谈到关联公司的问题，不少零售车主苦不堪言，甚至陷入了“买车容易卖车难”的困境。 近日，福建南安一位熟悉汽车多年的车主，正准备将车过户给时隔17年的车主。 出售一辆中国重汽豪沃牵引车。 谁知当地车行估价后告诉他需要提档并过户，但重庆的关联公司却告诉持卡人需要支付7万到8万的提档费元，所以卖家这就是驾驶困难问题出现的地方。

为什么我们要叫卡车？ 初衷是什么？

首先我们先来分析挂车原因。 挂车的初衷是让个体（零售）运输业主具备运输资质。 购车后的年度车辆审核、证照申请、过户等均由关联公司办理。 回顾早年，单桥运煤车除部分个体户所有外，其余均为当地一些运输公司所有。 当时关联公司比较纯粹。 每个人都是本地人，没有人可以欺骗任何人。 ，只要稳定地赚一笔钱就可以了。

然而，随着市场的扩大，“黑党”迅速滋生。 这背后就是利益问题。 卡车司机成了案板上的肉，尤其是一些对4S店有兴趣的关联公司。 确实可以为买车时提供便利，车价可优惠2万至3万元。 有了关联公司名义的担保，车辆还可以享受零首付、免息贷款等政策。 不过，这个时候，持卡人就要注意了，不要贪小利而吃大亏。

如果您信任销售推荐的关联公司，则必须进一步研究，看看市场声誉如何。 尽量选择信誉良好、信誉度高的关联公司。 否则，就会发生上述事件，持卡人买车时会得到更便宜的价格。 我付了2万到3万元，但到了升级车的时候，我要支付高达7万元的费用。 这个坑确实有点深。

这时候你可能会有疑问，为什么这位持卡人不申请个体经营呢？ 原因还得从他买车优惠2万到3万的时候才能找到。 为了这个优惠，他去重庆买了一辆车，车子自然就落户到了重庆的关联公司，要知道，重庆当地的政策是不允许黄牌车办理营业执照的。 只有关联公司才能申请经营许可证。 最终，外资品牌二手车在当地的价格不会上涨。 很多人都很担心。 关联公司的问题以及提交文件所需的高额费用最终没有得到解决。

揭露黑人隶属关系的秘密和常见的犯罪手段

事实上，很多运输公司并没有实际业务。 他们就是我们所说的“箱包公司”。 他们只向零售车主提供运营资质，从而收取管理费和各种费用来赚取利润。 假设一辆汽车一年能赚1万元。 ，那么几十辆车可不是一个小数目。 大多数车主并不关心这个。 他们只是想找个地方索取证书。 和平生活就是得到他们需要的东西。 一旦因为利益的争夺而改变主意，就会吃亏。 依然是车主。 接下来我就给卡友们透露一些常见的技巧，避免陷入陷阱。

(1)变相收费：顾名思义，将一些毫无根据的名字以令人信服的方式呈现出来，最终成为付费的理由。 很多用户离不开付费，比如：学习费、停车费、手续费等，尽管明知是骗局。 你得踩着，车子还是别人公司的名下，万一闹翻了，吃亏的就是你。

（2）天价要价：审车、买保险时，一些成本很低的手续费、材料费写得很高。 本地挂靠公司只要几百元，而外地的黑挂靠公司要价很高。 千元，身份证复印件每张收取100元复印费。 这就是把车主当成了摇钱树。

（3）失信：俗话说，久而久之，才能钓到大鱼。 很多来路不明的推销员在新车购买之初和签订合同时都会承诺一些免费服务，但后来却否认承诺，没有任何依据，最终让关联公司增加了各种费用，车主成了受害者。 很多用户对合同的解释不理解，导致合同中很多字眼不清楚。

（4）档案升级困难：遇到黑关联公司，档案升级难度极大。 很多地方关联公司甚至会收取1万元的备案费。 我建议您在加入时获得各种折扣。 到了提车的时候，合同规定的时间还没到，需要缴纳违约金，需要偿还车辆保险，还没有缴纳XX费用。 更有黑心的人只是索要，不付钱，也不提车。 很多时候，很多零售车主和关联公司的诉讼都是因为归档困难而引发的。

除了各种霸道条款外，甚至还有持卡人贷款数十万购买新车，却因关联公司破产清算，车辆被抵押、冻结、拍卖等，这就是他们遭遇的地方，因为他们自己买的。 但是，您不能在汽车上写上自己的名字。 一旦挂在公司名下，名义上就是公司的车，必须跟着公司“有福同享、有难同担”。

