有人的地方就有武侠世界，刀光剑影，尔虞我诈，二手车市场亦是如此。

每年入夏之后，天气一天天炎热起来，停车场里的人比以前少了很多，卡车在烈日下依然静默无声。

那天晚上，白天的酷暑消退后，我在角落里发现了一辆破旧的德龙八轮车。它曾经在工地上大显身手，但辉煌已成过去，如今已被人遗忘，旁边杂草丛生。

由于外观简陋，它很少引起别人的注意。但那天我无意中发现它的时候，却发现这辆车竟然有着一段“悲惨”的历史。

一些眼尖的卡车司机可能通过图片注意到了这辆卡车的奇怪之处。的确，这辆卡车原本是一辆前轮四个、后轮八个的自卸车，后来被非法组装成一辆后轮八个的卡车。一些年轻的卡车司机可能会有疑问：什么是组装车？下面就为大家简单介绍一下。

为什么是组装车？

组装车在日常生活中并不常见，但在二手车市场中却时不时能看到，为了满足大家的好奇心，今天我们就来聊一聊这辆德龙的“伤心”过往。

由于这辆德龙停放已久，车头舱已面目全非。前保险杠锈迹斑斑，线束裸露散落在地上，大灯缺失，长年累月的腐蚀痕迹各有不同二手车前四后八自卸车，车窗也没有玻璃，风吹雨淋。似乎已经没有必要在意它的来历了。

前面提到过该车为组装车，从车辆的“二桥”就可以看出，悬架板簧的三角支撑已被拆除，只剩下横梁上的深深的榫眼。

此外，第二转向桥上原本应该有的钢板弹簧、减震器、拉杆等均没有保留，由于没有进行后期处理，拆解第二桥留下的痕迹还是很明显的，原本紧凑的布局也显得空洞。

拆除第二根转向桥后，整个车身重心后移，装卸货物非常困难，为了解决这个问题，不得不缩短原有的车身。

这不是随便剪的，是根据车长、轴距、后悬等比例调整的，在车尾还能看到明显的切割、焊接痕迹，做工粗糙，没有进行后期处理，经过日晒雨淋，焊缝腐蚀严重。

在切割车身之前，必须将驱动桥、悬挂、车轮、传动轴等全部拆下。这是因为改装后后桥的位置必须先根据轴距比来确定。确定后还要调整之前的传动轴长度。

重新安装驱动桥后，纵梁上的加强板上可以清晰看到新的榫卯，新旧分得清清楚楚，加强板也生锈了，与纵梁贴合不好或者没有紧固。

确定后轴新位置后，需要对横梁进行调整和切割，毕竟是手工操作，而且后部重新焊接的支架接口比较粗糙，现在很容易看出和原车的区别。

车身切割后需要重新安装到车架上，由于之前的翻转轴支架已经被切割掉，现在需要重新焊接，如图所示，可以清晰看到焊接痕迹，还原了当初的场景。

车身变短，后轴前移，为了在拆除第二根转向轴后使两侧布局更加协调，车身两侧的油箱和电池均前移，这样整体看上去更加紧凑。

这辆车在拼装车行业里只是沧海一粟，由于整车没有经过后期处理，所以所有组装痕迹都是原样。但现实中二手车前四后八自卸车，无论是做工还是后期处理，都太过逼真，我们很多时候很难分辨。为了让货车司机不被骗，我分享了以下几点小技巧。