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我们在以下地区有经销商

重庆

北京

东城区、西城区、崇文区、宣武区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云县、延庆县

上海

黄浦区、卢湾区、徐汇区、长宁区、静安区、普陀区、闸北区、虹口区、杨浦区、闵行区、嘉定区、浦东新区、宝山区、金山区、松江区、青浦区、南汇区、奉贤区、崇明县

天津

和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、塘沽区、汉沽区、大港区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、蓟县、宁河县、静海县

浙江省

杭州、宁波。

地级市：湖州市、嘉兴市、舟山市、绍兴市、衢州市、金华市、台州市、温州市、丽水市。

县级市：临安、富阳、建德、慈溪、余姚、奉化、平湖、海宁、桐乡、诸暨、上虞、嵊州、江山、兰溪、永康、义乌、东阳、临海、温岭、瑞安、乐清、龙泉。

广东省

广州、深圳。

地级市：清远、韶关、河源、梅州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、东莞、珠海、中山、江门、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江。

县级市：从化、增城、英德、连州、乐昌、南雄、兴宁、普宁、陆丰、恩平、台山、开平、鹤山、高要、四会、罗定、阳春、化州、信宜、高州、吴川、连江、雷州。

江苏

南京。

地级市：徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城、扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州。

县级市：江阴、宜兴、邳州、新沂、金坛、溧阳、常熟、张家港、太仓、昆山、吴江、如皋、通州、海门、启东、大丰、东台、高邮、仪征、江都、扬中、句容、丹阳、兴化、姜堰、泰兴、靖江。

四川

成都。

地级市：广元、绵阳、德阳、南充、广安、遂宁、内江、乐山、自贡、泸州、宜宾、攀枝花、巴中、达州、资阳、眉山、雅安。

县级市：崇州、邛崃、都江堰、彭州、江油、什邡、广汉、绵竹、阆中、华蓥、峨眉山、万源、简阳、西昌

云南省

地级市：昆明、曲靖、玉溪、丽江、昭通、思茅、临沧、保山。

县级市：安宁、宣威、潞西、瑞丽、大理、楚雄、个旧、开远、景洪。

安徽省

地级市：合肥、宿州、淮北、阜阳、蚌埠、淮南、滁州、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆、黄山、六安、巢湖、池州、宣城、亳州。

县级市：界首、明光、天长、桐城市、宁国。

福建省

厦门。

地级市：福州、南平、三明、莆田、泉州、漳州、龙岩、宁德。

县级市：福清、长乐、邵武、武夷山、建瓯、建阳、永安、石狮、晋江、南安、龙海、漳平、福安、福鼎。

河北省

地级市：石家庄、邯郸、唐山、保定、秦皇岛、杏台、张家口、承德、沧州、廊坊、衡水。

县级市：辛集、藁城市、锦州市、新乐市、鹿泉市、丰南市、遵化市、迁安市、霸州市、三河市、定州市、涿州市、安国市、高碑店市、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市、蓟州市、深州市、南宫市、沙河市、武安市。

黑龙江省

哈尔滨

地级市：齐齐哈尔、黑河、大庆、伊春、鹤岗、佳木斯、双鸭山、七台河、鸡西、牡丹江、绥化。

县级市：双城市、尚志、武昌、阿城市、讷河、北安、五大连池、铁力、同江、富锦、虎林、密山、绥芬河、海林、宁安、安达、肇东、海伦。

河南省

地级市：郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、南阳、商丘、周口、驻马店、信阳。

省直辖县级市：济源。

县级市：荥阳、新郑、登封、新密、巩义、邓州、偃师、孟州、沁阳、卫辉、辉县、林州、永城市、禹州、长葛、武冈、汝州、义马、灵宝、襄城市。

湖北省

武汉。

地级市：十堰、襄樊、荆门、孝感、黄冈、鄂州、黄石、咸宁、荆州、宜昌、随州。

省直辖县级市：仙桃、天门、潜江。

县级市：丹江口市、老河口市、枣阳市、宜城市、钟祥市、汉川市、应城市、安陆市、广水市、麻城市、武穴市、大冶市、赤壁市、石首市、洪湖市、松滋市、宜都市、枝江市、当阳市、恩施市、利川市。

