在这辆名为“东风华神玉虎”的单桥自卸车前，它的车主是在319国道运输线上奋斗了20多年的老吴，从东风点EQ141开始学习驾驶，老吴先后驾驶过龙金牛座、格发K3、东风天津、成龙609、解放J6等几十种车型， 从自行车到拖车，为什么要绕圈子还是回到单桥车？

其实老吴也不年轻了，五十多岁了，长跑已经困难了不少，拖车的业务时效也更加匆忙，老吴自己也渐渐感到无能为力，家里的孩子也都上了大学，眼看自己肩上的担子越来越轻， 他想着，他会回来买下家附近的一座小桥，自己经营，过上自己的“慢生活”。

现在主要经营路线是龙岩到漳州之间的运输，龙岩到漳州方向运输水泥，回程将一车饲料等粮食货物卸到龙岩地区，平时工作量不大，最远往返400多公里。

我错误地选择了东风华神玉湖

选择经营自己的车图是一种“自由”，你会接手自己的生意，不会被迫拉什么货，跑什么路线。老吴的路线比较固定。我接手这辆车已经两年了，才想通配玉柴发动机和法斯特小八速变速箱，花了老吴6.9万元买了这辆玉虎，加上第三方150万保险，整体车况表现还不错， 而且这两年没有出现重大故障。

驾驶室与国内许多轻卡相同，采用五十铃系列的驾驶室模板，侧窗的大面积让驾驶员在车内有更好的视线。老

吴“变身”后，这辆御虎有一个独特的特点，那就是老吴在主副驾驶的后视镜杆上安装了一个大凸地镜。

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前脸的设计比较普通，没什么特别之处，大灯周围的LED灯不以为是日间行车灯，只是普通的标志灯，但是点亮的时候，LED灯光效果还是很好看的。

老吴对车辆的外观要求不高，他更注重驾驶室内钢水的质量，铁保险杠的耐用性也更强。

驾驶室充满生活气息，御虎的座椅比较薄，腰部支撑性能长期不好，为了减轻疲劳，老吴自己装了腰部支撑。驾驶室采用全包式内饰板，提升驾驶室整体质感，中控按钮区域触手可及，操作相当方便。

老吴对驾驶室的设计最满意的就是这款杯架，在夏天它的作用比较明显二手车前四后八自卸车，在炎热的夏天也可以在车内喝一口“冷饮”，而且杯架的深度控制得很好，通过颠簸路段时不会把水杯晃下来。

驾驶室的隔热效果不是很好，冬天你仍然可以感觉到下面发动机残余温度的热量，夏天会更痛苦一些。小卧铺记录着老吴和这只皇家虎的点点滴滴，在水泥厂排队装货，在装卸码头等装货的时候，都是靠着这么小的空间栖息。

“小麻雀”底盘动态有什么特别之处？

老吴的玉虎搭载玉柴160马力发动机，直列四缸发动机，发动机排量4.26升，扭矩600牛米，最大扭矩转速范围1300-。要应对老吴复杂的路况，交通（山区国道、山区公路、丘陵村道等），让马力和扭矩驱动这辆“小车”绰绰有余。

变速箱速度很快，一档速比为10.36，前8档速比为0.8。与同型号的万里扬等低档变速箱相比，小型八档的传动效率和动力匹配范围更大，既照顾了爬坡段的扭矩需求，又能满足高速行驶的速度要求。

153车桥绝对是单轴系列自卸车的经典搭配，5.23后桥速度比与发动机、变速箱可以达到更匹配的动力传输效率二手车前四后八自卸车，基本山路和高速可以两者兼而有之，在老吴说的车子不慢，是因为重力重车速度肯定不如空车， 如果正常行驶到60-80km/h，空车、重车的加速状态没有太大区别。

其自卸的最大功能是用于农场，水泥摊铺卸货，以便能够根据卸货平台的高度调整货舱的水平面。由于许多农场的卸货点通常位于倾斜的地板上，因此车厢略微抬高，以节省装卸工的工作量。

老吴的“养车之道”。

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前齿轮玻璃还夹着2020年疫情初期申请的农副产品运输通行证，依稀记得那段时间，可以说是老吴最“舒服”的运输生涯，因为路上根本没有车， 而且很容易运行。当时疫情爆发，全市封城，各乡镇对过往车辆严格控制，路上能看到的运输车辆，都是运送日用品、农资的各种车辆。

老吴主要从漳州港向龙岩市各县镇运输散粮（玉米、饲料等农副产品），现在都是11吨左右的标准货。不过老吴家住在龙岩和漳州交界处，空车去漳州港装散粮似乎不划算，于是打理精打细算的老吴又花了新生意，就是先去龙岩拉水泥袋，把水泥卸到漳州市各县镇的水泥店。

因为大部分水泥店的供应量都不是很大，单桥车或者三桥车的吨位都刚刚好，但是水泥运费却越来越不如以前，只是为了赚点硬钱，能赚钱的就是老吴的农副产品运输。

在不急于时效的情况下，老吴大部分人选择了走国道，一趟可以节省五六百元的高速通行费。漳州国道较好，坡度平缓，无急弯，在发动机1300-的最大扭矩转速范围内，平均速度可达60-70km/h。

龙岩的国道路况比较“差”，坡度大，急弯很多，但其600N·m的最大扭矩不会让车辆的爬坡能力太“尴尬”，小八档可以选择更多的档位，可以选择更经济的车速， 以河西至中度山区国道为例，平均时速可达40-50km/h（满载11吨货物）。

闭幕词：

两年前，买了一辆6.9万元车的老吴已经回到了京城，老吴也考虑过买一辆新车，但是在这样一个不稳定的交通市场中，花10多万、20万多元买一辆新车似乎有点冒险，老吴老爷子还能开几年卡车？颠簸的出租车、长期不规律的饮食等等，老吴想了想，还是觉得买一辆适合自己的二手车最划算。

既然老吴不想透露自己的运费，所以本文就不赘述了，老吴一年四季手里还能剩下一些钱，这比在工厂打工要好得多，而且这个职业相对自由。

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老吴开过无数的车，因为种种原因，老吴回到了老家，最后开回了“车”。老吴舍不得和别人竞争，自己拉货，过着自己的慢生活，一切都那么悠闲，接到任务就早点出门，早点装完货就回家眯眯一会儿，或者和朋友打几轮麻将再出门。不要匆匆忙忙地把整条国道慢悠悠地赶上去，赶紧高速追上去，老吴这样的驾车心态很好，不急不躁，开车是最怕着急的，如果每一种交通工具都能像老吴这样的状态多好，慢慢享受开车的乐趣，慢慢享受路边的风景。