中新网客户端北京12月20日电(记者 张旭)叹息、忧虑、忙碌……随着北京市管制私家车数量新政距离正式实施日期(2021年1月1日)越来越近，所有参与其中的人都已动员起来，有人欢喜，有人忧。

北京城区道路上行驶的车辆。中新社记者程春雨摄

租售“北京车牌”方式将消失

“我一个做生意的朋友买了九辆北京牌照的小面包车。”外地车主、做水果批发的陆先生说。他多年来一直通过出租和出售牌照来增加收入。“九辆面包车都是北京牌照。他已经保留了好多年，等着它们升值。”

近年来，随着北京小客车摇号中奖率不断下降，“租用京牌”业务在北京持续火爆，北京对外地牌照车辆的限制也导致京牌价格随之上涨。

据介绍，目前北京车牌的租赁价格约为每年1.2万元，但如果真的要租赁，还需要缴纳押金、担保等额外费用。中间人每租一张北京车牌就能赚到5000-6000元。因此，一年租赁一张北京车牌的实际价格已经达到2万元左右。

但新政策之下，租用北京车牌的路被堵住了。2020年2月，北京市政府办公厅印发《2020年北京交通综合治理行动方案》，加大对出租、倒卖小客车配额违法行为的打击力度。小客车配额确认通知书仅供配额持有人本人使用，如有买卖、变相买卖、出租或租赁、出借、借用小客车配额确认通知书的行为，配额管理机构将宣布该配额作废。

“再加上明年的新政策，他的北京车牌生意可能就没法做了，他家里人都没有户口，没法转移额度，那么多牌子肯定就白白浪费了。”陆先生说。

12月7日，新修订的《北京市私人汽车数量控制暂行条例》和《北京市私人汽车数量控制暂行条例实施细则》正式公布。新政策向无车家庭倾斜，推动个人名下本市第二辆及以上私家车有序退出。新政策将于2021年1月1日起实施。

也就是说，每个人名下只能有一个小客车配额，也就是车牌，如果一个人名下有多张车牌国三二手车能过户吗，又没有符合条件的受让方，那么多余的车牌会在车辆报废时作废。

北京二手车交易市场，车辆排起长龙。中新社记者 张旭 摄

人们深夜排队抢配额，二手车过户数量激增

按照新政策，只要2020年12月31日前已经完成车辆过户、转出或注销登记，今后可以随时申请更新指标。

此外，相关车主在新政策实施前无须申请续领配额，新政策实施后，申请续领配额不再设12个月时限，但一旦取得配额，配额有效期仍为12个月。如你名下车辆于2021年1月1日后出售或报废，你只能为其中一辆车申请续领配额。

记者发现，不少车主在新政实施前，为了延长配额使用年限，纷纷将旧车卖掉，购买新车。随着新政实施日期越来越近，过户成为有相关需求的车主的头等大事。记者从多位受访者处了解到，近日，在北京花乡二手车交易市场，过户时间长达24小时以上。

“花乡市场凌晨两点，为了抢到名额，人们要深夜排队！”“过户要先加满油，千万别排队24小时，以免着凉，走10米就要排一个小时。”“花乡二手车过户队伍长达几公里……”

网友称，过户要深夜排队。微博截图

“新政策来了，我爸要给我转一个名额，让我赶紧买，我就来看看二手的。”一位年轻顾客对北京华翔二手车市场的营业员说。工作人员说，新政策出台后，来店里看车的人明显增多，而且大部分都是从父母手里拿到名额的年轻人。

在移交点持有两辆小客车配额的市民张先生急切地想为多余的车找到买家。张先生坦言，自己亲戚家也有配额，因此只能选择在今年年底把旧车卖掉，腾出配额，以便在新政策实施后再买两辆新车。

对于张先生的情况，北京市小客车指标调控管理处客服人员表示，如果个人拥有两张指标，今年将两辆车卖掉，指标腾空后，新政实施后，这两张指标仍可用于购买两辆新车。但如果新政实施后将两张指标项下的车辆卖掉，按照新规定只能更新一辆新车。

