量。

特斯拉是新的汽车制造力量最喜欢的“粉碎”目标。两年前，在几次产品发布会和媒体传播会议上同时，一些汽车公司接一个地打了特斯拉 - Wm Motor的创始人Shen Hui说：“特斯拉是不可靠的秒”； NIO的创始人Li Bin在绩效简报上宣布，EC6将根据Model Y的交付设定价格；在小米P7发射的前夕，小米电动机副总裁徐圣汉直言不讳地说：“在制作新的型号P7时，我们将互相竞争。它是Model 3”。

近年来，有很多类似的评论：他说，他想击败特斯拉，以至于他在自主驾驶中找不到它。 Li Xiang说，特斯拉赢得过于基本而不是光荣的原因。中国快车和高霍汽车的创始人丁·莱（Ding Lei）说，特斯拉型X与Gaohe Hiphi X有些不同。零公路将需要三年的时间才能超过特斯拉的情报； Byd的Wang 早在2013年就可以在几分钟内建造Tesla。”； Nio还可以找到一个独特的角度，例如“同龄年龄的Nio比Tesla更好”。

尽管大个子在不同情况下与特斯拉与自己的产品的优势进行了比较，但他们仍然比特斯拉一般要差得多。就像过去一样，手机圈子里有句话：行业中只有三个制造商 - 苹果，朋友和我。打子弹。

近年来，新的汽车制造力量取得了长足的进步。销量增加后，他们变得更加自信，并针对更大的敌人 - 燃油汽车巨头。

许多人还记得李·本在2018年所说的话：“保时捷的工厂绝对不如杰克的工厂好。”到2021年，与小米和II相比，Nio的销售将趋于落后，而这也是新的电力轨道。 Nio总统Qin 说，这三个职位不同，没有可比性。但是他对传统的BBA充满信心，“将BBA进入NBA是我们的目标，这是一场近距离竞争。”

▲2021年4月7日，纽约州李邦（Li Bin）庆祝了第100,000辆大规模生产的汽车的推出。照片/视觉中国

Byd的大胆单词更加惊人：“ Byd Han家族以自己的实力结束了在中型和大型轿车市场中传统奢侈品牌的长期垄断，并将分段市场的顶级营地改写为BBBA模式。”

到目前为止，理想的L9挑战了库利南，而小米G9与相比。似乎新的能源车公司正在与传统的燃油汽车豪华品牌竞争。我想知道马斯克是否会松了一口气。

在2021年底的NIO日，李本说，他不明白为什么现在仍然有人在购买石油车。 “石油汽车还有什么闻到一杯汽油的气味？”他认为：“如果您有焦虑症，基本上就是汽车使用者的电动汽车心脏。”

一个网民回答：“那就不用担心汽油汽车使用者。”

每个人的热门评论：从移动电话行业的过去，我们还可以看到，新的能量汽车制造领域现在充满了人和金钱，并且有很多产品。每个人都从相同的起跑线开始，无法暂时打开自己的位置。他们如何脱颖而出并屈服？用户看到，除了花钱在营销上外比亚迪m7二手车北京报价,，撞车的成本很低，效果也很好，这使得挑战巨人保持不动的新玩家很难。

有些人已经很熟练了。他们使用过多的言论来基准在诸如微博和访谈之类的公共渠道中基准强大的品牌，在自我媒体渠道中传播和传播，最后由传统媒体跟进以形成广泛的关注，甚至成为现象级的沟通。但是您还必须掌握学位。不要让您的姿势过于尴尬，如果您不能搞砸，您将被嘲笑。

钱太多了，快来了，钱消失了，汽车没有熄灭

尽管一切都用于销售，但新的汽车制造商不仅热衷于口头战斗。他们仍在争夺资本，才能和技术。整个行业都在蓬勃发展，努力工作，并迅速做事。还有一个活泼的场景和各种混乱。大象。

最早被拍打在脸上的人是那些曾经看不起汽车制造业的人，他们声称不制造汽车，或者不急于制造汽车。

2021年3月30日，小米主席雷·朱尼（Lei Jun）宣布了“小米历史上最重要的决定” - 制造了汽车，他亲自领导了团队。这位52岁的连续企业家在情感上说，这是他最后的主要业务，愿意利用他在生活中的所有成就和声誉。

