新华社哈尔滨2月28日电（记者王俊宝）“队长，我参加过2003年非典疫情的防控工作，有经验。” “机长，我申请旅行车队队长的岗位职责，也可以当空姐。”

27日，中铁哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段京木车队微信工作群突然热闹起来。 50余名列车乘务员主动申请参加牡丹江至北京旅客列车乘务工作。

新型冠状病毒肺炎疫情发生后，黑龙江省部分开往北京的旅客列车停运。北京至牡丹江车队运营的T18/17次列车是牡丹江至北京唯一未停运的普速列车。这趟列车上的很多通勤列车乘务员居住在其他地方，受疫情影响，无法按时到达车队，导致人员严重短缺。

队长刘春燕在微信工作群发出动员通知后，没想到有这么多人踊跃报名。 “有这么多兄弟支持我们车队队长的岗位职责，我们不能放手，我们都应该振作起来，开好这趟列车。” T18/17次列车列车长杨和奇说道。

疫情期间，不少铁路职工承担着数倍于以往的工作量。 K568次旅客列车始发于齐齐哈尔站，止于东莞东站。单程运行近4000公里，办理登机手续需要近6天。

9日乘坐K568次列车的乘客发现，不少售票员的制服上有“条纹”。事实上，他们都是齐齐哈尔客运段的售票员。由于多名负责列车乘务的乘务员受疫情影响无法按时返岗，车队出现了阶段性的乘务紧张状态。对此，齐齐哈尔客运段进行了统一部署，调配停运线路人员。这趟列车共有14名列车员。除2名履行指挥职责外，其余均为指挥。

“面对疫情，大家没有退缩，积极支持我们。我相信，只要我们共同努力，就一定能够战胜疫情。”牡丹江市客运段​​京牧车队党支部书记张锐说。