湖南省

地级市：长沙、张家界、常德、益阳、岳阳、株洲、湘潭、衡阳、郴州、永州、邵阳、怀化、娄底。

县级市：浏阳、金市、沅江、汨罗、临湘、醴陵、湘乡、韶山、耒阳、长宁、资兴、武冈、洪江、冷水江、涟源、吉首。

吉林省

长春。

地级市：吉林市、白城市、松原、四平、辽源、通化、白山。

县级市：德惠、九台、榆树、磐石、蛟河、桦甸、舒兰、洮南、大安、双辽、公主岭、梅河口市、集安、临江、延吉、图们、敦化、珲春、龙井、和龙。

江西

地级市：南昌、九江、景德镇、鹰潭、新余、萍乡、赣州、上饶、抚州、宜春、吉安。

县级市：瑞昌、乐平、瑞金、南康、德兴、凤城市、樟树、高安、井冈山、贵溪。

辽宁

沈阳、大连。

地级市：朝阳、阜新、铁岭、抚顺、本溪、辽阳、鞍山、丹东、营口、盘锦、锦州、葫芦岛。

县级市：新民市、瓦房店市、普兰店市、庄河市、北票市、凌源市、调兵山市、开原市、灯塔市、海城市、凤城市、东港市、大石桥市、盖州市、凌海市、北宁市、兴城市。

山东省

济南、青岛。

地级市：聊城、德州、东营、淄博、潍坊、烟台、威海、日照、临沂、枣庄、济宁、泰安、莱芜、滨州、荷泽。

县级市：章丘、胶州、胶南、即墨、平度、莱西、临清、乐陵、禹城、安丘、昌邑、高密、青州、诸城、寿光、栖霞、海阳、龙口、莱阳、莱州、蓬莱、招远、文登、荣成、乳山、滕州、曲阜、兖州、邹城、新泰、肥城市。

陕西省

西安。

地级市：延安、铜川、渭南、咸阳、宝鸡、汉中、榆林、商洛、安康。

县级市：韩城市、华阴、兴平。

山西省

地级市：太原、大同、朔州、阳泉、长治、晋城、渭南、吕梁、晋中、临汾、运城。

县级市：古交、潞城、高平、原平、孝义、汾阳、介休、侯马、霍州、永济、河津

甘肃

地级市：兰州市、嘉峪关市、金昌市、白银市、天水市、酒泉市、张掖市、武威市、庆阳市、平凉市、定西市、陇南市。

县级市：玉门、敦煌、临夏、合作。

海南

地级市：海口、三亚

县级市：琼海市、文昌市、万宁市、东方市、儋州市、五指山市、

贵州省

地级市：贵阳、六盘水、遵义、安顺

县级市：清镇、赤水、仁怀、凯里、都匀、兴义、毕节、铜仁、福泉

青海省

地级市：西宁。

县级市：格尔木、德令哈。

广西壮族自治区

地级市：南宁、桂林、柳州、梧州、贵港、玉林、钦州、北海、防城港、崇左、百色、河池、来宾、贺州。

县级市：岑溪、桂平、北流、东兴、凭祥、宜州、鹤山。

内蒙古自治区

地级市：呼和浩特、包头、乌海、赤峰、呼伦贝尔、通辽、乌兰察布、鄂尔多斯、巴彦淖尔。

县级市：满洲里、扎兰屯、牙克石、根河、额尔古纳、乌兰浩特、阿尔山、霍林郭勒、锡林浩特、二连浩特、丰镇。

宁夏回族自治区

地级市：银川市、石嘴山市、吴忠市、中卫市、固原市。

县级市：灵武市、青铜峡市。

西藏自治区

地级市：拉萨。

县级市：日喀则。

新疆自治区

地级市：乌鲁木齐、克拉玛依。

自治区直辖县级市：石河子、阿拉尔、图木舒克、五家渠。

县级市：喀什、阿克苏、和田、吐鲁番、哈密、阿图什、博乐、昌吉、阜康、米泉、库尔勒、伊宁、奎屯、塔城、乌苏、阿勒泰。

欢迎各位车商加入我们，共享全国二手车市场的利益。

对于二手车平台来说，所有的产品设计、口号都是从一开始就确定好的，针对不同的用户群体，服务于既定的产品模型。

“58同城，便宜买二手车？不可能。”