这是一个反复拍打的消息。仅几个月前，小米的公关坚定地说：没有计划制造汽车。雷·詹本人（Lei Jun）本人也在2015年开玩笑说，尼奥（Nio）的创始人李·本（Li Bin）“像骗子”，“新能量汽车制造就像是一笔作弊的钱”。

一旦新闻发布，许多人都认为，以具有成本效益的价格首次亮相的小米将建造“为年轻人的第一辆汽车”。雷·朱约（Lei Jun）向他的粉丝询问了价格。尽管“ 100,000以下”的选项最受欢迎，但他似乎有选择地忽略了它，但总共将其他三个选项的数量加起来。”粉丝们希望我们能做到。第一辆小米汽车的范围为100,000-300,000元。”看来年轻人仍然必须努力省钱。

手机圈中的小米播放器不仅仅是进入汽车制造圈的球员。 Lei Jun宣布此事后，Oppo创始人Chen 还接触了一个团队进行调查和准备汽车制造。此外，友好的公司苹果公司一直在计划几年前的一个名为“ Titan”的计划，并且一直在阴谋，并已由美国媒体进行了跟踪和报告。虽然反复宣布它是“不制造汽车”，但它将技术注入了由合作汽车公司制造的汽车，已经开始在华为的在线购物中心和离线商店中出售汽车。

▲在上海街道上驾驶“华为智能选择” SF5的测试驱动器。照片/视觉中国

华为的态度模棱两可，但是离开华为的李·伊南（Li Yinan）慷慨地制造了一辆汽车。过去，他被标记为“天才男孩”。当他成为华为副总统时，他只有27岁。离开后，他去了百度，中国莫比尔和金沙吉·风险投资。 2015年，一名凶猛的人进入了企业家的潮流，并建立了一个小人物。 NIU电动双轮。但是在两天之内，他因参与内幕交易而被判处两年半监禁。

新职业计划在2018年底计划，它仍然是建造汽车，而不是两到四辆。 2021年12月，NIU 是Li Yinan已经准备三年的汽车制造项目，该项目被释放，该品牌名称被命名为。

还有一位企业家多年来从事两轮车行业的参与。他在2021年改用了四轮摩托车，是联合创始人和CTO Xia 。他被百杜（Baidu）选中，并成为这家老式制造商的汽车制造项目的第一位，该制造商通过搜索引擎发挥了作用，错过了移动互联网的股息。有人挠了牙。自行车制造商可以制造一辆汽车，但夏伊兴（Xia ）在之前已经在福特和FCA呆了几年。

以前牢固地将自己从汽车制造营中脱颖而出的人也开始暂时伸展自己的脚。

DIDI首席执行官Cheng Wei在2018年4月的新闻发布会上说：“ DIDI将永远不会制造汽车，并且不会试图成为将来最大的汽车运营商。”到2020年11月，情况变得松散。迪迪（Didi）发布了第一个定制的在线汽车车辆D1，由比德（Byd）共同设计和开发。当时，在Cheng Wei-背后的PPT上有一系列引人注目的单词

“你真的需要买汽车吗？”

最新的发展是DIDI可能真的希望您购买他们的汽车。许多媒体报道说，迪迪（Didi）启动了一项汽车制造计划，名称为“ da vinci”，并且还启动了汽车制造项目的招聘，“每年的薪水为80万元人民币，以煮荷兰人。”

那些脸上拍打的人是那些喜欢吹嘘卫星的人。

2019年11月12日，董事长Xu 向外界解释了他关于汽车制造的独特想法，15个字 - 购买，购买，聚在一起，圈子，大，好，好。当时，他宣布， 将在未来三年内继续投资450亿美元，年产量为100万辆。他还发表了一个大胆的声明：“在3到5年内，我们将建立，成为世界上最大，最强大的。一个强大的新能量车队。”

▲于2019年举行了全球战略合作伙伴峰会。照片/视觉中国

现在三年了。在2021年经历了住房市场的噩梦之后，埃弗格兰德（）建造汽车的梦想令人震惊。今年3月22日， New Group举行了动员会议，Xu 提出了一个请求：“汽车集团必须日夜工作，努力工作，努力工作三个月。6月22日，它必须实现 5的批量生产。”