为应对过户业务激增，北京二手车交易市场也开启了七天工作制，在维持原有周一至周六过户业务的基础上，增加周日过户业务，12月13日、12月20日继续办理，受理时间与其他工作日相同。

花乡二手车交易市场周日将开放，受理车辆过户业务。微博截图

巨大的市场需求让代理商赚得盆满钵满。“大家都急于买车来填满名额，最近一天交易十几辆中高端二手车不成问题。”一家二手车经纪公司的工作人员说。

但看起来，这笔钱不太好赚。办理过新车上牌手续的吕天翼称，如果找代理，新车上牌费用在1500元左右，二手车费用在1500元至3000元不等。具体费用会根据二手车的车况、是否改装、装潢等来收取。

“今年上半年生意普遍不好，最近看到朋友圈里以前的同事都很忙，排队过户，生意确实不错，但天冷了也不容易。”

卖车的人太多了，有的二手车已经跌了几万元。

随着二手车转让数量的激增，二手车的收购价格也在下降。

12月17日，经过一个多星期的咨询，北京朝阳区车主戴楠最终决定将自己开了两三年的迈腾卖掉。半年前看到有序撤掉个人名下第二车牌的消息后，他考虑过把车怎么办，但始终没动手。结果新政策一出台，二手车商的报价立马降了一万多元。

其实，车主遭遇降价并非孤例，不少车主在社交媒体、论坛上表示，新政出台前后，自己购车报价降了数千元至数万元不等。车商给出的答案很直接：“新政出台后，配额不能更新就作废，市场就是这样，这个价位已经可以接受，你不卖，卖的人还不少。”

北京市海淀区一家商场停车场。中新社记者 张旭 摄

李先生向北京多家二手车行咨询过他的奔驰R350，但报价总是低于他的预期，“我急着卖车，可二手车行只出15万元，比我预期的要低很多。”

“如果是一个月前，这辆车的进价要18万多元。”一位二手车商表示，现在车主卖车着急，车源增加，二手车商进货也要考虑市场行情，目前高端、中端、低端车型价格较一个月前普遍有所下降。

二手车商也有自己的忧虑。“我们买车也要看行情，高端车型价格没降多少，中低端车型价格却降了差不多20%。我们卖的车很多都是比较老的国三、国四车型，这些车在北京已经卖不出去，需要转到排放标准比较宽松的地区。车主们觉得我们降价太多了，但对我们来说也不容易，市场就是这样，过户、搬出去的成本是需要考虑的。”一位二手车商说。

值得注意的是，部分二手车商配额不足也是购车价格下滑的原因之一。“我们很多人也是租个人配额，这些车今年一定要卖出去，不然就全部卡在我们手里了。”

北京市海淀区一家宝马4S店。中新社记者 张旭 摄

卖旧换新，热门车型4S店一车难求

另一个受到市场影响的是张先生，他想换一辆奥迪A6L。往年年底车行总会有大折扣，但卖车的人多，买车的人也多，但今年的折扣有所减少。

张先生购买了一辆全新奥迪A6L，但开售十余天，终端优惠从20%降至14%，加之二手车收购价也受到压制，因此他比预想多花了近4万元。

“很多热销车型甚至一车难求。”据央视财经报道，在走访北京多家4S汽车经销店后，工作人员表示，近期不少车主在卖掉旧车或者报废车后，选择立即购买新车，导致店内一些热销车型已经售罄，有的甚至出现了小幅涨价。

据中央人民广播电台报道，目前4S店新车供应紧张，4S店销售人员表示国三二手车能过户吗，很多热销车型都缺货，甚至一些展厅里的样车也已经售罄。

“可能大家还没研究透新政策，急着买车上牌。”一位业内人士表示，其实只要在2020年1月1日至12月31日期间，已经完成车辆过户、转出或注销登记，以后随时都可以申请更新配额，没必要在新政策实施前申请更新配额。（完）