更可笑的是，很多地区四年前就取消了强制二次保养（二次保养权已下放给关联公司）领雅二手车，但仍有持卡人向关联公司收取2000元二次保养费。 通知称，不缴纳将影响车辆年审、购买保险等，即使保险金转入关联公司，仍需缴纳二次所谓的“余款”维护费。

车辆隶属特征，细节需区分

其中，车辆隶属关系又分为实质隶属关系和形式隶属关系。 哪一个的套路比较少？

（1）实质隶属关系：关联公司（车辆所有人）自费购买运输车辆，车辆隶属于关联公司后，以公司名义从事道路货物运输，并向关联公司缴纳一定的管理费关联公司，从而关联公司成为所有者。 零售车主提供营业路线年检、车辆年检、驾驶证年检、车辆报废等手续等代理服务，并协助发票结算、协助处理交通事故、办理车辆保险等。需要协助处理车辆相关事宜。 。

实质上关联公司是目前最常见的。 一些规范的道路运输企业对所属车辆实行统一管理，与企业自有车辆同等对待。 不会收取额外费用。 与此同时，司机现在与实力雄厚的运输公司合作。 股份制也越来越普遍，也可以避免进一步的陷阱。 毕竟公司也有车辆的股份，不仅提供供应，还提供管理服务。

(2) 正式隶属关系：正式隶属关系在皮具企业中更为常见。 关联公司没有任何道路运输供应，唯一拥有的就是资质。 车主向关联公司支付管理费，关联公司不为车主提供任何服务和管理。 例如：汽车的检验和保险都是由车主自己办理，这可以看作是租一个名字进行公路运输。 但公司破产的风险也很高，车辆也存在一定的风险。

两者相比，如果找一家有实力、信誉好的运输公司，实体隶属关系更靠谱。 在不收取过高费用的前提下，可以进一步合作。 不过，如果遇到“黑隶属关系”领雅二手车，实质隶属关系会更靠谱。 性关系的行政成本也会大幅上升，甚至比正式关系更为不利。 正式关联需要谨慎的是关联公司的可靠性。 如果挂靠的车不多，最好是几个零售车主共同注册一辆。事实上，运输公司也是“注册取暖”的又一步。

如果你拒绝与黑人有联系，你可以创办自己的公司

说实话，“黑挂”之所以如此嚣张，正是因为缺乏相关部门的监管。 有的车主甚至通过法律途径维权，但换来的却是爱到哪里就去告。 这句话深深刺痛了车主们的心。 很多零售车主都很困惑，不知道该怎么办。 最终，他们只能默默交钱，吃亏。

通过仔细观察，我们还可以发现，现在越来越多的车主创办自己的运输公司。 他们可以在村里自家门前注册一家公司。 他们不需要租店铺，还可以挂一块招牌作为办公室门面。 如果同村有车辆需要挂靠，也可以提供挂靠服务。 一般是几个朋友共同成立一家公司。 公司拥有充足的自有车辆，也能在业务中拥有话语权和定价权。 很多工厂需要与公司签订正式的运输合同。

注册运输公司的过程并不困难。 它可以分为两部分。 其中一部分是申请营业执照、税务登记等，与普通公司注册程序相同。 一开始是小企业，部分地区还有补贴。 另一部分是申请营业执照、税务登记等。一部分是申请道路运输经营许可证。 相关申请表可向申请部门索取。

这里需要注意的一点是，在某些地区，需要五辆或更多车辆才能申请营业执照，并且场地的土地类型必须是停车场。 有些地区只需要一辆车，而且地点在物流园区。 只要出具相关租赁证明即可。 具体手续可咨询当地交通部门、工商行政管理部门、交通管理办公室。

在一些政策优惠的地区，允许个人车主登记，这对于零售车主来说无疑是个好消息。 通过成为个人车主，您可以避免遇到非法附属机构。 如果你有自己的账户，你宁愿每年在证件和车检上多花一点钱。 这很值得。 也有不少车主在购买新车后，与关联公司的合同到期后，转回个人账户（各地政策不同，具体请咨询相关部门）。

写一门外语

对于“挂靠公司”的陷阱，对于卡车司机来说，可以有讲不完的“三天三夜”的故事。 就像上面提到的卡车司机，他买新车的时候隶属于重庆的一家公司，现在他想提档却被告知要交7万到8万元的费用，我要以低于市场价的价格将旧车卖回关联公司，但关联公司不接受。 另一方面，由于汽车没有办法升级，当地二手车经销商不敢接受。 目前市场行情不好，没有货，养车又要花钱。 最终的解决办法就是继续努力经营，否则卖车就会损失10万左右的资金，相当于车辆变成废铁价，还有“黑系”疯狂赚钱的问题，什么卡友们觉得呢？ 希望大家踊跃分享，让更多卡友少走弯路。 （文/卡家 ID：小璐）