5月18日，埃弗格兰德（）发表了另一项宣布，称由于流行病，汉奇汽车批量生产的生产被推迟到9月20日3个月。没有钱，这可能是埃弗格兰德（）建造汽车的道路上的巨大岩石。根据2021年上半年的财务报告，埃弗格兰德的总负债达到了1.9665万亿元。

徐吉的承诺的大规模生产一次又一次地被推迟了，他的前盟友贾·尤特（Ally Jia ）是他以FF的第一辆大规模生产的汽车FF 91返回家乡的那一天，无法实现。

去年七月的时间表仍然“有信心在2022年7月按时交付高质量”。今年2月，他们将措辞修改为“大规模生产将于2022年第三季度开始。”自从这辆车首次在Jia的PPT中首次亮相以来，已经五年了。

但是FF去年在美国被列出，至少可以持续一段时间。也来自PPT的其他公司没有这样的运气。

例如，Byton 曾经受到诸如FAW集团， 和CATL等重量级投资者的青睐，在B轮和上一个时期的总融资金额为8.2亿美元，相当于超过50亿元。但是，根据36KR的说法，该公司“像瀑布一样花钱”。在2018年，其北美办公室的规模超过300人在零食购买费用上花费了超过700万美元，这相当于每人每年进食近20,000美元的小吃。直到2020年初，现金流已经很紧张，拜顿仍然决定在3D建模工厂促销视频上花钱，原因是“向投资者展示”。

投资者的钱并不容易获得。在C轮中，Byton宣布融资为5亿美元，签署合同时不到2亿美元，实际收入少于5000万美元。在花了50亿美元之后，他们的第一辆车未能进行大规模生产。

留在场上的球员开始“滚动天空，地球和自我”。

2020年8月，Li Xiang在一个微信集团的北京，上海和深圳进行了比较。每张照片的冠军是特斯拉模型3，他称其为“示范”。

那也是电动汽车电池寿命最严重的时候。宣传新车的制造商一直试图一次又一次地延长电池寿命。您600公里，我650公里，他700公里。但是Li Xiang发现每个人都必须参加比赛，并且每个月只能销售几百辆汽车，“一辆445公里的汽车绝大多数最终都被压倒了。”

两年后，我再次去了汽车制造圈，电池寿命已升至一年中的100％以上。配备了电池组的NIO ET7可以实现电池寿命；华为已深入参与的Aito M5超过了AITO M5的全面范围。 Byd Qin Plus DM-I综合范围可以实现...

但是，无论您宣传多远，您都必须在冬季停止所有食物。当然，这需要电池公司的努力，而新的汽车制造商只能卷土重来。

到今年，一些球员开始“滚动”并停止移动。随着毕业季节的临近，理想和米彭决定教一些新的毕业生“进入社会的第一课”。您发送的报价可能会撕裂。去年的理想承诺 - “认真培训每个成功申请工作的学生”，小米的邀请 - “做您将来可以吹牛的事情”，您可以忽略它。只不过是亏钱。

6月28日，Nio收到了海外卖空代理商（）发布的销售销售报告。核心点是，Nio出售给其附属党武汉温宁的电池数量远大于市场需求，并且在某些情况下，收入预先确认，收入膨胀和净利润。

作为回应，Nio公开回答说该报告没有依据，其有关公司的信息包含许多错误的，毫无根据的猜测，误导性的结论和解释。公司的董事会，包括审计委员会，正在审查指控，并考虑采取适当的行动来保护所有股东的利益。

但是在Nio击退之前，二级市场的投资者已经害怕。 6月29日，Nio的股价在香港股市下跌了11.36％，其市场价值蒸发了超过300亿元人民币。

将来，仍然有许多这样的障碍在等待新的能源车公司。

大家的热门评论：对于新的能源车辆颠覆传统汽车行业来说，这将是一个漫长的过程。对抗将比手机行业更激烈。几乎每时每刻都有这个行业中英勇的言语和绝望的故事。任何人都可能成为下一个BBA，但其中大多数将被海浪冲走。真正可以使公司长期发展的是其在安全方面的持久性和对用户的尊重。

不要总是把每个人都视为傻瓜，否则您迟早会被拍打在脸上。

▲2022年6月24日， Auto Expo开业。照片/视觉中国

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