58同城，低价购买二手车。

58的广告词。

看到这个广告词的人肯定不会在这个平台上卖车。

你曾经低价卖过车吗？根据行为经济学中的禀赋效应，人们会高估自己拥有的东西的价值，所以不可能低价出售。所以，没有人会卖掉58号的车。

此广告针对的是购车者，吸引想要以低价买车的用户在这个平台上买车。

但是 58 号公路上有哪辆车？

这是一个很好的问题。

产品形态的差异决定了产品形态的不同，这种差异是基因的差异，无论产品如何迭代都无法改变。

所以，只要你理解了58的商业模式，就能理解为什么58会打这样的广告，就能理解为什么58的车买不到。

58种交通方式。

58、信息服务平台、交通模式。

在收集到客户意向之后，会把意向分配给对应的承销商，这就是58的流量模型。

商业模式的核心：用户意向数量和B端付费数量。

你要怎么來？

低价是常用手段，所以也有“二手车大降价”的广告语，同样，其他公司如58二手车网也经常用低价来做广告。

那么老款58真的便宜吗？真的便宜。

打开58二手车页面，你会看到品质良好的二手车正在以低价出售，价格明显比瓜子二手车有优势。

低价增加用户购买意向，当用户感兴趣时需要打电话或者聊天咨询，重点是打电话，而不是买车/付定金（二手车行业比较复杂，网上支付目前好像还做不到）。

普通用户不会在58上卖车，但也有一些人在平台上发布车辆信息，这些人就是58的收费端。

58对车主的介绍也是“我来到58XX天，卖了一辆车”，普通用户怎么可能卖X车呢？那么，发布车辆信息的人，都是二手车行业的人，也就是B端卖家。

B端向58支付费用，以获得更好的排名和入口，与同行竞争。

如何让用户比起你的同行更多地点击你的信息，并表达出联系你的意愿？

解决办法是发布低价汽车。

接触B端之后，二手车交易全部导向线下，线下二手车是否看得见意向、线上价格是否划算又是另外一回事。

B端的目的是借助58平台，联系到想要买车的人；当他们联系到的时候，用户就已经作为流量分发（卖）到B端了——58的产品逻辑也已经跑通了。

用流量作为产品逻辑的平台，是否会优化用户体验？

不，该平台还会做两件事。

增加提示次数：让用户沟通更顺畅瑞金二手房出售信息58，让B端付费更多、赚更多钱，平台的商业价值才会长久；

减少投诉：对于以分发流量为重点的平台，关注的重点不是用户评论，而是投诉率；只要投诉在一定范围内，都是可以接受的。

关于优化用户体验，买车体验，找房体验？抱歉，不存在。

所以58号的流量模型从根本上决定了平台上的信息不可能是真实的（基本在50%以下），那些付费购买二手车、房产流量的人，一定会发布诱人的虚假信息来获取流量。

因此，58号用户也无法购车。

车之宝聚合方法。

另一家在二手车行业频繁做广告的公司是车至宝。

专注于汽车回收的网站Auto 上有2万名买家参与竞标。

这是一则车志宝的广告，是专门针对汽车销售员的。

车智宝做的是聚合业务，目的是让更多的人在平台上卖车，中心化模式的核心是聚合车量，保证另一端买家的车源，这样两万辆车的买家才能继续在平台上被接纳。

因此在产品设计上，车置宝会大大简化买车的流程，甚至还会给用户提供卖车补贴等，方便用户在平台上卖车。而且因为拍卖的存在，二手车一般都能卖出好价钱。因此，C端用户也会来这里卖车。

但C端汽车集合也存在问题，只能大面积推广，至少90%的广告费都浪费了，而且没人知道都浪费在了哪里。

如果你只把汽车当成“商品”或者“工具”，想尽快发现哪个品牌的产品好用、哪个品牌的产品质量好，进入二手车市场或许是一条捷径。

对于任何一个“职业二手车收藏家”来说，他们的生计就在于每当一辆车从他们眼皮底下滑过时，他们心里就已经对汽车厂商的品牌溢价、4S店各种附加项目的价格、以及汽车本身的磨损程度有了一个估算，基本上就是一个榨干的价格。

这种评价体系以及作为后市场中间商赚取差价的收入模式，让车商不再是任何车厂推广新车品牌的“座上宾”，这与广大车评人享受的待遇差别很大，但并不妨碍他们成为车厂推广新车品牌的“座上宾”。

但无论车商有多优秀，他们仍然难以突破自身的局限性：

第一，车源是本地化的，相应的大部分客户也是本地化的，不可能一个湖南的二手车商跑到东北去买车再卖给一个湖北人。

其次，汽车的最低购车价不能公开，车商不可能8万买一辆车瑞金二手房出售信息58，再以8万卖给你，他到底想捞什么好处？即使有的车商在购车价上加收5000万到10000万元的费用，但在中国做生意的人都知道，发票上的交易金额不一定是真的。

这两个方面确实非常明显，为二手车平台线下业务的转型提供了一定的空间。

当年瓜子二手车网的洗脑广告，红得人耳朵都起茧子了，说白了就是要坑二手车商。虽然后来这句广告词被质疑违反广告法，孙红雷也取消了代言，但总体来说，营销推广还是成功的，这也是赶集网前创始人杨浩涌的拿手好戏。